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     “你們可以看到我們這次展臺上有一款專為中國設計的，并在中國本土生產(chǎn)的福伊特VR115CT緩速器。這也非常清楚地闡述了福伊特是怎樣看待和參與中國商用車市場的。在我們的產(chǎn)品組合中，新款的緩速器將完全中國本土化，批量生產(chǎn)將在今年年底進行?！?/span>

       Bodo Klein坦言，福伊特要在中國取得成功，就必須進行產(chǎn)品本土化?！拔覀兺菩械漠a(chǎn)品本土化策略中，不僅包括在本土進行采購零部件、組裝產(chǎn)品，還包括在本土建立設計、研發(fā)機構(gòu)，針對當?shù)厥袌鲞M行設計與研發(fā)適合本地市場需求的產(chǎn)品?！钡嘎?，目前福伊特在中國還未建立起本土化產(chǎn)品的設計與研發(fā)機構(gòu)。

       談及本土化產(chǎn)品時，Bodo Klein始終強調(diào)“本地化產(chǎn)品，供應本地用戶”原則，同時還要考慮到中國市場和歐洲市場的不同：“不同市場的產(chǎn)品需求不同。比如，相比起與歐洲整車企業(yè)的合作，我們與中國整車企業(yè)的合作模式有些不同，提供的產(chǎn)品也會有所不同。多數(shù)歐洲整車企業(yè)只選擇一家供應商，但中國整車企業(yè)對供應商的選擇幾乎不會僅一家，因此，我們在產(chǎn)品設計中要考慮到與其它供應商產(chǎn)品能相互匹配?！?/span>

       Bodo Klein表示，總體來說，福伊特未來會向全球市場、中國市場提供更多產(chǎn)品，會更加關注通過產(chǎn)品成本控制帶來的車輛整體運營收益。

       關注產(chǎn)品成本控制重要性后，福伊特中國市場策略也勢必會有所變化。“我們的產(chǎn)品一直以來更多考慮的是安全因素，但中國用戶可能會更多去考慮產(chǎn)品成本，因此，福伊特未來在不犧牲產(chǎn)品安全性的前提下，通過技術去降低成本，從而更好地考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟性?！?/span>

       Bodo Klein還分析表示，隨著中國今年10月起實施“強制安裝重卡輔助剎車系統(tǒng)”法規(guī)標準后，中國市場對輔助剎車系統(tǒng)會有很大需求，每年需求量或許在50萬套以上，而在市場占有優(yōu)勢的福伊特液力緩速器也是輔助剎車系統(tǒng)的一種?！霸谶@個巨大需求中，福伊特將通過成本控制，來獲得更多市場。”

       由此可見，在今年推出首款中國本地化產(chǎn)品后，福伊特或許會把“本地化”作為中國策略調(diào)整的關鍵詞，也即通過推出更多本地化產(chǎn)品，在中國市場獲得更多優(yōu)勢。同時，可以預見，當福伊特在中國的產(chǎn)品加快“本土化”程度后，其產(chǎn)品成本必然下降。更先進、更具價格競爭的福伊特液力緩速器，無疑會給用戶帶來更多的效益。

       顯然，福伊特中國市場策略的轉(zhuǎn)變，將帶來企業(yè)與客戶的雙贏。

福伊特驅(qū)動（Voith Turbo）簡介

       福伊特驅(qū)動（Voith Turbo）是福伊特集團旗下的事業(yè)部，致力于為石油與天然氣、能源、礦山冶金、船舶技術、軌道與商用車輛等行業(yè)的客戶提供先進技術。 福伊特為能源、石油與天然氣、造紙、原材料以及運輸與公共交通等領域樹立行業(yè)標準。福伊特集團創(chuàng)建于1867年，現(xiàn)有43,000多名員工，遍布全球約50個國家，年銷售額達57億歐元，是歐洲最大的家族企業(yè)之一。

       在今年的IAA漢諾威商用車展上，福伊特以“高效驅(qū)動發(fā)展”為主題，推出了自己的新產(chǎn)品和服務能力。

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