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清華教授陳全世 新能源車發(fā)展從公交開始

商用車之家訊:公交的優(yōu)勢是集中管理,有專門的司機駕駛,有停車位、有政府和骨干企業(yè)的管理,因此新能源汽車往往都是從公交開始的,現(xiàn)在公交推進的力度要大,去年七萬多輛新能源汽車,三萬多輛是客車,還有一大部分是公交車。

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       1月24日,由gnev官方機構(gòu)主辦的2014全球新能源汽車大會(gnev2014)在天津隆重開幕,大會主題為“重新定義汽車”。在主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式——城市公交變革可持續(xù)解決方案”的客車論壇上,清華大學(xué)教授陳全世擔(dān)任主持人。


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       論壇開幕時,陳全世發(fā)表致辭。他表示,今天的主題叫做新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式城市公交變革可持續(xù)解決方案,在交通方面,公交車的推廣量很多,因此在城市交通,一個公交車走的里程比一個私家車一個禮拜還長,耗油量、環(huán)境的影響可能更大,國家現(xiàn)在重點解決城市公交的社會化問題,人性化問題還有公交優(yōu)先等問題,今天我們請了一些公交公司、行業(yè)精英,大家共同探討怎么解決公交系統(tǒng)的安全、智能、清潔出行等問題。


       另外,公交的優(yōu)勢是集中管理,有專門的司機駕駛,有停車位、有政府和骨干企業(yè)的管理,因此新能源汽車往往都是從公交開始的,現(xiàn)在公交推進的力度要大,去年七萬多輛新能源汽車,三萬多輛是客車,還有一大部分是公交車。


       沙龍結(jié)束時,陳全世作了總結(jié)。他說,確實公交車是新能源車首先使用的地方,也是取得成果的地方,我們有幾個城市已經(jīng)和許多地方率先取得突破,或者是率先進行使用,問題肯定是有的,我們要不斷的努力解決問題,我們要不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。剛才東營先生提的,如果我給你提建議,我希望你能搞小車不要搞大車。我參加國家項目第一個項目就是六米的中巴,最后在校園里開了好幾年。如果推廣12米的,有點突擊了,電池也少、運營也方便,價值也不是太高。


       天津的領(lǐng)導(dǎo)講的很好,因地制宜,宜充則充,宜換則換,宜大則大,宜小則小,什么樣的模式實用就是好的。不要看深圳的推廣,黑龍江看深圳的推廣是不可行的,黑龍江冬天零下幾十度,一定是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r的。溫度的變化直接影響電池的變化。天然氣、混合動力也一定要根據(jù)實際情況,不然很難推廣。


       有的地方為了完成任務(wù)研發(fā)了幾十輛燃料電池車,最多的兩千公里,最少的是二百公里,那個就是浪費了,因此我覺得一定要因地制宜,但是要看到前景,不走老覺得是問題,往前走就有希望達到目標(biāo),因此科技部提出“官產(chǎn)學(xué)研政經(jīng)”,國外非常佩服中國人,能提很多口號。雖然口號好,但是我們還得畫一個問號,還要繼續(xù)做。




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