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       近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于支持鐵路建設實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》明文指出：“大力推進(jìn)鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車(chē)等各類(lèi)交通方式的無(wú)縫銜接，促進(jìn)綜合交通樞紐建設，方便乘客出行和換乘”,將“交通設施無(wú)縫銜接”這一概念提升到國家指導意見(jiàn)的高度。

       我國東南地區的福建省泉州市投資5億元推動(dòng)道路運輸發(fā)展，計劃新增、更新公交車(chē)50輛，其中清潔能源、新能源公交車(chē)30輛，最終形成以高鐵站為核心的城鄉交通一體化；我國東部的山東濟南市投入幾百部混合動(dòng)力車(chē)；德州市投放幾十輛新能源車(chē)，開(kāi)通火車(chē)站至高鐵站的公交專(zhuān)線(xiàn)；泰安、棗莊、濟寧等均大舉引進(jìn)新能源公交并建設BRT等配套設施來(lái)完善高鐵道路交通網(wǎng)的建設。

       中部地區，“高鐵+新能源客車(chē)”的經(jīng)典組合也正在深刻改變百姓的交通生活。在西部的四川、新疆、貴州等省市，道路交通無(wú)縫銜接高鐵的交通網(wǎng)也都在如火如荼的建設中。

       高鐵改變了中心城市之間的交通客運，但在中心城市與下轄地區之間的交通輻射網(wǎng)建設上，道路客運仍然發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。不僅如此，高鐵和新能源汽車(chē)的“親緣”關(guān)系還體現在技術(shù)互通上面。原本應用于高鐵的電磁技術(shù)、輕量化技術(shù)都擴展到了新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)當中。以宇通E7為例，采用輕量化技術(shù)后，其零部件總數量降低了57%，在同行業(yè)中型車(chē)中領(lǐng)先采用全承載車(chē)身。更重要的是，在業(yè)內宇通E7實(shí)現無(wú)障礙的充電解決方案，在380V電壓下，快充1小時(shí)即可充滿(mǎn)；在220V民用電壓下，8—10小時(shí)便可充滿(mǎn)。

       據悉，宇通客車(chē)致力于新能源客車(chē)技術(shù)的研發(fā)工作，擁有業(yè)內領(lǐng)先博士后科研工作站和 “國家級技術(shù)中心”，并新建了全球領(lǐng)先專(zhuān)注于客車(chē)試驗研究的試驗中心,其自主研發(fā)的新能源?？丶夹g(shù)等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。宇通還積極與國內頂級技術(shù)研究機構展開(kāi)合作，其中包括國家“十二五”863項目、國家科技支撐計劃、新能源汽車(chē)創(chuàng )新工程項目、波蘭純電動(dòng)出口項目等等。目前，宇通新能源客車(chē)已成為建設高鐵交通帶的中堅力量。數據顯示，宇通新能源客車(chē)上半年新能源客車(chē)銷(xiāo)量2000余臺,相關(guān)機構預測4季度銷(xiāo)量可能達到5000臺上下,銷(xiāo)量逐月攀升是大概率事件，全年新能源車(chē)破萬(wàn)輛指日可待。隨著(zhù)高鐵和新能源客車(chē)的發(fā)展，作為銜接力量的新能源客車(chē)普及已是大勢所趨,宇通作為新能源客車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者的作用將充分發(fā)揮。

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