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雖然今年春節在很多地區是暖冬氣候,但重卡市場(chǎng)在2月份的表現,卻讓大多數人都涼到了心里。用時(shí)下流行的話(huà)來(lái)說(shuō)就是,重卡市場(chǎng)duang,duang,duang~~的一路跌到了谷底。
記者最新獲悉,2月份重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)車(chē)2.9萬(wàn)輛,比去年同期的54741輛大幅下滑47%,環(huán)比1月份也下降了27.5%。而即使是3月份的訂單情況,各家企業(yè)也同樣很不理想,不少企業(yè)訂單同比下滑較大。由于3月份是傳統旺季,其表現直接關(guān)系著(zhù)2015年重卡市場(chǎng)的走勢,因此,如果3月份繼續大幅下滑(去年3月份重卡銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛),全年能否突破70萬(wàn)輛實(shí)令人堪憂(yōu)。
具體來(lái)看,2月份,東風(fēng)、重汽和一汽分別銷(xiāo)售6000輛、6600輛和3200輛,降幅為39%、33%和62%,一汽重卡下降尤為慘烈;福田和陜汽2月份銷(xiāo)車(chē)4200輛和2500輛(陜汽重卡民品約2300輛),分別下滑43%和71%;第六名江淮銷(xiāo)售重卡2400輛,同比下降27%,華菱、上汽依維柯紅巖分別銷(xiāo)售重卡805輛和402輛,降幅為53%、80%;北奔銷(xiāo)車(chē)750輛,同比增長(cháng)22%,雖然是這幾家重卡企業(yè)中唯一正增長(cháng)的企業(yè),但基數太小,對市場(chǎng)的貢獻度頗微。
2月份重卡市場(chǎng)的慘淡,一是由于今年春節來(lái)得晚(2月18日是除夕),傳統旺季啟動(dòng)也來(lái)得晚,導致整個(gè)2月份的終端需求都非常疲弱;二是經(jīng)濟增速持續下滑,整體經(jīng)濟走勢十分低迷。國家統計局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )披露的2015年1月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(PMI)為49.8%,比上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn);2015年2月,官方PMI指數比上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn)至49.9%,雖表明制造業(yè)收縮幅度收窄,但仍在50%的榮枯線(xiàn)之下。這種情況的持續和無(wú)法自主改善,以至于央行最近都不得不下猛藥救市——從3月1日起,中國人民銀行下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率,金融機構一年期貸款基準利率下調0.25個(gè)百分點(diǎn)至5.35%;一年期存款基準利率下調0.25個(gè)百分點(diǎn)至2.5%。降息作為貨幣政策的一劑猛藥,歷來(lái)是不得已而為之,此次被本屆政府第二次拿出來(lái)使用,能否挽救快速下滑的實(shí)體經(jīng)濟,還是個(gè)未知數。
累計來(lái)看,1-2月,重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛,比去年同期的105830輛下降35%。第一名東風(fēng)銷(xiāo)售1.58萬(wàn)輛,同比下降17%,在主流企業(yè)中算是下降幅度比較小的一家;第二名中國重汽銷(xiāo)售1.46萬(wàn)輛,同比下降24%。一汽和福田分別累計銷(xiāo)售重卡0.86萬(wàn)、0.86萬(wàn)輛,同比下滑51%和43%。陜汽銷(xiāo)售重卡0.67萬(wàn)輛,同比下降52%;江淮重卡累計銷(xiāo)售0.57萬(wàn)輛,同比下降13%。華菱和北奔前兩月分別銷(xiāo)售2340輛和1579輛,下降30%和5%。上汽依維柯紅巖下降幅度最大,達到69%(1-2月銷(xiāo)售1202輛)。
各重卡品牌2015年2月銷(xiāo)量一覽(單位:輛)
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