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天然氣價(jià)格下調 對燃氣發(fā)動(dòng)機影響有多大

商用車(chē)之家訊:雖然我國天然氣價(jià)格的波動(dòng)收到多種因素的影響,但是鑒于目前天然氣發(fā)動(dòng)機的技術(shù)發(fā)展的種種局限,只有維持天然氣價(jià)格的穩定,保證天然氣發(fā)動(dòng)機使用的經(jīng)濟效益,才是推動(dòng)燃氣動(dòng)力大規模推廣的主要途徑。

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       2015年2月28日,國家發(fā)改委宣布,4月1日起,我國天然氣價(jià)格正式并軌。增量氣最高門(mén)站價(jià)格每立方米降低0.44元,這也是我國價(jià)格改革中,首次大幅下調天然氣價(jià)格。價(jià)格并軌后,非居民用氣價(jià)格基本理順,我國的天然氣價(jià)格改革完成了“破冰之旅”。


       天然氣的降價(jià)并不是突然為之,自2014年下半年以來(lái),國際市場(chǎng)油價(jià)持續大幅下降,燃料油和液化石油氣等可替代能源價(jià)格也相應回落,存量氣與增量氣價(jià)差大幅縮小,這為實(shí)現價(jià)格并軌創(chuàng )造了難得的有利時(shí)機。此次價(jià)格并軌后,對于非民用天燃氣的重要領(lǐng)域——燃氣客車(chē)動(dòng)力行業(yè)的影響到底有多大?就此問(wèn)題,中國客車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)了濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司的總經(jīng)理邵思東。


天然氣價(jià)格下調 對燃氣發(fā)動(dòng)機的影響有多大


天然氣價(jià)格直接影響燃氣發(fā)動(dòng)機的推廣


       對于國內天然氣發(fā)動(dòng)機發(fā)展的現狀,邵思東表示:“國內天然氣發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展,已取得長(cháng)足的進(jìn)步,已經(jīng)可以滿(mǎn)足了現在市場(chǎng)使用的基本需求?,F在,包括濰柴在內,各發(fā)動(dòng)機企業(yè)都進(jìn)行了有針對性的技術(shù)發(fā)展革新?!?/span>


       但是,目前除了國家的推動(dòng)因素的影響,燃氣客車(chē)在市場(chǎng)推廣的過(guò)程中,最首先遇到的問(wèn)題就是“效益”的實(shí)現?!翱蛙?chē)作為商用車(chē),主要是看的經(jīng)濟利益,用戶(hù)進(jìn)行一次性投入,首先考慮的就是多長(cháng)時(shí)間能把它成本收回來(lái)并且盈利?!鄙鬯紪|認為。


       據了解,一般天然氣客車(chē)要比同等的柴油客車(chē)貴8~10萬(wàn)左右的成本。用戶(hù)選擇天然氣客車(chē),首先希望是要靠天然氣燃料的使用來(lái)節省出來(lái)。但是天然氣發(fā)動(dòng)機有一個(gè)特性,其熱效率相較于柴油機低?!澳壳安捎孟”∪紵夹g(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機的熱效率一般不會(huì )超過(guò)39%,比柴油機低4%到5%,而這個(gè)熱效率的誤差就需要價(jià)格彌補?!鄙鬯紪|介紹,“經(jīng)過(guò)我們統計,當一立方天然氣的價(jià)格不超過(guò)一升柴油的65%時(shí),天然氣發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟效益才能凸顯出來(lái)?!?/span>


       之前,我國天然氣價(jià)格的波動(dòng)是比較大的。在2013年7月,天然氣價(jià)格有所上漲,達到了柴油價(jià)格的70%左右,到了2014年下半年,逐漸恢復到了62%~65%之間。整體來(lái)說(shuō),我國西部的天然氣價(jià)格要低一些,中部相對較高。邵思東認為,在天然氣價(jià)格波動(dòng)的影響下,我國天然氣客車(chē)的運營(yíng)效益一直保持在一種比較“脆弱”的穩定運行狀態(tài)下。


降價(jià)政策必然會(huì )帶動(dòng)燃氣發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量


       天然氣發(fā)動(dòng)機的推廣受到天然氣價(jià)格的深刻的影響,那么,對于本次即將實(shí)施的天然氣價(jià)格下調政策,能否為天然氣發(fā)動(dòng)的市場(chǎng)推廣帶來(lái)促進(jìn)呢?邵思東的答案是肯定的。


        “回顧這幾次價(jià)格波動(dòng),在2013年6月份天然氣沒(méi)漲價(jià)的時(shí)候,濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機一個(gè)月的銷(xiāo)售是五千多臺,甚至一度將近六千臺,而7月份價(jià)格一上漲,銷(xiāo)量便直接降到了三千臺,8月份降到了兩千五百臺??梢哉f(shuō),整個(gè)2013年的下半年,濰柴的燃氣機銷(xiāo)量一直維持在三千臺左右,甚至到2014年上半年也是基本維持在三千到三千五之間。濰柴燃氣機的銷(xiāo)量變化曲線(xiàn)也基本上可以代表我國燃氣機的變化趨勢,天然發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量對于燃氣價(jià)格的反應就是這樣異乎尋常的‘敏感’?!鄙鬯紪|表示。


       如此,對于價(jià)格政策下調后的燃氣機的發(fā)展趨勢,邵思東表示了樂(lè )觀(guān)的想法。尤其是在政府及社會(huì )都對大氣污染日益關(guān)注的背景下,包括城市公共交通在內的各個(gè)領(lǐng)域,必將更加注重對燃氣機的使用?!拔磥?lái)五年內,燃氣客車(chē)可能會(huì )達到我國客車(chē)總量的50%?!鄙鬯紪|說(shuō)。


天然氣價(jià)格如何定位才合理?


       在邵思東看來(lái),我國天然氣汽車(chē)的發(fā)展如同“踩鋼絲”一般,在一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)上向前走,低于這個(gè)平衡點(diǎn)就可能會(huì )迎來(lái)天然氣車(chē)好的發(fā)展,而一旦高于這個(gè)平衡點(diǎn)發(fā)展就受阻礙。如此,長(cháng)久并不利于天然氣車(chē)的發(fā)展。


       此次政策的實(shí)施,必將為這一情況帶來(lái)改善,但考慮到實(shí)施的過(guò)程和各種具體情況,具體效果現在還難以預估。那么,國外的天然氣價(jià)格是如何定位的呢?邵思東對此也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。


       在美國,天然氣的價(jià)格定位是根據與柴油按熱阻當量比來(lái)計算的,基本上與柴油的價(jià)格比在50%~60%之間,這正好符合了使用天然氣盈利的效益比。在其他國家和地區,如非洲、南美、俄羅斯、泰國、印度尼西亞等,價(jià)格的懸殊就比較打了,天然氣價(jià)格非常便宜。如泰國天然氣是9泰銖一立方,折合成人民幣是1.8元一立方,大約是泰國的柴油價(jià)格的30%。


       雖然我國天然氣價(jià)格的波動(dòng)收到多種因素的影響,但是鑒于目前天然氣發(fā)動(dòng)機的技術(shù)發(fā)展的種種局限,只有維持天然氣價(jià)格的穩定,保證天然氣發(fā)動(dòng)機使用的經(jīng)濟效益,才是推動(dòng)燃氣動(dòng)力大規模推廣的主要途徑。




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