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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】大運重卡在過(guò)去的兩年中，持續保持了高達兩位數的增長(cháng)速度，而且是逆勢大幅增長(cháng)，2014年的表現可以用驚艷來(lái)形容，無(wú)論是銷(xiāo)量還是市場(chǎng)占有率都上升至第九位，漲幅高達30.4%，成為一匹真正的黑馬。品質(zhì)過(guò)硬落實(shí)在了每一個(gè)設計配套和制造環(huán)節中，終身質(zhì)保的保障體系讓用戶(hù)放心大膽的使用。大運產(chǎn)品的技術(shù)升級換代，可靠性的大幅提高，用戶(hù)使用回報率的提升都讓大運這匹黑馬奮踢前行。
大運重卡在2014年的北京國際車(chē)展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰略車(chē)型，參展車(chē)型覆蓋了大運高端、中高端的中重卡平臺全系列產(chǎn)品。其中，N9、N8H和新N8E是大運本年度主推的三款新車(chē)型。這三款車(chē)型的成功奠定了大運重卡2014年的市場(chǎng)基石。小編采訪(fǎng)了購買(mǎi)16輛大運N8牽引車(chē)的王新齊先生，他的用車(chē)感受體會(huì )以及對比測試后帶來(lái)的驚喜利潤，可以說(shuō)是一個(gè)典型案例。
第一輛車(chē)嘗試帶來(lái)驚喜
王新齊先生是大運的一位忠實(shí)客戶(hù)。據他介紹，目前他已經(jīng)購買(mǎi)大運N8牽引車(chē)有16輛。從第一次別人介紹這款車(chē)，他就開(kāi)始留意，隨后通過(guò)網(wǎng)絡(luò )不斷了解大運的產(chǎn)品，最終抱著(zhù)試試的想法，在三年前購買(mǎi)了第一輛大運牽引車(chē)。
王新齊先生的車(chē)輛從河南焦作出發(fā)前往江蘇連云港運輸煤炭，回程從港口運載鐵礦石。跑同樣的路，同樣的貨，可是和過(guò)去的兩輛車(chē)相比卻帶來(lái)了不一樣的感受。第一輛N8牽引車(chē)的馬力是340，排量為10L，啟動(dòng)快速、行駛平穩以及制動(dòng)效果都非常令他滿(mǎn)意，讓他一下子接受了N8牽引車(chē)。
車(chē)輛的經(jīng)濟型非常好，出乎他的意料。王先生說(shuō)：“和過(guò)去的車(chē)相比，這輛車(chē)每趟出車(chē)都能節省300到400元的油費?！边@讓剛剛使用N8的他覺(jué)得不可思議，可事實(shí)就是這樣。由于是從江蘇的連云港或是淮安到河南焦作，一個(gè)來(lái)回才加一次油，這也給他一個(gè)月下來(lái)節省了不少時(shí)間。N8的整體降噪設計也令他特別舒服，和自己原來(lái)使用的車(chē)型相比，噪音小了很多，并且車(chē)輛的操作也很人性化，駕駛起來(lái)非常輕松，這也給他留下了深刻的印象。
另一方面，N8牽引車(chē)的承載能力突出，整車(chē)的重量是8.5噸，每次能夠運輸最多50噸的貨物，相比于過(guò)去的卡車(chē)，N8能多運4噸左右的貨物，如此下來(lái)成本還是那么大，可是利潤卻提高了很多。他大概估算了一下，一個(gè)月能往返運輸15次的話(huà)，那么利潤就多出幾千元，這也是他信賴(lài)大運N8的原因。
隨著(zhù)使用效果的超乎想象，在后來(lái)的三年中又陸續購買(mǎi)了幾輛新車(chē)，仍然以N8牽引車(chē)為主。經(jīng)過(guò)升級的N8發(fā)動(dòng)機馬力是380，排量是12L，比上一代N8在動(dòng)力上更卓越，舒適感更突出，優(yōu)勢更明顯，總體使用效果和運輸效率又上一個(gè)臺階。
高效率完成運輸任務(wù)
這款N8牽引車(chē)采用的是濰柴 WP12，搭配法士特 12JSD變速箱，整車(chē)的操控性更加舒適和輕松，而且懸掛的減震也整體提高，一般的坑洼道路通過(guò)減震直接過(guò)濾，不會(huì )影響駕駛員的操作。王先生沒(méi)有跑過(guò)山路，丘陵道路也是他曾經(jīng)最不放心的路段，尤其是滿(mǎn)載的時(shí)候，但自從使用N8開(kāi)始，這段原本讓他非常揪心的道路讓他變得很輕松。
由于是往返于港口和丘陵道路，雖然沒(méi)有山路的阻礙，但碼頭無(wú)間斷的大扭矩下低速行駛和頻繁啟動(dòng)，無(wú)時(shí)無(wú)刻不考驗著(zhù)變速箱的使用效果?？勺兯傧湓谶@么多年來(lái)沒(méi)有出現過(guò)任何問(wèn)題，極大說(shuō)明了N8在整體設計上優(yōu)越性。如果說(shuō)港口是相對單一化使用變速箱，那么在丘陵路段可以說(shuō)更加考驗發(fā)動(dòng)機和變速箱的配合。
車(chē)輛載重行駛下，超負荷的使用下，總會(huì )遇到上坡階段，從高檔變低檔，輸出的扭矩一下子變大，在此情況下發(fā)動(dòng)機的使用既要保證動(dòng)力又要做到迅速，變速箱的擋位清晰，保證了車(chē)主在換擋時(shí)的安全性，而發(fā)動(dòng)機因為換擋頻繁，使用的功率各不相同，在壽命上也會(huì )受到影響?？啥嗄陙?lái)運輸鐵礦石的王新齊先生說(shuō)發(fā)動(dòng)機和變速箱都沒(méi)發(fā)生任何問(wèn)題。
在安全方面N8毫不吝嗇，全車(chē)配有ABS和雙回路制動(dòng)系統，能很好地應對濕滑路段。據王先生介紹，在滿(mǎn)載情況下制動(dòng)效果沒(méi)有受到多大的影響，雖然雨天丘陵路段危險性增加，可車(chē)輛在轉彎時(shí)制動(dòng)效果還是很可靠的，尤其是ABS系統，有效防止因為長(cháng)時(shí)間不間斷制動(dòng)導致剎車(chē)盤(pán)溫度過(guò)高制動(dòng)失靈的現象。
從使用N8開(kāi)始，三年來(lái)大運的服務(wù)讓他覺(jué)得非常貼心，能及時(shí)在需要做保養前通知到他，讓他有所準備，這樣就保證了車(chē)輛運營(yíng)正常。從使用到現在，16輛牽引車(chē)他用起來(lái)還是比較放心的，唯一的兩次車(chē)橋出現了故障，在1個(gè)小時(shí)之內順利解決。
王新齊先生對于大運的產(chǎn)品感到非常的放心，無(wú)論是車(chē)輛的可靠性還是大運的服務(wù)保障， 都讓王先生沒(méi)有后顧之憂(yōu)。16輛大運牽引車(chē)給他帶來(lái)可觀(guān)的利潤，這種雙贏(yíng)無(wú)論是用戶(hù)還是大運都是喜聞樂(lè )見(jiàn)的。從不了解到認可，三年的時(shí)間讓用戶(hù)從信賴(lài)到依賴(lài)，是大運重卡不斷努力的結果。
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