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       有數據顯示，今年前三季度，國內MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量由去年同期的89.33萬(wàn)輛增長(cháng)至133.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近五成，一舉超過(guò)SUV成為乘用車(chē)市場(chǎng)中增幅最高的細分市場(chǎng)。同時(shí)，其在乘用車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，突破一成至10.1%。

       即便其增長(cháng)如此迅猛，但一向嗅覺(jué)靈敏的國際汽車(chē)巨頭在是否進(jìn)入其中這個(gè)問(wèn)題上糾結再三。在前不久舉辦的巴黎車(chē)展上，某品牌發(fā)布一款MPV產(chǎn)品，但對于其是否入華的問(wèn)題上，態(tài)度仍是“等等看”。無(wú)獨有偶，另一品牌的CEO坦言，MPV在歐洲的市場(chǎng)份額出現下滑，雖然目前密切關(guān)注中國市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，但尚未打算進(jìn)入這一市場(chǎng)。 

       事實(shí)上，對于MPV市場(chǎng)認識上的不同也直接體現在市場(chǎng)之中。今年前三季度，雖然自主品牌“壓力山大”，但在MPV市場(chǎng)依然風(fēng)景獨好，占有率高達85.3%，外資品牌僅占14.7%。 

       不過(guò)，以此為根據評說(shuō)外資品牌還是有失偏頗的。隨著(zhù)當前汽車(chē)行業(yè)的競爭焦點(diǎn)逐漸從產(chǎn)品、品牌過(guò)渡到整個(gè)體系的過(guò)程中，外資品牌能夠依托全球市場(chǎng)，所獲得的成本、品牌等優(yōu)勢相比自主品牌越發(fā)明顯。但由于中國家庭結構等國情因素，使得中國的MPV市場(chǎng)具有獨特性，由此外資品牌的獨門(mén)優(yōu)勢變得并不明顯，所以面對如此高增長(cháng)的市場(chǎng)卻猶豫再三。 

       事實(shí)上，對于自主品牌來(lái)說(shuō)，與其在轎車(chē)、SUV等細分市場(chǎng)中尋找藍海，還不如好好經(jīng)營(yíng)MPV這片“近?！?，畢竟咄咄逼人的外資品牌一時(shí)半會(huì )還不太愿意冒著(zhù)擱淺的風(fēng)險追殺至此。 

       更重要的是，MPV市場(chǎng)還是自主品牌磨練體系競爭力的好地方?？纯茨壳斑@一市場(chǎng)的明星車(chē)型，不論是五菱宏光、寶駿730還是長(cháng)安歐諾，無(wú)一例外都是沒(méi)有逆向開(kāi)發(fā)的對象，全靠自身能力摸著(zhù)石頭過(guò)河才有現在的成績(jì)，而由此形成的能力也在逐漸反哺。 

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