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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】2014的收官之年，對于東風(fēng)股份有限公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿(mǎn)機遇和挑戰的一年，黃標車(chē)成為了歷史代名詞，而新物流的迅猛發(fā)展讓市場(chǎng)出現了一個(gè)暫時(shí)的斷層。東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DFAC）的2015商務(wù)年會(huì )在武漢召開(kāi)。本次大會(huì )以“新力量，馭未來(lái)”為主題，以新國四的標準生產(chǎn)的D系列和N系列車(chē)型將成為明年的輕卡主力車(chē)型。
日產(chǎn)技術(shù)和康明斯動(dòng)力
DFAC是中國輕卡行業(yè)的主干力量，上市15年來(lái)一直是中國輕卡領(lǐng)域的一個(gè)標桿，位列市場(chǎng)的三甲名聲不是夸夸其談，無(wú)論是品牌的信譽(yù)度還是社會(huì )的責任感東風(fēng)總是讓我們體會(huì )到大企業(yè)應有的姿態(tài)。
據了解，2014年1-11月份，東風(fēng)商用車(chē)公司中重卡累計銷(xiāo)售超過(guò)13.9萬(wàn)輛，預計全年銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛，雖然已經(jīng)到了年末，但是我們仍然能感受到東風(fēng)集團干勁十足。繼續深化產(chǎn)品為前提下，擴大國四的潛在市場(chǎng)，把握市場(chǎng)新變革成為了當前首要目標。雖然2015年的經(jīng)濟增長(cháng)放緩，東風(fēng)商用車(chē)集團做好了緩增長(cháng)的準備，同時(shí)預期銷(xiāo)量不低于2014年。
站在東風(fēng)商用車(chē)集團的位置上看，日產(chǎn)技術(shù)可以說(shuō)填補了我國輕卡缺陷，東風(fēng)與日產(chǎn)的“互贏(yíng)”戰略是它成為國內輕卡的典范。皮實(shí)耐用是東風(fēng)輕卡的一大特色，另外是良好的操控和融合了日產(chǎn)團隊的造車(chē)理念，針對中國人的審美風(fēng)格進(jìn)行了一系列的內外調整，安全上有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢，駕駛艙內部也是具有鮮明的時(shí)尚氣息，讓中國司機體會(huì )到了高大上的優(yōu)越感。
東風(fēng)國四輕卡
其實(shí)早在2008年末東風(fēng)就已經(jīng)和日產(chǎn)進(jìn)行了互利合作，當時(shí)搭載的是日產(chǎn)ZD30輕型柴油機，這款發(fā)動(dòng)機在那時(shí)被稱(chēng)為最佳輕卡發(fā)動(dòng)機，達到了國四的標準。無(wú)論是性能也好還是后期的保養成本也罷，在國內來(lái)說(shuō)都是首屈一指，充分滿(mǎn)足了輕卡客戶(hù)們的需要。
為了能夠擺脫對外技術(shù)的依賴(lài)，東風(fēng)集團隨后在日產(chǎn)的技術(shù)上又進(jìn)行了實(shí)效性研發(fā)，通過(guò)整合資源，采用日產(chǎn)標準的質(zhì)量體系，自主開(kāi)發(fā)出了2.8升的D28輕型柴油機，同樣滿(mǎn)足國四標準，并具備升級國五的條件。搭載D28的國四東風(fēng)輕卡，在性能上已經(jīng)不屬于原裝的日常發(fā)動(dòng)機，當時(shí)唯一的缺陷是在量產(chǎn)上不能進(jìn)行針對性開(kāi)發(fā)。
由于中國的地域性廣泛，用車(chē)需要各不相一，所以產(chǎn)品在特定環(huán)境下的表現也是參差不齊。針對這一現象，東風(fēng)集團積極采納客戶(hù)意見(jiàn)，并利用數據進(jìn)行分析，后來(lái)的旗下子公司東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機徹底成為了中國發(fā)動(dòng)機的典范之作。強勢品牌東風(fēng)康明斯IS4B、IS6B、ISD系列國四柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品配裝東風(fēng)輕型車(chē)整裝待發(fā)。
東風(fēng)多利卡
戰略轉型沖擊銷(xiāo)量
在本次商務(wù)大會(huì )上，DFAC面對全國經(jīng)銷(xiāo)商和媒體發(fā)布了最新的國四東風(fēng)輕型車(chē)品系架構，源自NISSAN、經(jīng)典動(dòng)力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場(chǎng)的新東風(fēng)凱普特N系車(chē)型，根據搭載發(fā)動(dòng)機分為新凱普特N300和新凱普特N280系列，以及源自東風(fēng)、全新動(dòng)力、寓意DRIVE驅動(dòng)性，定位城市和城鄉中高端物流的新東風(fēng)多利卡D系列車(chē)型，根據整車(chē)長(cháng)度不同分為東風(fēng)多利卡D5D6\D7D8\D9系列。
市場(chǎng)資源的合理開(kāi)發(fā)不光是針對客戶(hù)和準客戶(hù)的需求，同樣提高服務(wù)商也是東風(fēng)集團的重要布局。為了能夠收集全面的區域性數據和反饋意見(jiàn)，貫穿銷(xiāo)售和保養這兩大板塊上面的服務(wù)成為了東風(fēng)集團的重要手段。
銷(xiāo)售服務(wù)環(huán)節載入的SSI、CSI客戶(hù)導向標準建立，公司內部一整套基于F性能Q質(zhì)量C成本D交期的管理工具，從生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售服務(wù)及使用售后打造出全價(jià)值鏈體系。同時(shí)，東風(fēng)集團覆蓋全國的800余家經(jīng)銷(xiāo)、服務(wù)體系，達到了遍地開(kāi)花的效果。
DFAC2015商務(wù)年會(huì )上，東風(fēng)股份正式宣告走出調整期，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理楊青著(zhù)重介紹了企業(yè)調整期經(jīng)營(yíng)成效和未來(lái)戰略，其中，東風(fēng)汽車(chē)國四產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提升，2014年前11個(gè)月DFAC輕卡相對市場(chǎng)占有率提升3.7%，市場(chǎng)占有率達到13.4%。
謀變革找出路成為東風(fēng)集團下一步的重要戰略部署?？蛻?hù)源的爭奪是建立在良好的產(chǎn)品和服務(wù)上的。對于產(chǎn)品東風(fēng)集團已經(jīng)下了大力度進(jìn)行了全方面的調整，服務(wù)上區別對待不同用戶(hù)的需求，真正達到一對一的區域性調整。
誠然在國家正在淘汰黃標車(chē)老舊車(chē)，這些舉措已經(jīng)是給卡車(chē)企業(yè)們帶來(lái)了新的機遇。面對機遇，東風(fēng)集團力求產(chǎn)品達到國際水準，無(wú)論是整合資源還是著(zhù)眼市場(chǎng)，變革伴隨著(zhù)風(fēng)險，個(gè)性化需求極大挑戰著(zhù)東風(fēng)集團的底蘊，我們希望東風(fēng)集團在此次變革中尋求突破，走向更高的平臺。
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