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       新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼。在今年的全國兩會(huì )上，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“要推廣新能源汽車(chē)，治理機動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品標準和質(zhì)量?！边@既體現了政府要治理環(huán)境污染的決心，也給新能源汽車(chē)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

       然而，對于如何發(fā)展新能源汽車(chē)，業(yè)界一直存在爭議。早在2012年，《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012～2020年）》就已經(jīng)明確，新能源汽車(chē)是指主要依靠新型動(dòng)力驅動(dòng)的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)不在其列。為了更好地推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，我國還著(zhù)力打造了39個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市，這些城市的消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，不僅可以享受?chē)已a貼，而且還有高額的地方補貼，此外，北、上、廣、深等限牌城市還對新能源車(chē)給予了免購置稅、免搖號等優(yōu)先措施。

       “現在對于新能源車(chē)的補貼額度是太高了，不是太低了?！眹?63“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于政府補貼的額度太高，新能源車(chē)就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動(dòng)客車(chē)，算上國家、省、市三級補貼，最高可以享受100萬(wàn)元的補貼。在這種情況下，隨便一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)，都可以賺錢(qián)，這不符合優(yōu)勝劣汰的發(fā)展規律。

       王秉剛表示，眾所周知，給予新能源汽車(chē)補貼，是希望在電池技術(shù)還沒(méi)有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵企業(yè)加大對新能源汽車(chē)的研發(fā)，同時(shí)鼓勵消費者進(jìn)行購買(mǎi)。但現在的補貼已經(jīng)變了味兒?！扒皫啄昊旌蟿?dòng)力還有補貼的時(shí)候，一窩蜂地生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型；后來(lái)混合動(dòng)力不在補貼范圍之內，所有的混合動(dòng)力項目全都被砍掉，這種跟著(zhù)補貼走的做法是很有問(wèn)題的?！?/span>

       據王秉剛透露，目前，2015年到2020年的補貼政策已經(jīng)基本確定，然而，2020年之后，所有的補貼政策可能會(huì )全部取消，因此，如果車(chē)企還盯著(zhù)補貼看，終有一天會(huì )出大問(wèn)題的?！皼](méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補貼長(cháng)期維持，如果經(jīng)過(guò)這么長(cháng)時(shí)間的補貼之后，還沒(méi)有涌現出幾個(gè)拔尖的企業(yè)，那說(shuō)明這條路就是行不通的”。

       當然，現實(shí)情況遠沒(méi)有那么糟糕。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的積累，新能源汽車(chē)的寡頭效應已經(jīng)慢慢體現出來(lái)，以比亞迪、上汽和長(cháng)安等為代表的自主品牌企業(yè)，已經(jīng)在產(chǎn)品和技術(shù)上都走在了前列。去年，我國共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.2倍。其中，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)分別為4.5萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )剛剛公布的數據也顯示，2月我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6045輛，同比增長(cháng)3倍。

       數量上的迅速擴充，正是消費者對于新能源產(chǎn)品品質(zhì)信任的一種表現。在電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的兩大方向后，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)把新能源汽車(chē)的發(fā)展放在一個(gè)非常重要的位置上，而不是簡(jiǎn)單地騙取財政補貼而已。政府主管部門(mén)對于新能源汽車(chē)的發(fā)展，也不會(huì )一直是“放水養魚(yú)”的狀態(tài)。

       在今年的全國兩會(huì )上，工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩表示：“新能源汽車(chē)的發(fā)展現在僅僅處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)，把這池水攪活?，F在放進(jìn)來(lái)的鯰魚(yú)，希望起點(diǎn)能夠高一點(diǎn)，能夠不同于現有這些車(chē)型的技術(shù)水準，而不是放一批蝦米進(jìn)來(lái)。進(jìn)來(lái)以后，我們希望能夠把整個(gè)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)標準、服務(wù)質(zhì)量等方面做一個(gè)比較大的提升和改進(jìn)?！?/span>

       也就是說(shuō)，在新能源這個(gè)大池子里“渾水摸魚(yú)”的好日子馬上就要結束了。對于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是利用這還有政府補貼的5年時(shí)間狠抓研發(fā)和技術(shù)，還是拿一天補貼做一天新能源，考驗的是汽車(chē)企業(yè)的眼光和規劃?！暗鹊?020年補貼政策取消后，哪些企業(yè)能夠將成本降下來(lái)，真正做到與汽油車(chē)相抗衡，哪些企業(yè)就是勝出者?！?/span>

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