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       除此之外，日本五十鈴先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)I-CAS技術(shù)也應用到了4JJ1發(fā)動(dòng)機上。所謂I-CAS，就是五十鈴清潔空氣解決方案（ISUZU Clean Air Solution），它包括三項關(guān)鍵技術(shù)：優(yōu)化燃燒技術(shù)、廢氣后處理技術(shù)，電子控制技術(shù)。正是由于這些先進(jìn)的技術(shù)，五十鈴的4JJ1發(fā)動(dòng)機在澳洲市場(chǎng)極受歡迎。據了解江西五十鈴年內引進(jìn)國內的D-MAX為搭載4JK1 2.5L柴油發(fā)動(dòng)機的版本，除了動(dòng)力性能差異外，技術(shù)方面與澳洲版D-MAX搭載的4JJ1發(fā)動(dòng)機平分秋色之外，相信2.5L的黃金排量可以讓D-MAX在未來(lái)引入中國后，能更好地適應國內日益嚴苛環(huán)保標準的同時(shí)，給客戶(hù)提供更為經(jīng)濟的高效動(dòng)力體驗。

D-MAX為搭載4JK1 2.5L柴油發(fā)動(dòng)機

       另外，澳洲版D-MAX也是一款擁有手自一體變速箱的皮卡車(chē)型，操控極為順暢和便捷。它采用來(lái)自環(huán)球AT制造業(yè)領(lǐng)先者的日本愛(ài)信手自一體變速器。該變速器在連續換擋的情況下，依然能夠提供效率優(yōu)良的加速，換擋平順且無(wú)頓挫感。這一變速箱擁有全新智能“檔位邏輯”技術(shù)，可以自動(dòng)檢測路況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，使D-MAX無(wú)論行駛在什么道路上都能切換到最正確的檔位。值得一提的是，這款變速器目前也被使用在豐田的蘭德酷路澤LC200上，從D-MAX上可以看到，它匯聚了日本汽車(chē)業(yè)的現今最為前端的高規格技術(shù)配置。

ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護系統

       在安全防護方面，澳洲版D-MAX配備了ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護系統，這一系統可以修正車(chē)輛在緊急避讓時(shí)出現的側滑現象。它通過(guò)對于單個(gè)或多個(gè)車(chē)輪制動(dòng)，使車(chē)輛產(chǎn)生與不良運動(dòng)趨勢相反的轉矩，從而保證了汽車(chē)在遇到障礙時(shí)車(chē)身的穩定性。這種防護系統在國內皮卡領(lǐng)域中，屬于高端配置。

       據悉，江西五十鈴國內D-MAX將保留這一系統，這無(wú)疑提升了整個(gè)中國皮卡汽車(chē)配置等級，加上國內D-MAX會(huì )和澳洲版D-MAX一樣配備沖力感應自動(dòng)解鎖、潰縮式碰撞吸能、雙安全氣囊和預警式安全帶等安全裝備，這都讓D-MAX更具市場(chǎng)競爭力，它是安全可靠的高端皮卡車(chē)也更加實(shí)至名歸。

       在試駕環(huán)節，我們分組先后進(jìn)行了鋪裝路面和越野路況的試駕。在這次試駕中，全程有澳洲教練陪同，并且有嚴格的試駕規范要求，在道路試駕過(guò)程中并沒(méi)有過(guò)于極限的試駕設置。因時(shí)間和人數的關(guān)系，每人在車(chē)上駕駛體驗的時(shí)間并不多，雖然如此，在短短的體驗過(guò)程中我們還是發(fā)現了D-MAX的一些亮點(diǎn)，感受到了D-MAX區別于過(guò)往產(chǎn)品的變化，最新一代的D-MAX無(wú)論在性能上還是駕乘表現上均有質(zhì)的提升。在鋪裝路面，D-MAX在起步和行駛過(guò)程中的表現堪比一些中高端SUV，日本愛(ài)信的手自一體變速箱與整車(chē)完美配合，車(chē)輛起步輕松，得益于柴油機強大的低扭，輕微給油即能體會(huì )到輕微的推背感，駕駛過(guò)程中始終能夠感覺(jué)D-MAX的澎湃動(dòng)力在源源不斷的輸出，這使得車(chē)輛駕駛起來(lái)更加隨心所欲，而柴油機特有的的聲噪在D-MAX上表現的并不明顯。我們試駕的這款D-MAX搭載的是4JJ1 3.0L柴油動(dòng)力，這是一款直噴式、直列4缸、帶中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，主要是以高功率、低油耗為目的而開(kāi)發(fā)的，其主要技術(shù)特征是采用共軌式高壓噴射系統、4氣門(mén)DOHC、冷卻EGR、可變渦流控制系統、渦輪式搖臂、高頻淬火氣缸和PM氧化催化劑等。共軌技術(shù)使發(fā)動(dòng)機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡?，燃油可以得到更充分燃燒，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時(shí)提高駕駛性能。

        強勁的動(dòng)力讓D-MAX的越野性能優(yōu)勢顯得極為突出，D-MAX采用了一套電控分時(shí)四驅系統，可在兩驅?zhuān)?H）、高速四驅?zhuān)?H）、低速四驅?zhuān)?L）之間進(jìn)行人為切換，在越野路況下，通過(guò)旋動(dòng)排擋桿旁邊的轉換旋鈕可以很方便的完成驅動(dòng)模式的變換，分時(shí)四驅則具有結構簡(jiǎn)單，性能穩定的特點(diǎn)，它具備的低速四驅模式則能夠進(jìn)一步放大發(fā)動(dòng)機的輸出扭矩，從而提升通過(guò)能力。雖然山地上有兩處45度的上下坡且碎石遍布，而依靠4JJ1柴油機的強大扭矩，D-MAX幾乎可以在怠速情況下1、2擋駛完全程。

       作為老牌的柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，五十鈴的柴油機研發(fā)歷史非常悠久，從最早開(kāi)發(fā)的帶預燃室的DA6柴油機到現在已有70年歷史，低燃油消耗率、高性能、高耐久性一直是五十鈴柴油機發(fā)展的方向。以經(jīng)濟耐用見(jiàn)長(cháng)的五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機馳騁中國卡車(chē)市場(chǎng)近30年，國內相當一部分商用車(chē)企業(yè)都曾直接或者間接的使用著(zhù)五十鈴發(fā)動(dòng)機和技術(shù)，這在皮卡領(lǐng)域特別突出。而即將進(jìn)入中國的D-MAX搭載了五十鈴最新技術(shù)的4JK1發(fā)動(dòng)機，勢必會(huì )再次領(lǐng)跑于中端皮卡市場(chǎng)。更經(jīng)濟更環(huán)保將會(huì )是未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)展方向，在新款D-MAX上我們已經(jīng)看到了五十鈴的最新研究成果——清潔柴油機技術(shù)I-CAS清潔空氣解決方案，這會(huì )使搭載五十鈴柴油機的D-MAX在中國的推廣和應用占據更為有利的條件。

儀表盤(pán)

       如同駕馭一只力量強勁的猛禽，駕馭D-MAX需要更多的去體會(huì )。在試駕過(guò)程中另一感受頗深的就是澳洲版D-MAX的靜謐性和舒適性，在鋪裝道路行駛時(shí)，幾乎感受不到風(fēng)噪。據了解，D-MAX車(chē)身的外型設計是借用日本鐵道技術(shù)研究所的風(fēng)洞進(jìn)行，日本著(zhù)名的子彈火車(chē)也是通過(guò)這個(gè)設備研發(fā)的。利用此設備進(jìn)行研發(fā)，為全新的D-MAX造就了同級皮卡中風(fēng)阻系數最低的車(chē)身，讓它發(fā)揮更寧靜以及更高的效能，尤其是高速行駛的時(shí)候。全新D-MAX擁有五十鈴為其量身定制的全新型底盤(pán)，采用獨有底盤(pán)橫梁交叉輔助鋼板，優(yōu)化了尾部橫梁強度。非承載式車(chē)身結構，獨立雙A臂螺旋彈簧前懸，剛性大、強度高，具備優(yōu)秀的抗扭矩能力和通過(guò)性，確保D-MAX在同級別皮卡中擁有最強悍的越野性能。采用了雙A臂螺旋彈簧的前懸掛，雖然結構復雜且成本高，但是操控好、懸掛行程大、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)也是非常突出的。得益于車(chē)輛底盤(pán)扎實(shí)整體性不錯，對于路面信息過(guò)濾較多，駕駛感受堪比SUV。雖然后懸架為傳統的板簧式整體橋結構，但是實(shí)際駕乘感受上，無(wú)論是山地、彎道、陡坡還是亂石路，車(chē)內聲噪和顛簸感都是非常小的。

245/70/R16的輪胎

       255/65R17型號的輪胎成為了澳洲版D-MAXLS-U版本的標準配備，另外幾款D-MAX則配備了型號為245/70/R16的輪胎，這點(diǎn)令人頗感意外。輪胎的尺寸往往是衡量汽車(chē)級別的一個(gè)重要指標，新款D-MAX的輪胎尺寸較以往的版本明顯加大，顯然超過(guò)了傳統工具車(chē)的標準范圍，看得出D-MAX在定位上已經(jīng)歸于中高端休旅車(chē)一類(lèi)了。

       試駕完澳洲版D-MAX，對于江西五十鈴年末推出的量產(chǎn)D-MAX更為期待，D-MAX是2014年江西五十鈴引進(jìn)中國市場(chǎng)的首款搭載日本五十鈴4JK1發(fā)動(dòng)機的高端皮卡，作為中日合資企業(yè)江西五十鈴公司面市的開(kāi)山之作，其戰略地位不言而喻。

       皮卡本身具有非常綜合的實(shí)用性，既有舒適的駕駛操控平臺又可以運載、拖拽重物，即可平日里代步又可跋山涉水?，F代的皮卡已經(jīng)融入了很多創(chuàng )新元素，既保留了結實(shí)、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，又進(jìn)化的非常舒適、美觀(guān)。皮卡不僅僅是汽車(chē)，更是一種文化的象征。國內皮卡的發(fā)展除了受整個(gè)國民經(jīng)濟發(fā)展和觀(guān)念更新的制約，更主要的是政策面的問(wèn)題，相信在未來(lái)，隨著(zhù)國家對于皮卡政策的調整，皮卡在中國市場(chǎng)必將進(jìn)一步引領(lǐng)新的休閑文化，綻放光彩。

       結語(yǔ)： 通過(guò)試駕澳洲版D-MAX，確實(shí)感受到全新D-MAX在性能方面質(zhì)的提升，如果江西五十鈴引進(jìn)的版本與澳洲版相比沒(méi)有太大變動(dòng)的話(huà)，那么這款即將推出的皮卡車(chē)型非常值得期待。全新的D-MAX在國內的上市，必將會(huì )成為國內皮卡市場(chǎng)新的熱點(diǎn)，它將顛覆大家對于皮卡車(chē)的印象，成為新一代皮卡的引領(lǐng)者。