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隨著社會的發(fā)展,人們的生活水平的不斷提高,運輸行業(yè)的需求越來越多?？ㄜ囘\輸行業(yè)和卡車駕駛工作中,燃油消耗占運輸成本第一位，在這個競爭激烈高油價的運輸市場，作為一位卡車駕駛員,在確保交通安全的基礎(chǔ)上,準時完成運輸工作任務(wù)的前提下,努力做好降低油料消耗，同時要了解汽車的基本結(jié)構(gòu)，更好的降低成本。如何節(jié)約燃油是廣大駕駛員最為關(guān)心的事,通過節(jié)油來降低成本，使自己的卡車獲取更大的利益。作為一位90后的卡車司機借此平臺分享一下自己如何看待節(jié)油。
車輛簡介如下：
品牌：陜汽德龍F3000；車型：8X4自卸車；
發(fā)動機：濰柴336WP10柴油機、帶發(fā)動機EVB無EGR（廢氣循環(huán)裝置）；
變速箱：法士特10JS140T；驅(qū)動橋：漢德采用MAN技術(shù)輪邊減速橋；
行駛里程：125000公里；主要用途：拉土方（凈重在50T以上，標(biāo)準超載車輛）；
下面說說工程車節(jié)油的一點事情：
一、合理規(guī)劃好路線：自卸車的運輸盡量以快、最容易的方式到達目的地，避免多繞道讓油耗增加。不能老是圖省油超捷徑，遇上高峰期出現(xiàn)堵車平凡起步停車，有時候還會遇見轎車加塞的情況，給行車安全帶來很大的隱患同時，油耗也大大增加。還不如改道行駛，雖然油耗增加了，但是利大于弊。所以自卸車一定要選著合理的路線。
二、理性駕駛：提倡卡車用經(jīng)濟車速行駛,是大家公認的駕駛節(jié)油途徑之一，這個節(jié)油方法很多司機都在應(yīng)用。經(jīng)濟車速的節(jié)油效果比較明顯。油耗跟自己的駕駛習(xí)慣有著直接關(guān)系。
工程車運輸?shù)木嚯x比較短，都是以趟計單位，很多司機每天為了想多拉一車，車速都會很快，可我覺的沒必要跑那么快，跑快了，踩剎車次數(shù)會增加很多，油門忽大忽小，平凡換擋減檔，這樣會使車輛的磨損大大增加，車速快了給行車安全帶了很大隱患。其實把車速降下來，安全有了保障，其次車輛磨損也會大大降低，自然而然的油耗也會降低。
重車我一般用9檔1500轉(zhuǎn)40碼行駛。轉(zhuǎn)速相對比較高。因為自卸車都是超載運輸，低轉(zhuǎn)速行駛會導(dǎo)致拖檔，油耗沒有減小，反而增大。低檔位中高轉(zhuǎn)速行駛才面對城市復(fù)雜多變的路況。下坡時也要帶著檔下坡，同時配合排氣制動的使用，踩剎車的次數(shù)會減少，車子的磨損也能降低不少。
很多人都會為了追求低油耗，有些車輛常常在下坡行駛中采用空蕩滑行的習(xí)慣。其實這是不實用的節(jié)油方法，車輛在下坡滑行中速度越來越快，給安全帶來了很大的隱患。其次現(xiàn)在的變速箱都帶同步器，如果空檔滑行的話，主箱是不會轉(zhuǎn)動，而副相卻被旋轉(zhuǎn)的傳動軸一直附帶著，導(dǎo)致變速箱的同步器燒毀，給自己帶來巨大損失。
所以大家要理性駕駛，不要盲目節(jié)油?？哲囈话憧刂圃?0-60之間。（油門輕踏慢回位，換擋回空停一秒，換擋清晰，油耗低，車子少修賺錢多）這是我?guī)煾到探o我的，現(xiàn)在說出來一點也不過時。
三、車輛的機油，機濾，柴濾，空濾這些東西我一般都在服務(wù)站購買，因為服務(wù)站是個正規(guī)修理廠，這些服務(wù)站不會存在水貨出現(xiàn)，再說人家會提供發(fā)票給用戶，雖然貴點，但是質(zhì)量也不差。即使出了毛病，可以找服務(wù)站理賠。
四、減輕自重也是一種節(jié)油的辦法。有的自卸車司機不注意細節(jié)，貨沒卸干凈就開車返回工地，導(dǎo)致自重增加不少，油耗也增加不少。這樣給自己找了不少麻煩。卸完貨時，要仔細檢查大箱貨卸沒卸干凈。
五、車輛個個部位磨損要得到及時潤滑，凸輪桿的潤滑一定要保養(yǎng)到位。如果保養(yǎng)不到位，會導(dǎo)致剎車暴死，不回位，或者剎車會產(chǎn)生滯后感，行車安全大大降低的同時，車輛磨損跟油耗也會增加。勤保養(yǎng)，使車輛的壽命大大增大，油耗也能降低。管路漏氣及時修理，可以避免停車久氣不會很快漏光，避免二次點火打氣。也可以用纏絲帶在管路螺絲接頭處纏繞，可以防止個個管路街頭漏氣。
六、停隔夜車要記得把電瓶關(guān)上，增加電瓶壽命的同時，也不會虧電，減少發(fā)電機工作時間。
七、輪胎的選著也能影響油耗。但是工程車一般都是低速，都會選著大花紋的輪胎。其次輪胎的磨損度也要關(guān)注一下。有時候輪胎一新依舊，承載力微變的同時，安全隱患還是比較高的。這個圖很明顯輪胎磨損不一致，承載力偏向副胎，導(dǎo)使副胎的磨損增大，同時也會存在爆胎的危險。大家在使用輪胎的時候要避免浪費，輪胎的花紋深度要一致。
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