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       雖然質(zhì)量不如韓國卡車(chē)，但中國卡車(chē)憑借價(jià)格便宜、油耗低等優(yōu)勢，在越南所占的市場(chǎng)份額最高，紅紅火火，一派欣欣向榮景象。

       筆者從《越南新聞》2月4日的報道中了解到：越南河內一家運輸公司主管抱怨稱(chēng)，盡管最近兩個(gè)月一直在尋找重型卡車(chē)，但仍然不能買(mǎi)到令人滿(mǎn)意的重型卡車(chē)，因為市場(chǎng)上可供的選擇不多，要么選擇韓國卡車(chē)，要么選擇中國卡車(chē)。

       報社記者通過(guò)電話(huà)與Hoang Huy Group公司的銷(xiāo)售人員取得聯(lián)系，同時(shí)咨詢(xún)相關(guān)價(jià)格狀況，這名銷(xiāo)售人員拒絕透露價(jià)格信息，而是要求買(mǎi)家直接到店里商談。據悉，Hoang Huy Group公司在海防市（Hai Phong City）是一家專(zhuān)門(mén)組裝和銷(xiāo)售中國東風(fēng)牌汽車(chē)的公司。這名銷(xiāo)售人員稱(chēng)，由于中國制卡車(chē)價(jià)格最近幾年一直波動(dòng)，所以無(wú)法給出確切的價(jià)格。而且由于東風(fēng)牌卡車(chē)即使是同一型號，但由于所用的部件不同，也會(huì )造成價(jià)格差別。比如，去年制造的卡車(chē)和今年制造的同款卡車(chē)，由于組裝部件質(zhì)量不同，價(jià)格自然也不同。

       中國制卡車(chē)在越南的售價(jià)正不斷上漲，因為市場(chǎng)需求上升。自從越南交通部加強了對道路載重車(chē)輛的管控之后，越南市場(chǎng)對中國制卡車(chē)的需求開(kāi)始增加。越南海關(guān)總署（GDC）公布的數據顯示，僅2014年，越南就進(jìn)口了13805輛完整的汽車(chē)，大部分是中國卡車(chē)，價(jià)值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國進(jìn)口的卡車(chē)數量相比2013年增長(cháng)了3倍。中國已經(jīng)成為越南最大的卡車(chē)供應商。中國制卡車(chē)進(jìn)口額占據越南進(jìn)口汽車(chē)總額的34%，進(jìn)口數量則占越南進(jìn)口汽車(chē)總數的20%。

       海防市一家運輸公司負責人稱(chēng)，越南的集裝箱拖車(chē)和重型卡車(chē)大部分都是中國生產(chǎn)的。中國卡車(chē)并不是因為質(zhì)量上乘而銷(xiāo)量好。一名當地司機接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，中國產(chǎn)品和韓國產(chǎn)品比起來(lái)質(zhì)量差很多，而且性能不穩定。雖然中國卡車(chē)質(zhì)量相對較差，但是由于價(jià)格更便宜，所以很多越南人仍舊愿意購買(mǎi)中國卡車(chē)。

       此外，中國卡車(chē)的零部件在越南更加容易購買(mǎi)得到。不過(guò)，中國卡車(chē)也有自己的優(yōu)點(diǎn)，雖然質(zhì)量不如韓國卡車(chē)，但卻更加節省燃油，可以幫越南卡車(chē)司機節省許多燃油費用。相比而言，越南本土汽車(chē)制造商雖然更加了解越南市場(chǎng)，也一直夢(mèng)想著(zhù)能夠生產(chǎn)價(jià)格便宜、質(zhì)量夠好的卡車(chē)以滿(mǎn)足越南運輸公司的需求，但是市場(chǎng)競爭非常激烈，仍無(wú)法和中國卡車(chē)相提并論。

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