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       地處長(cháng)三角、珠三角和海西經(jīng)濟板塊交通要道，連接廣東、福建、湖南三省，初步形成了公路、鐵路、航空、水運相互補充的立體交通網(wǎng)絡(luò )。優(yōu)越的區位和便捷的交通，為贛州建設區域性物流中心夯實(shí)了基礎。

       順勢而行，贛州緊抓機遇，找準定位，科學(xué)規劃，進(jìn)一步完善基礎設施，不斷擴大物流承載能力，構建贛粵閩湘四省通衢現代物流網(wǎng)絡(luò )體系。

       今年1至6月，贛州市社會(huì )物流總額2442.96億元，同比增長(cháng)19.05%；社會(huì )物流總費用182.028億元，同比增長(cháng)16.67%，標志著(zhù)贛州正向區域性物流中心邁進(jìn)。

一個(gè)個(gè)物流項目進(jìn)展順利

       圍繞建設“連接東南沿海和中西部地區的區域性物流中心”，贛州結合現代物流業(yè)發(fā)展現狀，確立了“一核、兩圈、兩區、三帶、多點(diǎn)”的物流發(fā)展布局，在全市范圍內共規劃建設44個(gè)物流項目。在定南商貿物流服務(wù)業(yè)基地建設現場(chǎng)，在建的是國檢監管區臍橙查驗平臺和海關(guān)特殊監管區查驗場(chǎng)區。該作業(yè)區將于10月投入使用，屆時(shí)全市臍橙將在這里集中通關(guān)，銷(xiāo)往各地。

       同時(shí)，南康也在著(zhù)力培育集倉儲、配送、信息、金融、保險、擔保等功能于一體的現代化物流中心，投資70億元的物流商貿綜合體項目已開(kāi)工建設。贛州綜合商貿物流園區是贛南首個(gè)集商貿、物流、倉儲、產(chǎn)業(yè)交流等功能于一體的現代化區域商貿物流中心，總建筑面積360萬(wàn)平方米，總投資額100億元。目前，綜合商貿物流園區一期工程完工，明年可投入使用。

       贛州金屬物流中心、安遠農產(chǎn)品物流園區、定南物流產(chǎn)業(yè)園、崇義物流中心等項目也已開(kāi)工建設。贛州綜合保稅區將于明年封關(guān)運行，“港口內移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無(wú)縫對接”內陸港模式將在贛州成為現實(shí)。目前，贛州城區物流核心區基本形成，龍南、瑞金2個(gè)物流中心區集聚能力不斷提升，輻射功能不斷增強，形成高效便捷、貨暢其流、集散有序的現代物流網(wǎng)絡(luò )。

一條條物流快捷通道開(kāi)辟

       6月7日，贛州東火車(chē)站，贛南老區開(kāi)往廈門(mén)的首趟集裝箱“五定”班列徐徐離開(kāi)。這列由省商務(wù)廳、贛州市口岸辦、贛州車(chē)務(wù)段等單位聯(lián)袂打造的外貿出口專(zhuān)列正式開(kāi)行，開(kāi)辟了一條老區物流直達特區港口的進(jìn)出海經(jīng)濟快捷通道。

       如今，在贛州，以G105、G323、G319、G206國道為骨架，形成了大廣高速、夏蓉高速、贛韶高速、濟廣高速等連成的交通骨架網(wǎng)絡(luò )；贛韶鐵路、贛龍鐵路擴能改造工程建成通車(chē)，加上即將建設的昌贛客專(zhuān)、鷹梅鐵路、贛井鐵路、贛郴鐵路、贛深客專(zhuān)和贛韶鐵路復線(xiàn)工程，贛州即將基本實(shí)現縣縣通鐵路；全省第二大機場(chǎng)4D級黃金機場(chǎng)的年旅客吞吐量已突破60萬(wàn)人次……多式聯(lián)運和無(wú)水港的加快建設，使贛州形成了外部通江達海、內部快捷高效的物流通道網(wǎng)絡(luò )。

       同時(shí)，贛州正努力開(kāi)設贛州—武漢（重慶、鄭州、合肥）—歐洲貨運專(zhuān)線(xiàn)，建設贛州口岸，以縮短贛州與歐洲貨物運輸時(shí)間、降低貨運成本。目前，贛州輸往歐洲的貨物每年近5億美元。一條條物流快捷通道開(kāi)辟，將贛州物流產(chǎn)業(yè)帶入快車(chē)道。3年來(lái)，贛州對外貿易量逆勢上揚，連續躍過(guò)10億、20億和30億美元關(guān)口。

一項項優(yōu)惠政策逐步落地

       目前，贛州已備案的物流企業(yè)有1230戶(hù)，規模以上物流企業(yè)60家，其中運輸型45家、倉儲型8家、貨運代理型7家，有4家企業(yè)升級為國家A級以上物流企業(yè)。為大力推進(jìn)區域性物流中心建設，贛州出臺財政、用地、融資等優(yōu)惠政策，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

       設立物流發(fā)展資金。從今年起，贛州市由財政每年在現代服務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項資金中安排物流發(fā)展專(zhuān)項資金，用于重點(diǎn)物流項目扶持、配送體系和信息網(wǎng)絡(luò )建設、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等。同時(shí)，優(yōu)先安排物流項目用地，優(yōu)惠用地價(jià)格，積極爭取省以上用地指標，鼓勵多種形式建設物流設施，嚴格按項目規劃功能組織實(shí)施。

       積極實(shí)施暢通政策，提供便捷的通關(guān)服務(wù)。龍南創(chuàng )新建立“贛粵港、贛粵澳”快速轉關(guān)運輸系統，與廣東沿海多個(gè)海關(guān)開(kāi)通“屬地報關(guān)，口岸驗放”轉關(guān)模式，讓該轄區企業(yè)“一次報關(guān)、一次放行”，通關(guān)費由每車(chē)300元下降至每車(chē)2元，通關(guān)時(shí)間也大大縮短。

       贛州不僅扶持了一批大型現代物流企業(yè)發(fā)展壯大，而且建立了一套現代物流技術(shù)體系，提供技術(shù)支持，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如啟動(dòng)智慧供應鏈公共信息平臺建設，完成監控中心、資訊中心、交易中心等模塊建設并投入運營(yíng)。

       如今，扶持政策落實(shí)了，技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現了，一座區域性物流中心呼之欲出，有望撬起贛州發(fā)展大動(dòng)脈，助推贛南蘇區振興發(fā)展提質(zhì)提效提速。

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