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據悉，在不久的將來(lái)，天然氣汽車(chē)的出路將打開(kāi)，特別是天然氣商用車(chē)將受益匪淺。日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規劃已經(jīng)通過(guò)評審，上報國務(wù)院等待批復，預計不久后將對外公布。
中國天然氣卡車(chē)
中國道路運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)姚明德日 前向媒體透露：“目前我國相關(guān)部門(mén)也在不斷推進(jìn)商用車(chē)使用清潔能源?！蓖瑫r(shí)，國家能源委員會(huì )專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )主任張國寶日前也表示，在電動(dòng)車(chē)被社會(huì )接受尚需 時(shí)日的階段，發(fā)展天然氣商用車(chē)是一個(gè)正確的途徑。天然氣汽車(chē)在節能減排和使用經(jīng)濟性等因素的考慮下，具有巨大的發(fā)展潛力。
國家發(fā)改委《節能與新能源汽車(chē) 技術(shù)政策研究》報告指出，2013年我國天然氣汽車(chē)保有量規模達到100萬(wàn)輛，車(chē)用天然氣消費量達到80億立方米，實(shí)現替代燃油640萬(wàn)噸，液化石油氣汽 車(chē)保有量達到10萬(wàn)輛，車(chē)用液化石油氣消費量達到68萬(wàn)噸;2020年，我國車(chē)用天然氣消費量達到200億立方米，實(shí)現替代燃油1600萬(wàn)噸，車(chē)用液化石 油氣消費量達到400萬(wàn)噸，實(shí)現替代燃油360萬(wàn)噸。
在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經(jīng)越來(lái)越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車(chē)上的應用將成為未來(lái)趨勢。
天然氣汽車(chē)減排力度大，經(jīng)濟效益高，LNG為發(fā)展主流方向
國外天然氣卡車(chē)系統管理
天然氣汽車(chē)的主要特點(diǎn)為節能減排、安全清潔，并且能大幅度降低運營(yíng)成本，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。在能源危機、節能減排和物流成本高企的大背景下，作為石油消耗大戶(hù)和污染排放大戶(hù)的交通運輸領(lǐng)域成為了人們關(guān)注的先頭陣地，天然氣汽車(chē)的普及呼聲越來(lái)越高。
如果用天然氣完全替代燃油，尾 氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指 標降低約80%。單車(chē)平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運輸的能源結構，環(huán)保潛力大。
天然氣汽車(chē)使用經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢明顯
國外天然氣充氣系統
天然氣汽車(chē)和常規汽車(chē)的主要區別是：1)發(fā)動(dòng)機的重新設計，2)增配儲氣罐。在使用經(jīng)濟性的測算方面，我們以重卡為例，一輛LNG重卡由于發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)和儲氣罐的配臵將導致一次性購臵成本大概提升30%以上，據我們了解，若配臵一個(gè)儲氣罐，大約增加成本6萬(wàn)元，若配臵兩個(gè)儲氣罐，大約增加成本 10-12萬(wàn)。配臵兩個(gè)儲氣罐，續航里程可超過(guò)1000公里，基本能滿(mǎn)足目前國內的長(cháng)途運輸需要。
理論上說(shuō)，LNG重卡能在使用 端降低40%以上的成本，但根據實(shí)際用戶(hù)的反饋，使用成本實(shí)際降幅介于30%-40%之間，35%可能最接近于真實(shí)水平。根據我們的簡(jiǎn)單測算，一輛北奔 40噸牽引車(chē)，如果每年行駛里程為15萬(wàn)公里，則一年可節約燃料費用近14萬(wàn)元，不需一年即可收回新增一次性購置成本，天然氣重卡由于排放中不含硫、汞和其他微粒，對發(fā)動(dòng)機損失較小，使用壽命遠長(cháng)于柴油車(chē)，由此考慮，經(jīng)濟效應更加顯著(zhù)。
LNG汽車(chē)綜合優(yōu)勢突出
天然氣客車(chē)需求主要來(lái)自于政府和各個(gè)縣市公交集團，節能減排和改善城市形象是最重要的考慮，對環(huán)保性的關(guān)注以及政策的強制性要大于經(jīng)濟層面上的意義。
LNG重卡方面，優(yōu)越的使用經(jīng)濟性將引導需求結構的改變，隨著(zhù)LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )化布局的不斷完善和LNG存儲技術(shù)的持續突破，LNG重卡銷(xiāo)售占比將逐漸提升，當達到某一零界點(diǎn)后，對柴油重卡的大規模替代就會(huì )出現。
而從世界能源安全和社會(huì )效應考量的意義上來(lái)說(shuō)，LNG汽車(chē)除了環(huán)保性和經(jīng)濟性以外，在燃料安全性，車(chē)輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優(yōu)勢。
LNG汽車(chē)是天然氣汽車(chē)發(fā)展的主流方向
從推廣車(chē)型來(lái)看，CNG和LNG現在主要在商用車(chē)上應用。其中，CNG主要適合城市公交車(chē)和市內出租車(chē)，而LNG不但適用于城市公交車(chē)，也適用于大型貨運車(chē)輛和城際大巴，尤其是長(cháng)途車(chē)輛，LNG代表著(zhù)天然氣汽車(chē)發(fā)展的主流方向。
LNG汽車(chē)是以液化天然氣作為動(dòng)力的新能源車(chē)。主要工作原理為：車(chē)輛工作時(shí)，氣瓶中的液體天然氣經(jīng)過(guò)汽化器氣化變成氣態(tài)天然氣，高壓氣體通過(guò)減壓器減壓，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機與空氣混合后點(diǎn)燃，產(chǎn)生的能力給車(chē)輛提供動(dòng)力。
天然氣汽車(chē)迎來(lái)時(shí)代機遇
我國能源儲量的主要特征為“多 煤少油缺氣”，站長(cháng)交流論壇在一次性能源結構中，煤炭占70%，石油占19%，水能占6%，天然氣占3%，核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能占2%。我國石油和煤炭供能 合計占比接近90%，而美國僅為58%，不合理的能源消費結構使我國正面臨石油安全、控制污染和減排溫室氣體的重重挑戰，降低煤炭和石油在一次性能源結構 中的比重，提高天然氣、風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源的比重是大的發(fā)展趨勢。
正在編制中的《天然氣“十二 五”規劃》對2015年我國天然氣供應結構也有一個(gè)大致的方向，預計到2015年，天然氣消費量將達到2600億立方米，一次能源消費中的占比將從目前的 4%上升至7%—8%。而隨著(zhù)天然氣價(jià)格改革進(jìn)一步深入，以及未來(lái)煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規天然氣的不斷開(kāi)發(fā)利用，我國能源“氣化”進(jìn)程將進(jìn)一步加快。
天然氣供應網(wǎng)絡(luò )基本形成
為應對日益增長(cháng)的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應大網(wǎng)絡(luò )，目前，我國天然氣管道總長(cháng)約為3.5萬(wàn)公里，而根據規劃，到2015年，我國天然氣管道規劃總長(cháng)將接近10萬(wàn)公里，幾近當前三倍水平。
中國目前擁有兩條主要管道，即 西氣東輸一線(xiàn)和二線(xiàn)，負責將中亞和資源富足的新疆的天然氣輸送至能源稀缺的國內東部地區。今年3月，西氣東輸三線(xiàn)工程開(kāi)工，預計年底竣工,2014年實(shí)現 通氣。屆時(shí)，三條西氣東輸管線(xiàn)將與陜京一二線(xiàn)以及川氣東送管道共同組成國內橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網(wǎng)。
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