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       公交專(zhuān)用道的首部“地標”從2014年9月2日開(kāi)始征求意見(jiàn)。這份《公交專(zhuān)用車(chē)道設置》里透露，目前已經(jīng)施劃的120條公交專(zhuān)用道中，只有6條連續形成了走廊。
 
       未來(lái)，這種散兵格局將改善，北京市將建設中心城區公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò )，甚至連雙向2車(chē)道的道路也有望施劃專(zhuān)用道。到2017年，北京市的公交專(zhuān)用道里程將達到480公里，中心城區公共交通出行比例力爭達到52%。

3成以上城市道路應設專(zhuān)用道
 
       北京市市交通委介紹，新標準規定了公交專(zhuān)用車(chē)道的設置原則、設置條件、設置方法以及公交專(zhuān)用道相關(guān)設備安裝。
 
       按照北京市各等級道路所占比例：高速路、快速路占16.5%，主干路占12%，主干路以下的城市道路占71.5%。各級道路應設置公交專(zhuān)用道的公交運行速度臨界值應該為：高速路和城市快速路40公里/小時(shí)，主干路20公里/小時(shí)。大約20%的高速路和城市快速路應該施劃專(zhuān)用道，其他城市道路施劃比例應大于30%。

專(zhuān)用道每四五百米標配電子眼
 
       新規中涉及了3種專(zhuān)用道。其中包括高峰時(shí)段、長(cháng)時(shí)段和全時(shí)段公交專(zhuān)用道。長(cháng)時(shí)段是指一天中出現大交通流量的時(shí)段使用。這些專(zhuān)用道的設置依然分為道路外側和內側兩種。還有一種叫做公交專(zhuān)用導向車(chē)道，是指從道路進(jìn)口道起點(diǎn)到交叉口停止線(xiàn)僅供公交車(chē)使用、而社會(huì )車(chē)輛(部分特殊車(chē)輛除外)禁止使用的車(chē)道。
 
       為了減少社會(huì )車(chē)輛違法占用公交專(zhuān)用車(chē)道，公交專(zhuān)用道將標配電子眼。每400米至500米內，道路上就將安裝固定違法行為圖像取證設備。公交車(chē)上也宜安裝類(lèi)似設備。
 
6成路段符合條件全線(xiàn)施劃
 
       新規按照等級，將施劃專(zhuān)用道的等級分為“應”、“宜”和“可”三類(lèi)。當道路上有60%的路段滿(mǎn)足施劃條件時(shí)，整條道路就應該施劃公交專(zhuān)用道。
 
       越是擁堵的地方越要施劃專(zhuān)用道。北京市首次明確：雙向2車(chē)道道路滿(mǎn)足施劃條件，且有其他替代道路供社會(huì )車(chē)輛使用的時(shí)候，可以施劃單向或者雙向公交車(chē)專(zhuān)用道。這意味著(zhù)一些老城區內的窄路將新增專(zhuān)用道。
 
       同時(shí)，新建道路、改擴建道路也將參照預測客流數據等，直接施劃公交專(zhuān)用道。而此前的老標準只考慮了現狀道路如何施劃。
 
       另外，一些公交專(zhuān)用道的相關(guān)設備也將同步安裝。比如在交叉口宜安裝公交優(yōu)先信號控制設備。

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