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12月25日，是西方的圣誕節，也是川青藏公路通車(chē)的60周年紀念日，中央電視臺新聞頻道對此進(jìn)行了實(shí)時(shí)報道。在這樣重大日子里，金龍客車(chē)獻上了精心打造的賀禮——捷冠3代，這輛遠高于行業(yè)標準的客車(chē)，將作為我國首批高原新型客車(chē)，助力川青藏公路通車(chē)60周年慶典舉行。
大金龍 捷冠3代
慶典舉行地——拉薩，海拔約3700米，有著(zhù)“日光之城”的美稱(chēng)。拉薩因為海拔高，氧氣稀缺，晝夜溫差大等氣候特征，歷來(lái)是檢驗個(gè)人身體素質(zhì)的競技場(chǎng)。而對于客車(chē)，它有著(zhù)同樣的檢測意義，“車(chē)子好不好，拉薩跑一跑”是業(yè)內人士經(jīng)常提及的話(huà)語(yǔ)。在今年11月13日舉行的西藏高原新型客車(chē)標準工作研討會(huì )上，中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員、客車(chē)零部件委員會(huì )副主任陳世平針對拉薩客車(chē)事故頻發(fā)的情況，以大金龍捷冠3代為標桿，斬釘截鐵地說(shuō)：“拉薩的車(chē)就得這么做！”
“我從事客車(chē)這么多年來(lái)，第一次為一個(gè)地區制定完整客車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)標準?！敝袊穼W(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )顧問(wèn)裴志浩在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。這批高原新型樣車(chē)，以大金龍捷冠3代為例，均已達到學(xué)會(huì )制定的技術(shù)標準，并融入企業(yè)自主安全技術(shù)成果，例如，車(chē)輛前向防撞報警系統，能有效提升車(chē)輛行駛安全性能。
捷冠3代到底魅力何在，能獲專(zhuān)家如此肯定？大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰回答：“一切源于我們把工作做在前頭，做遠高于行業(yè)標準的客車(chē)是我們的初衷，沒(méi)想到幾年后卻與行業(yè)標準不謀而合?！?/span>
突破局限 樹(shù)立標桿
一直以來(lái)，我國客車(chē)行業(yè)采用與歐洲相同的技術(shù)標準，中巴車(chē)的制動(dòng)氣壓標定為0.8Mpa。然而，在西藏的復雜路況，對整車(chē)制動(dòng)力提出了更高的要求。
陳世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡誕生時(shí)，首先在全國推出了1.0Mpa的制動(dòng)氣壓，時(shí)至今日，中國重汽、一汽重卡已經(jīng)把氣壓的標準提到了1.2Mpa；東風(fēng)重卡，集瑞聯(lián)合重卡，氣壓也提到了1.0Mpa。如此看來(lái)，重卡行業(yè)已經(jīng)是走在我們客車(chē)前面了，我們拉人載客的大中型客車(chē)不應該再落后了?！?/span>
“金龍是國內客車(chē)企業(yè)中，最早對制動(dòng)氣壓進(jìn)行提升的?！贝蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)部經(jīng)理冉清華對記者說(shuō)，“中巴車(chē)1.0Mpa，大巴車(chē)1.2Mpa，讓整車(chē)更安全?！苯莨?代采用全新優(yōu)化的制動(dòng)系統，增強了制動(dòng)氣壓、縮短了制動(dòng)氣壓建立時(shí)間、增大了制動(dòng)力，將整體制動(dòng)效能提升30%以上。
捷冠3代自2013年投入研發(fā)后，歷經(jīng)嚴苛測試與考驗。在整車(chē)制動(dòng)考評的多項參數中，均高于行業(yè)水平。例如，30km/h及60 km/h的空載制動(dòng)距離縮短至6.5m及23.5m；閥類(lèi)一致性良好、制動(dòng)更加穩定，最大橫向偏離小于0.2m。
以上改進(jìn)，尤其適用于高原地區。實(shí)際路況運營(yíng)中，捷冠3代其制動(dòng)效能已得到了一致認可。
極限條件 無(wú)憂(yōu)暢行
西藏作為世界屋脊，高寒氣候對客車(chē)提出了更多要求。很多在平原地區運行的車(chē)輛，來(lái)到西藏后，出現了“水土不服”問(wèn)題。
例如，西藏地區平均海拔4000米，氧氣稀薄，發(fā)動(dòng)機運行工況不佳。通常要達到平原地區的動(dòng)力性，要多做20%的動(dòng)力儲備。同時(shí)，因為氣溫低、溫差大，整車(chē)的耐寒性、低溫穩定性都要做更多優(yōu)化。
大金龍在研發(fā)捷冠3代伊始，便以環(huán)境嚴苛的西藏作為目標進(jìn)行攻關(guān)。為應對特殊的氣候特征，捷冠3代采用燃油預熱、進(jìn)氣預熱系統，并增強油箱的保暖性能，配備了低溫啟動(dòng)裝置，在極端天氣下保證車(chē)輛使用。
同時(shí)，為了應對西藏地區的強烈日照，以及晝夜溫差，捷冠3代采用了防紫外線(xiàn)前擋玻璃，還可進(jìn)一步消除“雪盲”現象；大金龍嚴苛的18道電泳工序，更是給捷冠3代穿上了保護衣；防爆胎裝置，TPMS胎壓監測系統，更是將安全防護從車(chē)身，延伸到了路面。
捷冠3代在整車(chē)密閉性上也做了較大優(yōu)化，采用耐寒、抗老化膠條，行李艙等關(guān)鍵部位采用內嵌式雙膠條設計，最大程度保障車(chē)內溫度不散失。
負責捷冠3代性能提升的工程師自豪地說(shuō)：“世界最高的高原，在西藏，我們金龍的車(chē)，標準定得要比高原還高，我們有信心，捷冠3代絕對不會(huì )有‘高原反應’！”
智能安全 人文關(guān)懷
作為客車(chē)行業(yè)最新技術(shù)的集中釋放平臺，捷冠3代不僅在車(chē)身結構、穩定性上無(wú)懈可擊，更在主動(dòng)安全領(lǐng)域獨樹(shù)一幟。
龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺，為捷冠3代提供了更主動(dòng)、智能的安全防護。它搭配了前向防撞報警系統、車(chē)道偏離報警系統、全景環(huán)視系統、道路自動(dòng)限速控制系統，可靈活應對道路情況，防范于未然，將車(chē)禍發(fā)生率降到最低。
西藏市場(chǎng)部經(jīng)理聶玉宏對記者說(shuō)：“西藏的路上，除了車(chē)，還有一些特殊的‘主人’，比如藏羚羊。他們在季節遷徙的時(shí)候，經(jīng)常突然出現在路中間，讓司機措手不及。捷冠3代除了具有優(yōu)良的制動(dòng)能力以外，還有主動(dòng)安全技術(shù)，可以做到提前預警，避免發(fā)生碰撞。保證西藏地區人與自然的和諧發(fā)展?！?/span>
還值得一提的是，為突顯西藏文化底蘊，在車(chē)身圖案和內飾設計上，大金龍也著(zhù)實(shí)下了一番功夫，幾易其稿、追求完美，融入了各種西藏文化特色元素?？蛻?hù)對此極其滿(mǎn)意，特別是在內飾方面，他們甚至希望大金龍能與其他客車(chē)同行競標對手分享內飾設計，足可見(jiàn)其喜歡程度。
自治區常務(wù)副主席丁業(yè)現（左一）及副主席何文浩（右一）對大金龍“紅眼”客車(chē)管家十分關(guān)注，道路自動(dòng)限速系統讓領(lǐng)導們真切感受到了金龍客車(chē)的領(lǐng)先科技！
捷冠3代秉承了金龍客車(chē)一貫的設計理念：“企業(yè)標準永遠要領(lǐng)先行業(yè)、國家標準”，它成為本次西藏高原新型客車(chē)樣車(chē)中的一顆明星。與會(huì )者紛紛表示，“西藏標準”是嚴格的，金龍客車(chē)卻能做得更好。捷冠3代將成為西藏地區的又一道靚麗風(fēng)景，與雪山、圣湖一起成為西藏的旅游名片。
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