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今天的微車(chē)市場(chǎng)看似已經(jīng)十分飽和，幾大微車(chē)品牌已經(jīng)占據了中國市場(chǎng)絕大部分的份額。不過(guò)，這看似“飽和”的背后，微車(chē)的銷(xiāo)量卻總能夠找到新的增長(cháng)點(diǎn)。這說(shuō)明，中國市場(chǎng)對這類(lèi)實(shí)用車(chē)型的需求，甚至可以說(shuō)是剛需仍然十分旺盛。只要廠(chǎng)家能夠把握消費者的訴求，高起點(diǎn)打造一款新產(chǎn)品，要打開(kāi)市場(chǎng)也并不是特別難的事情。
福汽啟騰M70是比較晚殺入微車(chē)戰場(chǎng)的，如果走平庸路線(xiàn)的話(huà)，也許根本不會(huì )被人想起。啟騰品牌推出之初，就依靠福汽集團的資源，打造出完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間，技術(shù)研發(fā)中心及配套工程完善的現代化工廠(chǎng)。M70是啟騰品牌第一款產(chǎn)品，從起點(diǎn)上就不輸給國內主流的微車(chē)廠(chǎng)商。2014年1月8日，福汽啟騰M70正式下線(xiàn)。
從外觀(guān)上看，啟騰M70不輸給國內任何同級微車(chē)。雖然是方方正正的合資造型，但是車(chē)身線(xiàn)條走向非常自然，車(chē)身比例也很協(xié)調。頗有大廠(chǎng)風(fēng)范。美中不足的是，與優(yōu)雅的腰線(xiàn)相比，前臉和尾部的設計稍顯稚嫩，不夠大氣。
啟騰M70提供冰河銀、馬赫金、多瑙藍、阿爾卑斯白、柏林灰5種車(chē)身色，這在微車(chē)普遍比較拘謹的年代，是非常難得的。細看車(chē)身的工藝，鈑金接縫均勻，棱線(xiàn)清晰。漆面光滑細膩，與轎車(chē)無(wú)異?？梢?jiàn)啟騰M70的工廠(chǎng)沖壓、涂裝工藝都已經(jīng)不是我們印象中那種微車(chē)的水平。
發(fā)動(dòng)機方面，啟騰M70采用了比較獨特的1.25L排量。最大功率67kW，最大扭矩118Nm，數據比主流還要好一點(diǎn)。更獨特的是，這款發(fā)動(dòng)采用了同級并不多見(jiàn)的VVY技術(shù)，在這種技術(shù)的加持下，這款發(fā)動(dòng)機理論上會(huì )得到更好的扭矩輸出。在規格上，這款發(fā)動(dòng)機的起點(diǎn)也非常高。實(shí)際表現，我們后面會(huì )有詳述。
和傳統微車(chē)一樣，發(fā)動(dòng)機被放置在了前排座椅下方。翻開(kāi)坐墊，可以看到發(fā)動(dòng)機和電池。雖然這個(gè)地方空間狹小，但是布線(xiàn)并不顯得凌亂，有了這種規整的布局，相信日后維修保養，施工也會(huì )比較方便。
5擋手動(dòng)變速箱，規格平平。不過(guò)這個(gè)價(jià)位的微車(chē)，不同廠(chǎng)家的手動(dòng)變速箱會(huì )有很大的不同。一個(gè)換擋輕松的變速箱，很大程度上可以減輕駕駛員的駕駛疲勞程度。下面，我們就來(lái)看看這套動(dòng)力系統的表現如何。
一上手，就覺(jué)得這款車(chē)是個(gè)平易近人的伙伴。確實(shí)，衡量一輛微車(chē)好不好開(kāi)，光是離合就很能說(shuō)明問(wèn)題--啟騰M70的離合結合點(diǎn)比較清晰，起步不用刻意保持油門(mén)，不用刻意去做半聯(lián)動(dòng)就能夠輕松開(kāi)走。來(lái)說(shuō)說(shuō)我們非常關(guān)注的動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機的低扭足夠，綠燈起步能夠很快跟上車(chē)流?？赡苁菫榱丝紤]載重的因素，這款發(fā)動(dòng)機更偏向頭段輸出，在3000轉之后的動(dòng)力會(huì )趨于平淡。
操控方面，啟騰M70的電子助力，轉向力度輕重失宜，在日常市區穿行時(shí)不會(huì )有什么壓力。由于離合非常容易掌握，再加上換擋手感清晰，只要是熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛員都可以輕松駕馭這款車(chē)，而不需要一個(gè)額外適應的過(guò)程。雖然微面的高重心，讓它注定與操控無(wú)緣，但是正常駕駛的任務(wù)，它卻完成得很好。當然，還有一個(gè)與操控無(wú)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)，卻實(shí)實(shí)在在地讓駕駛變得更為輕松--坐姿，高高的坐姿并沒(méi)有應付了事，廠(chǎng)家在人體工程學(xué)方面花了心思，讓坐姿更加自然，操作也非常輕松。
噪音方面，這款車(chē)的NVH控制是比較薄弱的環(huán)節，當然這也是同價(jià)位微車(chē)普遍存在的問(wèn)題。啟騰M70的優(yōu)勢在于，日常市區路段，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機的噪音還是路噪都在可接受的范圍內。當時(shí)速超過(guò)60km/h之后，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機噪音會(huì )越發(fā)明顯，需要提高嗓門(mén)才能夠正常交談。
啟騰M70采用了很“普通”的前麥弗遜、后整體橋懸掛布局。因此，廠(chǎng)家的調校對實(shí)際效果就會(huì )產(chǎn)生很大的影響?？紤]到載重的關(guān)系，M70的懸掛明顯偏硬。過(guò)坑過(guò)坎，底盤(pán)明顯有一種扎實(shí)感，顯現出工藝的精良。在空載時(shí)，對舒適性會(huì )有一定影響，不知滿(mǎn)載時(shí)情況是否會(huì )有好轉。根據經(jīng)驗，這類(lèi)微車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)，懸掛舒適性會(huì )有一定的“提高”。
內飾的設計盡量向轎車(chē)靠攏，采用上深下淺式分色設計。用料方面，基本都是塑料，由于配色的關(guān)系，看上去沒(méi)有廉價(jià)感。與同價(jià)位的轎車(chē)相似。
儀表采用了近年來(lái)流行的炮筒式設計，度數清晰，并配備了集成行車(chē)電腦顯示屏，顯示信息豐富，向轎車(chē)看齊。
功能分區新車(chē)還配備雙蒸空調，設置12處出風(fēng)口；此外還全系標配音響系統，兼有AUX、MP3、USB、SD卡接口功能。
儲物空間是啟騰M70的強項，光是看這個(gè)上下分層的手套箱，已經(jīng)能看出廠(chǎng)家在設計時(shí)的用心。這種儲物各樣式，是很多SUV喜歡采用的，估計M70的設計靈感正是來(lái)自于它們。
雖然是微車(chē)，但M70的座椅造型一絲不茍。駕駛席自不必說(shuō)，連中排也布置了兩個(gè)類(lèi)似于MPV的VIP座椅。雖然包裹性不強，但坐上去十分貼身，布料座椅坐姿自然，體感舒適。這樣的座椅，即便放在轎車(chē)上也不會(huì )覺(jué)得有何不妥。
尾廂是很多微車(chē)常見(jiàn)的設計，第三排座椅可以翻倒，必要時(shí)可以拆卸取出。取出后，方方正正的廂式車(chē)體，能提供高達2000升的容積。這也正是這類(lèi)微車(chē)的最大價(jià)值所在。
考慮到尾廂地板的載重，備胎被放置在了底部，這是所有微車(chē)的做法，無(wú)可厚非。
總體而言，啟騰M70雖然是新產(chǎn)品，但并不是那種靠配置博取眼球的“樣子貨”。我們在很多方面，比如制造工藝、機械質(zhì)感、行駛品質(zhì)方面，都看到了廠(chǎng)家的用心和努力。很明顯，啟騰M70是那種修煉內功、積累口碑的產(chǎn)品，穩扎穩打是這類(lèi)廠(chǎng)家的作風(fēng)。在汽車(chē)業(yè)普遍比較浮躁的今天，這樣的精神是十分難得的。
購買(mǎi)啟騰M70的用戶(hù)，往往是因為厭倦了千篇一律的“五菱長(cháng)安”組合。當然，3.59-4.59萬(wàn)的價(jià)格，再加上不俗的產(chǎn)品品質(zhì)，真正懂得微車(chē)的人會(huì )選擇這樣的新產(chǎn)品一作嘗試。這里透露一個(gè)消息，以微車(chē)為起點(diǎn)，將來(lái)，啟騰還將會(huì )有MPV、SUV車(chē)型與消費者見(jiàn)面。這是一個(gè)可持續發(fā)展的品牌，想購買(mǎi)微車(chē)的人，大可以放心地用合理的價(jià)格購入這樣一輛高起點(diǎn)的微車(chē)“新丁”。
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