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成本居高不下 北京純電動(dòng)公交推廣力度不減

商用車(chē)之家訊:在記者對北京市已運營(yíng)的部分純電動(dòng)公交線(xiàn)路進(jìn)行調查采訪(fǎng)后得知,目前北京產(chǎn)電動(dòng)公交基本能滿(mǎn)足斷線(xiàn)運營(yíng),但成本居高不下。不過(guò),為治理霧霾,北京純電動(dòng)公交推廣力度不減。

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       近日,記者針對北京市已運營(yíng)的部分純電動(dòng)公交線(xiàn)路進(jìn)行了調查采訪(fǎng),以期更深入地了解目前純電動(dòng)公交的實(shí)際運營(yíng)情況。


 成本居高不下 北京純電動(dòng)公交推廣力度不減



基本能滿(mǎn)足短線(xiàn)運營(yíng) 成本依然居高不下

 

       記者首先對在455路和496路上運營(yíng)的福田第二代新型純電動(dòng)公交車(chē)的使用情況進(jìn)行了調查。


       據455線(xiàn)路技術(shù)人員介紹,455路和496路公交線(xiàn)路目前各有20輛純電動(dòng)公交車(chē),兩條線(xiàn)路均從2013年8月開(kāi)始投入運營(yíng)。455路和496路的線(xiàn)路距離較短,單程均在13公里左右,一圈約26公里,每輛車(chē)每天規定要跑6圈。也就是說(shuō),每輛車(chē)每天的運營(yíng)里程在160公里左右。

 

       充電方面,這位技術(shù)人員說(shuō),這批純電動(dòng)公交車(chē)采用換電方式進(jìn)行充電,每次充電時(shí)間在4個(gè)小時(shí)左右。

 

       “司機對這批純電動(dòng)公交車(chē)的反應還不錯。因為勞動(dòng)強度降低了,操心的事也少了?!彼硎?,當初考慮到運營(yíng)效率問(wèn)題,這批車(chē)更換時(shí)是按照1:1.5配置的。也就是說(shuō),以前10輛柴油車(chē),更換時(shí)給了15輛純電動(dòng)車(chē),始終保持有5輛車(chē)在充電站充換電。司機每次去充電站,換輛車(chē)就走,不用等著(zhù)換電池。而且,以往加水、換機油、加防凍液等問(wèn)題都不用司機動(dòng)手?!澳壳?,這批純電動(dòng)公交車(chē)基本可以滿(mǎn)足線(xiàn)路的運營(yíng)?!?/span>

 

       關(guān)于充一次電的行駛里程問(wèn)題,上述技術(shù)人員直言,“現在這個(gè)月份(11月),充一次電能跑5圈,省一點(diǎn)的司機能跑6圈;要是夏天或冬天,開(kāi)著(zhù)空調或暖風(fēng),電池電量的衰減就比較厲害,跑個(gè)兩三圈(約60-80公里)就得換一次電池?!闭劦诫姵氐墓收下蕟?wèn)題,他表示,去年天冷時(shí)電池出過(guò)幾次問(wèn)題,后來(lái)重新刷了電腦程序就好多了。


       “目前這批純電動(dòng)公交車(chē)的運營(yíng)成本仍然很高,僅租電池的費用就不少,一組電池價(jià)格要40萬(wàn)元,太貴了?!标P(guān)于純電動(dòng)公交車(chē)的運營(yíng)成本問(wèn)題,這位技術(shù)人員這樣說(shuō)道。


 成本居高不下 北京純電動(dòng)公交 商用車(chē)之家



司機總體感覺(jué)不錯 車(chē)輛小毛病多

 

       在455路和496路公交總站,記者隨機采訪(fǎng)了兩位司機師傅。

 

       對于這款純電動(dòng)公交車(chē)的使用情況,司機熊師傅表示,這款純電動(dòng)公交車(chē)優(yōu)點(diǎn)不少,零排放、環(huán)保、噪音小,乘坐和操控也較舒適;動(dòng)力性方面,這車(chē)比柴油車(chē)還強一些,但在電量剩下40%的時(shí)候就要回來(lái)?yè)Q車(chē),不然動(dòng)力會(huì )受影響?!吧嫠苑矫嬉策€可以,雨大點(diǎn)也不影響運營(yíng)?!?/span>

 

       談到車(chē)輛故障率時(shí),熊師傅表示,這款車(chē)故障率較高,一些零部件的質(zhì)量較差。他說(shuō),有些問(wèn)題不大,但自己沒(méi)工具不好解決;有的車(chē)地板出現過(guò)塌陷;好幾輛車(chē)的地板上還長(cháng)蘑菇。

 

       “可能夏天有時(shí)候天氣潮,或者拖地后地板上有水,角落里就會(huì )長(cháng)蘑菇?!辈贿^(guò),他表示,福田汽車(chē)的技術(shù)人員服務(wù)倒是做得挺好,有故障都能及時(shí)解決。


        另一位司機賈師傅表示,這款純電動(dòng)公交車(chē)的總體情況還可以,但有些部件的設計不夠完善?!氨热?,車(chē)頭的反光鏡偏短,拐彎的時(shí)候視覺(jué)有死角,要是像其他車(chē)那樣有個(gè)弧面就更好了。另外,和柴油車(chē)比,這車(chē)提速快,但剎車(chē)不太好使?!?/span>

 

       “電池技術(shù)還有待改進(jìn)?!辟Z師傅告訴記者,車(chē)輛投入使用的最初三個(gè)月,運營(yíng)效果還不錯,之后電池出過(guò)幾次問(wèn)題?!坝幸淮坞娏窟€剩60%的時(shí)候,忽然就掉到百分之二三十。修理后,最近一段時(shí)間的情況還可以?!彼硎?,現在看開(kāi),主要是夏天的時(shí)候小毛病比較多?!跋奶焯鞖鉄?,電池溫度過(guò)高,電子扇的降溫效果也不理想,加上開(kāi)空調,電池電量就不太夠用?!辈贿^(guò),賈師傅總結認為,除了這些問(wèn)題,這款純電動(dòng)公交車(chē)總體來(lái)說(shuō)還挺好的,乘客的反應也很好。


 北京首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路已停止運營(yíng)


首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路已停止運營(yíng)

 

       記者隨后來(lái)到北京市首批運營(yíng)純電動(dòng)公交的北土城公交總站,計劃采訪(fǎng)90路純電動(dòng)公交車(chē)近期的運營(yíng)情況。在那里,記者意外獲悉,運營(yíng)3年多的90路公交車(chē)目前已經(jīng)停止運營(yíng),該線(xiàn)路也已被公交公司取消。

 

       在北土城公交總站,記者看到,位于北土城總站東側的國家電網(wǎng)充電站大門(mén)緊閉,已停止使用。而進(jìn)一步的情況,公交總站的工作人員表示不便過(guò)多透露。


       此前,作為在長(cháng)安街上首次“開(kāi)跑”的純電動(dòng)公交示范線(xiàn)路,90路曾在2011年開(kāi)通之初,吸引了眾多媒體和乘客的關(guān)注。然而,長(cháng)期以來(lái),由于“電池續航里程和充電便利程度的制約”,90路純電動(dòng)公交車(chē)先后經(jīng)歷了換車(chē)、減配車(chē)、減班次等措施。


       90路公交線(xiàn)路的停運,也標志著(zhù)北京市首批投入運營(yíng)的50輛純電動(dòng)公交車(chē)全部退出歷史舞臺。

 

為治霧霾 純電動(dòng)公交推廣力度不減

 

       盡管推廣有困難,但北京市政府對純電動(dòng)公交車(chē)的扶持力度仍然很大。根據北京市政府制定的《北京2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計劃》,北京公交制定了《北京公交集團2013年-2015年車(chē)輛發(fā)展行動(dòng)計劃》和《北京公交集團2013年-2017年大力發(fā)展新能源電驅動(dòng)和清潔能源天然氣公交車(chē)方案》,提出加快更新老舊公交車(chē),大力發(fā)展新能源和清潔能源公交車(chē)。


       方案中提出,“今后三年,北京公交集團計劃淘汰老舊公交車(chē)8004輛,更新車(chē)輛全部為新能源公交車(chē)。每年新增公交車(chē)中,新能源和清潔能源公交車(chē)比例將達到70%?!狈桨割A計,到2017年,北京市公共電汽車(chē)將保持在21000輛,其中清潔能源公交車(chē)7920輛,占37.71%;新能源公交車(chē)5962輛,占28.39%;清潔能源和新能源公交車(chē)比例將達到公共電汽車(chē)規模的65%以上。

 

       此次北京公交和福田汽車(chē)簽署的購買(mǎi)合約,提前完成了到2017年共配置800輛純電動(dòng)公交車(chē)的原定計劃。由此也可見(jiàn)北京市政府對純電動(dòng)公交推廣的決心。

 

       但是,鑒于現有的電池技術(shù)和純電動(dòng)公交車(chē)的運行情況,北京今后純電動(dòng)公交車(chē)的實(shí)際運營(yíng)效果還有待進(jìn)一步觀(guān)察。




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