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要說(shuō)咱們卡車(chē)司機，平時(shí)在一起除了找活、配貨這些話(huà)題，都喜歡一起扯扯自己開(kāi)過(guò)的車(chē)，吹吹牛比比車(chē)，一來(lái)二去，只要嘮過(guò)的車(chē)，一般車(chē)什么脾氣也都會(huì )比較熟悉，沒(méi)辦法，卡車(chē)司機的世界也就這么點(diǎn)事兒。咱們別的不會(huì )，車(chē)開(kāi)的時(shí)間長(cháng)了，開(kāi)車(chē)技術(shù)還都過(guò)得去，但自從有提超能版的兄弟們加入，大家嘮車(chē)話(huà)題明顯跟以前不一樣。咋說(shuō)呢，有了這超能版，咱這老司機們都不敢說(shuō)會(huì )開(kāi)車(chē)了，真不夸張，要不你看看大伙怎么說(shuō)？
1.超能版來(lái)了，我卻發(fā)現自己不會(huì )開(kāi)車(chē)了
我是河北衡水的劉永輝，96年開(kāi)始跑運輸，開(kāi)過(guò)的重卡不下5種，6月選車(chē)選了一圈，看中的是歐曼GTL超能版。剛提車(chē)，配上ISG超能動(dòng)力的GTL超能版把我整的不輕，一點(diǎn)不會(huì )弄。經(jīng)過(guò)仔細跟服務(wù)站的人學(xué)習，算是找到了點(diǎn)門(mén)道。
這家伙動(dòng)力在1100轉就很有勁，開(kāi)起來(lái)也不會(huì )超過(guò)1500，那起步是嗷嗷的上。有次停車(chē)后6擋沒(méi)摘就熄火了，回頭空車(chē)急著(zhù)去配貨，起動(dòng)時(shí)松離合給油就走，之后發(fā)現還心疼很長(cháng)時(shí)間，怕把剛開(kāi)的新家伙箱子就給弄壞了。跟人一打聽(tīng)，跟之前我開(kāi)的發(fā)動(dòng)機相比，這大家伙的噴油嘴有2000巴超高壓噴射功能，燃燒效率自然也高。扭矩大、動(dòng)力強也就不奇怪，開(kāi)時(shí)間長(cháng)了，我還發(fā)現超能版還真就4擋起步不含糊，特有勁！
大家出車(chē)賺的就是份辛苦錢(qián)，都想多省幾個(gè)油。以前為省個(gè)油，要么不敢轟油門(mén)超轉速、要么轉速起不來(lái)沒(méi)勁，為了把住油門(mén)、離合的角度，我腳都快僵直了，那個(gè)難呀?，F在開(kāi)順了這超能版，咋踩咋有，踩深踩淺轉速都不會(huì )蹦來(lái)蹦去，一般就在1000-1400轉，勁一點(diǎn)也不小，看這路數應該還能省不少。據說(shuō)，這是超能版配備智能節油駕駛技術(shù)的功勞。完全跟以前不一樣的開(kāi)發(fā)，跟國外一樣先進(jìn)的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機芯加上德國造車(chē)技術(shù)，車(chē)就是不一樣。開(kāi)完這車(chē)，咱真就跟新手似的，啥經(jīng)驗都不好使了，得重新學(xué)。
7月剛提車(chē)我就跑了一趟內蒙到浙江的2300公里，車(chē)貨55噸滿(mǎn)載走的，前后一共加了759個(gè)油，算算百公里差不多33個(gè)，沒(méi)過(guò)磨合期能這數算不賴(lài)吧！開(kāi)其他車(chē)的哥兒們看了油表都說(shuō)牛，現在還有人一直問(wèn)我怎么調教的這鐵疙瘩?，F在開(kāi)了5萬(wàn)多公里，已經(jīng)不到32個(gè)油啦，你說(shuō)就這狀態(tài)，跟別的師傅比，咱的車(chē)不挑活，以后就算老板們把成本壓的再低，只要別人能拉，咱的車(chē)也都能跑！
2.以前老掉隊，現在我是隊里的泡面師傅
我是安徽阜陽(yáng)的閆金鋒，今年6月超能版上市時(shí)準備加車(chē)，試駕完GTL超能版也馬上換了一臺。我性子急，平時(shí)跑廣州-成都山路比較多，隊里發(fā)車(chē)，每回我都因為車(chē)不行拉在最后，太沒(méi)面子了，就因為這，我聽(tīng)別人勸換成這臺康明斯動(dòng)力，430馬力的超能版。別說(shuō)，還真不錯，以前伙計們都在約好的地方吃完面了，我還沒(méi)到?，F在，嘿嘿，一般都是我先到，幫大家泡面的活都是我來(lái)干啦。
不管這是什么技術(shù)，反正這ISG的發(fā)動(dòng)機來(lái)勁確實(shí)很不一樣，三個(gè)字，就是快！一般以前走高速，我們都是老老實(shí)實(shí)在右車(chē)道慢慢爬，開(kāi)超能版了嘛，只要車(chē)不多，我是一路左側走，小車(chē)咱不能比，但比其他大車(chē)，很輕松，不信看我的行車(chē)記錄儀，這超車(chē)嗖嗖的，帥吧。
遇到彎曲坡度山路那就更不在話(huà)下了，別的車(chē)費老大勁才5-6檔20-30邁的爬，我已經(jīng)8-9檔30-40邁的飛過(guò)去嘍。超車(chē)歸超車(chē)，后勁明顯還很足，轉速就是在1000出頭那晃，不會(huì )超1500，真挑不出毛病啦！后來(lái)介紹朋友買(mǎi)車(chē)仔細對比數據發(fā)現，12升發(fā)動(dòng)機的超能版，1400轉就能輸出2300N·m最大扭矩，達到這數，妥妥的比其他師傅們的車(chē)都要高，這才是我們真正想要的低速大扭矩嘛。
3.開(kāi)上超能版，以后我都可以卸掉水箱了
我是安徽的譚謀林，主要跑上海--宜昌--重慶專(zhuān)線(xiàn)，跑了不到三個(gè)月已經(jīng)3萬(wàn)多公里。以前神農架那邊300多公里的下坡真的是非常不好走，我要不就裝水箱、要不就走水路上船過(guò)去。超能版有個(gè)功能叫iBrake太有用了，據說(shuō)是一種大功率發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)。我在路上頻繁下坡時(shí)，簡(jiǎn)單將發(fā)動(dòng)機制動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，下坡時(shí)松開(kāi)離合踏板及腳剎，就可以自動(dòng)激活它，點(diǎn)幾腳踩剎車(chē)，速度馬上降下來(lái)，效果很明顯。不需要踩剎車(chē)時(shí)，輕輕的撥回位車(chē)就能直接繼續跑，比以前走坡道，這不知道省了多少事。
以前我開(kāi)其他車(chē)，為了轉彎打方向和控制車(chē)距，這一路你看吧，左右腳一直沒(méi)閑的，離合、剎車(chē)，再離合、再剎車(chē)……，一年下來(lái)剎車(chē)片廢不少，鞋還要磨十幾雙吶！本來(lái)就忙，還不能忘了打開(kāi)自帶的淋水器降溫，要不更危險。開(kāi)上超能版，終于不用想淋水器和踩剎車(chē)的噩夢(mèng)了，而且自從卸了水箱，自重一下子輕了七八百斤，里外里能省下這個(gè)數去拉貨，對咱來(lái)說(shuō)，這才是最重要的，你說(shuō)是不？反正自從有了超能版，安全又高效，一心跑活，輕松！
4.快到5萬(wàn)公里了，我都不著(zhù)急保養
我是來(lái)自山東煙臺的常斌，在隊里跑的時(shí)間不短，是首批超能版試用車(chē)用戶(hù)，大家都比較關(guān)心我?？粗?zhù)我都5萬(wàn)公里了，弟兄們都催該去服務(wù)站保養看看車(chē)了。我說(shuō)早著(zhù)吶，換了超能版，終于不用1個(gè)月去一趟服務(wù)站了。放在以前，1萬(wàn)出頭服務(wù)站就催著(zhù)趕緊回來(lái)?yè)Q濾清保養，最次1.5萬(wàn)公里也要回趟服務(wù)站，一次花上快兩千?；ㄥX(qián)吧不說(shuō)，有時(shí)因為拉活路上跑的遠，專(zhuān)程為這回一趟服務(wù)站確實(shí)不值。要是耽誤活，損失就大發(fā)了，拉活時(shí)間寶貴，我們可耗不起。
現在快到五萬(wàn)公里了，超能版配的超長(cháng)效燃油濾，據說(shuō)是一種納米專(zhuān)利技術(shù)，就算在路上遇到雜質(zhì)高的油品，也能擋住不損壞油路。機油濾非常適應北方一些地區頻繁灰塵、揚沙空氣的環(huán)境，加上它內置的強力增效緩釋劑，我的超能版能把機油保養延長(cháng)到10萬(wàn)公里。東西不賴(lài)，不費錢(qián)也不耽誤活兒，兩個(gè)字“靠譜”！
要說(shuō)開(kāi)起這超能版吧，咱們卡車(chē)司機又多了一個(gè)老話(huà)題——學(xué)開(kāi)車(chē)。時(shí)代發(fā)展變化快，要是跟不上這節奏，隊里明天換了超能版開(kāi)不了，開(kāi)不好，還咋有飯碗，你們說(shuō)是不是這個(gè)理。
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