陜汽周銀朝：2015年市場(chǎng)基本持平 上半年略強(qiáng)于下半年

       2014年在重卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出的陜汽（1-11月同比增長(zhǎng)10.5%），對(duì)2015年的市場(chǎng)同樣持不樂(lè)觀態(tài)度。

       陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝在2015商務(wù)年會(huì)上分析認(rèn)為，2015年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，同比基本持平，上下半年的銷(xiāo)售比重為51:49，但一季度的需求會(huì)較弱一些。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，牽引車(chē)份額將提升至45%，自卸車(chē)下降至30%，載貨車(chē)持平為25%。具體而言，牽引車(chē)方面，4×2車(chē)型會(huì)保持一定增長(zhǎng)，6×2車(chē)型微幅下降，6×4高端車(chē)型需求將增長(zhǎng)；自卸車(chē)方面，渣土車(chē)需求穩(wěn)定，礦坑自卸車(chē)?yán)^續(xù)低迷，8×4自卸車(chē)的占比將上升；載貨車(chē)方面，6×2車(chē)型和8×4中途農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)的需求將增長(zhǎng)。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長(zhǎng)56%至7萬(wàn)輛。

       周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產(chǎn)品突破，服務(wù)超越”這個(gè)工作方針，打好十場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”：整體解決方案營(yíng)銷(xiāo)模式突破、X3000成功上市、區(qū)域市場(chǎng)突破、天然氣優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大、渠道運(yùn)營(yíng)能力重塑、資源支持市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)模式變革、6×2柴油牽引車(chē)攻堅(jiān)、渣土車(chē)市場(chǎng)突破和服務(wù)超越客戶(hù)預(yù)期。據(jù)他介紹，2015年，陜西重汽民品銷(xiāo)售目標(biāo)為10.3萬(wàn)輛，要在2014年8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上再度快速增長(zhǎng)29%。這其中，剛剛上市的X3000標(biāo)載牽引車(chē)目標(biāo)為4000輛，全面對(duì)標(biāo)歐曼GTL、天龍和解放J6；新M3000 6×2柴油牽引車(chē)目標(biāo)6000輛，并逐步導(dǎo)入新型后雙軸康明斯385馬力6×2牽引車(chē)；8×4自卸車(chē)目標(biāo)1.3萬(wàn)輛；天然氣卡車(chē)要銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，重點(diǎn)關(guān)注煤炭及危險(xiǎn)品運(yùn)輸大客戶(hù)；6×4自卸車(chē)目標(biāo)為2.7萬(wàn)輛，包括1萬(wàn)輛渣土車(chē)；港口牽引車(chē)要抓住各地退黃換綠的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售9000輛；重載牽引車(chē)目標(biāo)是7500輛；載貨車(chē)2015年的目標(biāo)是4000輛，主推M3000 6×2和8×4貨車(chē)，在市場(chǎng)突破和客戶(hù)開(kāi)拓時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)整體解決方案的運(yùn)用；專(zhuān)用車(chē)目標(biāo)是1萬(wàn)輛，要強(qiáng)化對(duì)城市環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)的介入。

江淮夏雷：2015年市場(chǎng)前低后高 格爾發(fā)定調(diào)6萬(wàn)輛

       目前擔(dān)任江淮重卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理的夏雷，對(duì)2015年重卡市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

       他表示，2014年受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，重卡市場(chǎng)下滑幅度較大，1-10月的累計(jì)銷(xiāo)量為54.29萬(wàn)輛，同比下降4.66%（江淮的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)跟中汽協(xié)數(shù)據(jù)相比偏小，主要是因?yàn)樘蕹顺隹?，以及統(tǒng)計(jì)企業(yè)不完全所致。筆者注）。預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，其中，載貨車(chē)為22萬(wàn)輛，牽引車(chē)為23萬(wàn)輛，工程車(chē)為20萬(wàn)輛。即將到來(lái)的2015年，宏觀環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)可以說(shuō)“喜憂(yōu)參半”。

       首先，宏觀環(huán)境的穩(wěn)定決定了重卡市場(chǎng)的總體規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定；其次，發(fā)改委批準(zhǔn)的固定資產(chǎn)投資對(duì)2015年重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將會(huì)是前低后高（進(jìn)入2014年四季度以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了27個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)11651億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)域）。第三，黃標(biāo)車(chē)的淘汰更新是2015年的一大亮點(diǎn)，將對(duì)渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)起到正面的推動(dòng)效應(yīng)。第四，物流方式的變化決定了公路車(chē)是市場(chǎng)主角，尤其是高效物流的牽引車(chē)及載貨車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇會(huì)更大。

      在此基礎(chǔ)上，夏雷認(rèn)為，2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為62萬(wàn)-68萬(wàn)輛，同比增幅為-5%和+5%之間。其中，載貨車(chē)預(yù)計(jì)為21萬(wàn)-23萬(wàn)輛；牽引車(chē)預(yù)計(jì)為23萬(wàn)-25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0-10%。工程車(chē)2015年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為18萬(wàn)-20萬(wàn)輛，同比下降0-10%之間。對(duì)于江淮格爾發(fā)來(lái)說(shuō)，2014年1-10月格爾發(fā)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)3.1萬(wàn)輛（未算出口），同比增長(zhǎng)26.5%；2015年江淮定下的銷(xiāo)售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率要提升到8.8%。這一系列數(shù)字，不可謂不高，也極具挑戰(zhàn)性。

江淮格爾發(fā)重卡2014年的銷(xiāo)量增幅“一騎絕塵”

北奔王世宏：2015年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售70萬(wàn)輛

       包頭北奔重汽對(duì)2015年的重卡市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

       北奔重汽總經(jīng)理王世宏認(rèn)為，從2010年起我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區(qū)間；“微刺激、調(diào)結(jié)構(gòu)”確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，與重卡行業(yè)相關(guān)的公路運(yùn)輸貨運(yùn)量指標(biāo)、全社會(huì)用電量指標(biāo)均處于不規(guī)則的下降通道，因此，2015年重卡行業(yè)銷(xiāo)量會(huì)呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)，總量在70萬(wàn)輛左右（同比下降約6%）。

       王世宏提出，北奔重汽2015年銷(xiāo)售目標(biāo)是20000輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售15000輛，出口5000輛。其中，在國(guó)內(nèi)，牽引車(chē)要達(dá)到5300輛，占比37%；自卸車(chē)5100輛，占比35%；載貨車(chē)3000輛，占比21%；專(zhuān)用車(chē)1000輛，占比7%。

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