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國4排放升級 姜衛東: “挑戰大于機遇”

商用車(chē)之家訊:山東五征集團董事長(cháng)姜衛東近期就表示,五征奧馳面對的輕卡用戶(hù)群和農用車(chē)用戶(hù)群重合度較高,這將為其搶占輕卡市場(chǎng)提供有利條件。但另一方面,他也認為,由于輕卡用戶(hù)對車(chē)輛價(jià)格的過(guò)度敏感特性,輕卡全行業(yè)未來(lái)面臨的挑戰將大于機遇。

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       即將于年底全面實(shí)施的柴油機國四排放標準,在業(yè)內看來(lái),是對輕卡行業(yè)格局的一次洗牌,一些實(shí)力較弱的二三流輕卡企業(yè)或將面臨嚴峻的生存挑戰。不過(guò),在以農用車(chē)起家的五征奧馳看來(lái),這卻是一個(gè)很好的“翻身”機會(huì )。

 

國四實(shí)施 “挑戰大于機遇”

 

     “雖然很多企業(yè)認為國四的升級是一個(gè)機遇,但我認為,挑戰大于機遇。因為,就整個(gè)國四升級過(guò)程來(lái)說(shuō),無(wú)論是從車(chē)輛前期的生產(chǎn)、油品的適配性,還是從市場(chǎng)接受程度來(lái)說(shuō),都沒(méi)有準備好。從我多年銷(xiāo)售農用車(chē)的經(jīng)驗來(lái)看,這些是眼下國四排放升級的最大阻礙?!苯l東認為。



 

       對于這個(gè)阻礙,姜衛東解釋說(shuō),從國三升級到國四,一輛輕卡的成本平均要增加2.5萬(wàn)元人民幣,增幅在30%-100%不等?!百I(mǎi)輕卡的用戶(hù)和農用車(chē)一樣,除了少量的企業(yè)用戶(hù)外,大部分是農民,他們對價(jià)格特別敏感。具體敏感到什么程度呢?我舉個(gè)例子,車(chē)輛裝空調,我們原廠(chǎng)選裝要多加2000塊,但在外面裝只要1500塊,你也知道,無(wú)論是質(zhì)量還是維修保養,外面賣(mài)的肯定不如原廠(chǎng)帶的。然而,就為了省這500塊錢(qián),用戶(hù)寧愿在外面裝?!?/span>

 

       作為多年研究農用車(chē)市場(chǎng)的資深人士,姜衛東對農民用戶(hù)群體的認識,特別是農民購車(chē)需求的認識不可謂不深刻。也正是基于這點(diǎn),讓他對未來(lái)國四輕卡市場(chǎng)的走勢多了一分謹慎。

 

       他強調說(shuō),大部分農民買(mǎi)輕卡,主要是用來(lái)運輸農產(chǎn)品。這些農產(chǎn)品的價(jià)值都不高,一年的收入大約就在1萬(wàn)元左右,在這樣的收入狀況下,如果一輛車(chē)賣(mài)2萬(wàn)-3萬(wàn)元,農民還能勉強接受,因為他們并不是靠車(chē)來(lái)盈利;現在一輛車(chē)漲到5萬(wàn)元,價(jià)格翻了一倍,如果不是專(zhuān)門(mén)跑運輸的話(huà),“這部分農民用戶(hù)就基本放棄購買(mǎi)此類(lèi)車(chē)輛了”。

 



做好準備 迎接國四排放升級

 

       雖然抱持謹慎態(tài)度,但在國四執行的步伐上,五征并沒(méi)有落后于人。

 

       據了解,從2003年開(kāi)始,以農用車(chē)起家的五征就著(zhù)手準備進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè);2005年收購浙江飛碟,五征正式進(jìn)入汽車(chē)業(yè);2009年5月,代表五征自主技術(shù)的奧馳輕卡正式下線(xiàn),標志著(zhù)五征汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了階段性成果。



    “奧馳汽車(chē)是五征集團在吸收國際同類(lèi)車(chē)型技術(shù)的基礎上,自主設計開(kāi)發(fā)、自主生產(chǎn)的系列車(chē)型。奧馳汽車(chē)發(fā)展伊始,就定位為用戶(hù)量身打造高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品?!苯l東說(shuō)道。

 

       然而,在激烈的輕卡市場(chǎng)競爭中,特別是下有福田時(shí)代,中有江淮帥鈴、福田奧鈴,上有慶鈴江鈴的穩定市場(chǎng)格局下,盡管擁有廣泛的農民用戶(hù)群體,但五征奧馳要想在輕卡市場(chǎng)上分一杯羹也非易事。記者了解到,在近幾年的銷(xiāo)售中,五征奧馳的年銷(xiāo)量?jì)H保持在5000輛左右,和主流輕卡企業(yè)十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量相距甚遠。

 

       此外,對于五征奧馳來(lái)說(shuō),擺脫五征長(cháng)久以來(lái)的“農用車(chē)”影響也是一大急需解決的問(wèn)題。而國四排放的升級正好提供了一次絕好的“翻身”機會(huì )。



 

       為了更好地抓住這個(gè)機會(huì ),早在2012年,奧馳國四輕卡就推向了市場(chǎng)。截至目前,奧馳已經(jīng)完成包括A系、V系、D系、T系以及Y系五大產(chǎn)品系列的國四升級,覆蓋高端、中高端、經(jīng)濟型各個(gè)檔次。在國四技術(shù)路線(xiàn)方面,奧馳汽車(chē)采用了國際上成熟可靠的電控高壓共軌+SCR和電控高壓共軌+EGR+DOC+POC兩條技術(shù)路線(xiàn)?!霸趧?dòng)力上,用戶(hù)可選擇康明斯、五十鈴、玉柴、大柴以及濰柴等多款發(fā)動(dòng)機?!苯l東說(shuō)道,奧馳國四車(chē)型不僅繼承了奧馳系列優(yōu)秀的通過(guò)性和適應性、強勁的動(dòng)力以及堅固的車(chē)身等優(yōu)勢,還在內飾、外觀(guān)、配置等方面做了較大改進(jìn)。

 

       此外,為了更好地宣傳奧馳國四輕卡,讓用戶(hù)了解奧馳,近日五征啟動(dòng)了奧馳國四輕卡全國萬(wàn)里行活動(dòng)。在此次活動(dòng)中,7輛奧馳國四展車(chē)將深入國內輕卡一線(xiàn)城市,在傳遞奧馳國四車(chē)型上市的同時(shí),通過(guò)近萬(wàn)公里的跨區域多路況環(huán)境行駛,五征也希望借此驗證車(chē)輛的各項性能以及整車(chē)和零部件的可靠性。

 

     “本次活動(dòng)從五征集團總部出發(fā),行經(jīng)濟南、天津、哈爾濱、長(cháng)春、沈陽(yáng)等大中型城市,覆蓋全國6個(gè)省、30多個(gè)市,行程上萬(wàn)里,最后到達湖北武漢。綠色奧馳中國萬(wàn)里行活動(dòng)意義重大,對于奧馳汽車(chē)來(lái)說(shuō),這不僅是一次非常好的展示機會(huì ),也是對產(chǎn)品難得的實(shí)戰考驗?!苯l東總結說(shuō)道。




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