貼牌生產(chǎn)是硬傷？

       一汽轎車(chē)發(fā)展MPV業(yè)務(wù)實(shí)際上承受著雙重壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，產(chǎn)品本身沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，難以進(jìn)入已經(jīng)形成的市場(chǎng)格局是一汽轎車(chē)MPV銷(xiāo)量慘淡的內(nèi)在原因。大環(huán)境的不景氣，加之一汽轎車(chē)企業(yè)本身的弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位，更是令其產(chǎn)品無(wú)法在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

       而集團(tuán)整體發(fā)展不利，使一汽轎車(chē)發(fā)展MPV受到了某種程度的拖累?！耙黄瘓F(tuán)的整體不景氣讓一汽轎車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌內(nèi)處于一個(gè)弱勢(shì)地位，這個(gè)企業(yè)本身就會(huì)使得消費(fèi)者有一點(diǎn)距離感?！睆堉居抡f(shuō)道。

       資料顯示，一汽集團(tuán)旗下各分公司近年表現(xiàn)均令人堪憂(yōu)。無(wú)論是一汽轎車(chē)還是一汽夏利，業(yè)績(jī)下滑幅度加大，虧損持續(xù)增加。

       在孫景開(kāi)看來(lái)，一汽轎車(chē)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力本身就很弱，可以說(shuō)是國(guó)企乘用車(chē)?yán)锉憩F(xiàn)“最差的”。如此的企業(yè)實(shí)力，想要發(fā)展好一個(gè)并不具備產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的MPV業(yè)務(wù)，孫景開(kāi)認(rèn)為“基本上沒(méi)什么可能性”。

       此外，一汽轎車(chē)僅有的MPV產(chǎn)品Mazda8也并非自主研發(fā)產(chǎn)品，而是屬于合資品牌。

       武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新（微博）告訴記者，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多車(chē)企還都是貼牌生產(chǎn)為主，“都是為人作嫁的”。自主品牌基本都是從合資品牌模仿過(guò)來(lái)的，而這其中“賣(mài)得好的車(chē)型基本都是貼牌的，自主的車(chē)型很少有競(jìng)爭(zhēng)力的”。

       實(shí)際上，一汽轎車(chē)于2012年投入10億元資金建設(shè)的自主品牌高端MPV項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)接近尾聲。一汽轎車(chē)能否憑借自主品牌新車(chē)型扭轉(zhuǎn)MPV的下跌頹勢(shì)？

       董登新坦言，“想要突破很難。一汽轎車(chē)就是在幫別人做大市場(chǎng)，把所有的精力都放在生產(chǎn)加工組裝國(guó)外品牌的車(chē)，自己的獨(dú)立研發(fā)很顯然精力不夠、投入不夠，過(guò)度依賴(lài)外資車(chē)企?！?/span>

       對(duì)此，張志勇則持保留態(tài)度，他告訴記者，在一汽轎車(chē)此款高端MPV產(chǎn)品還未亮相之前，無(wú)論是產(chǎn)品本身的品質(zhì)還是新產(chǎn)品的市場(chǎng)定位都需要再觀察，“現(xiàn)在談?wù)撨€為時(shí)過(guò)早”。

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