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目前，中國商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)將海外市場(chǎng)作為開(kāi)拓一個(gè)重點(diǎn)與國際市場(chǎng)競爭的一部分。近年來(lái)隨著(zhù)中國商用車(chē)企業(yè)的日益發(fā)展，已將國內市場(chǎng)競爭國際化，商用車(chē)海外出口量屢創(chuàng )歷史新高，走出國門(mén)進(jìn)入國際市場(chǎng)的中國商用車(chē)市場(chǎng)，其出口國在增加、車(chē)型品系在增多、數量也在不斷增加中。
與此同時(shí)，中國商用車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢雖然存在，但近年來(lái)已不再明顯，目前將進(jìn)入一個(gè)重大的調整期和面臨一個(gè)重大的戰略機遇期。如各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)針對關(guān)稅壁壘，開(kāi)辟新的出口形式，加大開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，在一些社會(huì )局勢較穩定的國家，從簡(jiǎn)單的整車(chē)出口向在當地建立KD工廠(chǎng)轉變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式，合理避開(kāi)壁壘，深耕細作已有市場(chǎng)。
2014年中國商用車(chē)汽車(chē)出口/KD國家地區分布圖
目前，中國商用車(chē)主要出口市場(chǎng)集中在亞、非、拉美等發(fā)展中國家和地區，在進(jìn)入海外市場(chǎng)開(kāi)拓中面臨多重困難與風(fēng)險。如涉及當地經(jīng)濟發(fā)展狀況與價(jià)值觀(guān)、不同文明、民族甚至宗教都影響著(zhù)價(jià)值觀(guān)的差異。中國商用車(chē)產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢在前兩年備受發(fā)展中國家青睞，但今年以來(lái)人民幣匯率升值太快與中國車(chē)企在國外市場(chǎng)無(wú)序競爭，由國內“窩里斗”延伸到海外，競相壓價(jià)，相互攻訐，導致秩序混亂，難以形成合力，嚴重影響了中國商用車(chē)的國際形象。
雖然中國商用車(chē)低廉的價(jià)格在當地市場(chǎng)很有競爭力，但由于產(chǎn)品總體質(zhì)量不及歐美日韓品牌，“價(jià)廉物不美”嚴重影響了市場(chǎng)開(kāi)拓。此外，中國商用車(chē)品質(zhì)還沒(méi)有達到國際化需求的標準，產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐，難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達國家和地區的消費市場(chǎng)。另外，國際汽車(chē)品牌加速市場(chǎng)下探和加大對戰略市場(chǎng)及重點(diǎn)市場(chǎng) 的開(kāi)拓力度，也增大了中國商用車(chē)的危機壓力。
以技術(shù)壁壘為主的非關(guān)稅貿易壁壘對中國商用車(chē)出口影響力較大，個(gè)別國家和地區征收高額關(guān)稅的現象屢屢發(fā)生，中國汽車(chē)的成本優(yōu)勢不再明顯。此外，一些海外區域售后服務(wù)的相對落后也是制約中國商用車(chē)出口的軟肋，尤其是零配件供應商能力不足，如發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)等的斷件更是嚴重問(wèn)題。另有相當一部分車(chē)企出口還在延續過(guò)去的“買(mǎi)斷式服務(wù)”，只注重賣(mài)車(chē)，而不注重為國外車(chē)主提供完善的售后服務(wù)。仍在純粹地做市場(chǎng),而不是像國外車(chē)商一樣更注重做品牌，為用戶(hù)提供完整的商務(wù)解決方案。
與此同時(shí)，以貿易壁壘愈演愈烈。為保護本國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一些國家對整車(chē)進(jìn)口設置了很高的各種門(mén)檻，如俄羅斯要求凡是出口俄羅斯的汽車(chē)必須通過(guò)其國家質(zhì)量標 準GOST認證，即便需出口的產(chǎn)品已獲得了歐盟質(zhì)量認證，若欲在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)售，也必須取得該證書(shū)，否則屬非法營(yíng)銷(xiāo)。由GOST認證所架構的技術(shù)和價(jià)格的 雙重壁壘障礙難以逾越，逼迫眾多中國商用車(chē)品牌無(wú)奈退出俄羅斯市場(chǎng)。
