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純電動客車將迎來強勁發(fā)展

       明年公交市場最大的變化是什么？客車市場分析人士任詩發(fā)給出的答案是純電動客車明年將強勁發(fā)展。強勁發(fā)展意味著多大的增幅？“100%”，任詩發(fā)給出如此堅定的回答。

安凱純電動客車市場推廣數量行業(yè)第一

       純電動客車的快速發(fā)展，得益于 新能源汽車補貼政策的推動。從客車車身長度段來看，任詩發(fā)認為，大型純電動客車增長會放緩，而6~8米純電動客車增幅會加大。原因在于，從補貼標準來看， 這一長度段可以享受30萬元補貼，加之價格較10米以上車型低很多，6~8米中型純電動客車價格優(yōu)勢更明顯。同時，隨著乘坐需求日益多樣化，很多城市涌現(xiàn) 出定制公交、社區(qū)微循環(huán)公交，這些公交形式同樣青睞6~8米中、小型公交車。

       從我國目前純電動客車的發(fā)展情 況來看，污染物零排放使其成為滿足節(jié)能減排的最佳形式。但從目前技術發(fā)展來看，純電動客車的技術還沒有完全成熟，還需要時間。因此，很多城市開始以雙源無 軌電車作為向純電動客車過渡的車型。重慶交通大學教授王健認為，雙源無軌電車技術成熟，購車成本較低，對于目前城市的節(jié)能減排來說，是很好的向純電動客車 過渡的車型。據悉，北京正在進行的“油改電”公交車更換項目中，就采用了一部分雙源無軌車型。

       盡管純電動客車的增幅明顯，但王健強調，由于占比較小，純電動客車銷量的增長對整個公交市場銷售總量的影響并不大。從性價比來看，燃氣客車除了具有環(huán)保優(yōu)勢外，價格更低，因此在國家大力推進節(jié)能減排的背景下，盡管燃氣客車不享受補貼，但其銷量較大，地位仍難撼動。