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       北京市交通工作會(huì )議昨日（2月5日）召開(kāi)，按照北京市交通委主任周正宇的說(shuō)法，北京市力爭到2020年構建一體化的區域綜合運輸服務(wù)體系，形成以北京為中心50公里半徑范圍內的“1小時(shí)交通圈”。實(shí)現中心城小客車(chē)(含出租車(chē))出行比例在25％以?xún)?，綠色出行比例達75％。

       實(shí)現這“1小時(shí)交通圈”，依靠的是“軌道上的京津冀”。按照北京市的打算，2015年將會(huì )加快京張鐵路、京沈客專(zhuān)、京九客專(zhuān)、京唐客專(zhuān)等項目的前期研究和建設工作，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網(wǎng)絡(luò )，強化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。

       實(shí)際上，就在日前剛剛結束的河北省交通運輸工作會(huì )議上，“京津冀交通一體化”已經(jīng)被河北省納入交通發(fā)展的重點(diǎn)。

       據悉，2015年河北交通運輸部門(mén)將進(jìn)一步推進(jìn)交通基礎設施建設加快發(fā)展，提高交通運輸服務(wù)水平，推動(dòng)京津冀交通一體化率先突破、率先發(fā)展。

       河北省對京津冀交通一體化的重視從投資數據上就可以看出，按照河北省計劃，在高速公路建設方面，2015年計劃投資407億元，新增通車(chē)里程350公里，到年底總里程達到6238公里。

       2003至2014年，北京市常住人口增長(cháng)695萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有量增長(cháng)346萬(wàn)。通過(guò)系列交通建設項目和疏堵工程，北京市公共交通出行比例從28％提高到48％，中心城平均交通指數控制在6以下，交通擁堵?tīng)顩r得到有效遏制。

       按照北京的計劃，串聯(lián)整個(gè)京津冀地區的是軌道交通。

       北京交通委表示，將會(huì )建設“軌道上的京津冀”，與相關(guān)部門(mén)協(xié)同配合，研究高鐵、城際、市郊和地鐵的四級軌道網(wǎng)絡(luò )，強化城市群之間軌道交通的互聯(lián)互通。

       實(shí)際上，京津冀地區軌道交通的建設已經(jīng)得到交通運輸部的認可。就在2015年全國交通運輸工作會(huì )議上，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂在表示，要推進(jìn)京津冀交通運輸一體化，加強城際鐵路建設，完善高速公路網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)港口和機場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)區域內交通基礎設施互聯(lián)互通和運輸服務(wù)一體化進(jìn)程。

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