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從舉世聞名的“自行車(chē)王國”，到超越美國、接連登頂全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國以“井噴式”的經(jīng)濟發(fā)展速度向世界呈現著(zhù)醒獅般的王者之姿。做大之后，必然圖強。中國的下一個(gè)目標，就是實(shí)現“汽車(chē)大國”向“汽車(chē)強國”的飛躍。而這一躍成功與否的關(guān)鍵，就在于擁有7億人口、汽車(chē)保有量卻極低的農村市場(chǎng)。
農村市場(chǎng) 汽車(chē)強國“夢(mèng)之所在”
2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一舉超越美國，成為世界第一大車(chē)市。在“超英趕美”的過(guò)程中，微客市場(chǎng)即表現搶眼，貢獻度高達20.58%，為我國成為“汽車(chē)大國”立下了汗馬功勞悍馬功勞。不過(guò)，“汽車(chē)大國”并不意味著(zhù)“汽車(chē)強國”。真正的“汽車(chē)強國”應該打破城鄉差異，如西方發(fā)達國家一般，讓汽車(chē)成為普通家庭都買(mǎi)得起、用得起的日常用品，做到“行者有其車(chē)”。因此，汽車(chē)普及率尚不高的農村市場(chǎng)，才是中國實(shí)現“汽車(chē)強國”之夢(mèng)的關(guān)鍵市場(chǎng)。
隨著(zhù)我國城鎮化建設水平的不斷提高，以及農民收入的不斷增加，農村市場(chǎng)正逐漸發(fā)展為一個(gè)較為潛力巨大的汽車(chē)市場(chǎng)。首先，農村道路建設和交通網(wǎng)絡(luò )的不斷成熟，為汽車(chē)普及提供了必要的硬件設施。而農民不斷鼓起來(lái)的錢(qián)袋，以及對創(chuàng )業(yè)致富的渴望，也讓成為汽車(chē)成為他們生活工作的必需品。
因此，在一二線(xiàn)城市汽車(chē)保有量已經(jīng)逐漸走向飽和，并紛紛推出“限購令”之時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商都將眼光轉向幅員遼闊的農村市場(chǎng)，期望在未來(lái)的競爭中分得更大的蛋糕。眾多微型轎車(chē)、中級轎車(chē)、SUV甚至MPV都開(kāi)始下探農村市場(chǎng)。但不論是從目前的銷(xiāo)量數據，還是從汽車(chē)本身的特點(diǎn)來(lái)看，微客在農村市場(chǎng)都擁有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，也是農村消費者生活代步、發(fā)家致富的首選車(chē)型。
三大“殺手锏” 微客“秒殺”農村車(chē)市
有專(zhuān)業(yè)人士指出，微客在農村市場(chǎng)的最大優(yōu)勢即在于其具有載人和載貨的雙重功能，這一功能決定了微客在這個(gè)市場(chǎng)的巨大需求量。在多數農村地區，農民們既需要在農忙時(shí)節需要運輸農產(chǎn)品，也需要在日常生活中合家駕車(chē)出游。將這兩種需求做到完美統一的，就是空間大、擁有改裝潛能的微客。舉例來(lái)說(shuō)，主打“民生”旗號的北汽威旺306，就擁有超過(guò)5.01立方米的載物空間，并能改裝成多種運輸、售賣(mài)等多種用途。光這一優(yōu)勢，就足以秒殺一眾空間狹小的微型轎車(chē)，成為農村消費者的首選。
微客的第二大“殺手锏”，在于其他類(lèi)型汽車(chē)無(wú)法比擬的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。相比其他車(chē)型動(dòng)輒10萬(wàn)以上的價(jià)格，即使是五菱、長(cháng)安、東風(fēng)小康這些微客大牌旗下的高端車(chē)型，也不過(guò)在5-6萬(wàn)之間。而在3-4萬(wàn)之間，更是集中了北汽威旺、金杯海星等眾多性能出眾的優(yōu)質(zhì)“民生”車(chē)。在價(jià)格實(shí)惠的基礎上，這些車(chē)的性能也不輸其他同級別車(chē)型。以北汽威旺為例，全鋁發(fā)動(dòng)機、FSS+BSS全面安全防護結構，就足以在性能上滿(mǎn)足多數農村消費者。
買(mǎi)車(chē)容易養車(chē)難，是讓不少農村消費者對汽車(chē)望而卻步的重要原因。在追求經(jīng)濟實(shí)惠的農村市場(chǎng)，低廉的用車(chē)和養車(chē)成本也是微客的一大“殺手锏”。相比其他車(chē)型，微客不僅油耗少，維修成本也不高，讓消費者在買(mǎi)得起車(chē)的同時(shí)，更用得起車(chē)。
正因為載貨量大、性?xún)r(jià)比高和用車(chē)實(shí)惠這三大“殺手锏”，像北汽威旺306這樣的民生微客無(wú)疑將成為“引燃”農村市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。隨著(zhù)農村車(chē)市的激活，城鄉間汽車(chē)保有量的差距也將逐漸縮小。屆時(shí)，“行車(chē)有其車(chē)”的“汽車(chē)強國”之夢(mèng)也不會(huì )太遠。
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