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不得不說(shuō)的“中巴王”
說(shuō)起公路客運中巴車(chē)型，海格“滿(mǎn)天星”是不得不說(shuō)的經(jīng)典，它創(chuàng )造了后置中型客車(chē)單一車(chē)型年銷(xiāo)5000輛的奇跡，成為迄今“無(wú)人能敵”的銷(xiāo)售神話(huà)，更為海格在行業(yè)內獲得了“中巴王”的美譽(yù)。深究其成功的原因，一方面得益于彼時(shí)交通部發(fā)布的《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》，它符合了客運企業(yè)評定資質(zhì)等級的需要。另一方面，則是海格對政策和市場(chǎng)需求的準確把握，以及先行者勇氣。他們率先將專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)和后置發(fā)動(dòng)機引入到國內中巴車(chē)上，并且在行業(yè)首創(chuàng )引入盤(pán)式制動(dòng)器和六氣囊懸架，形成對當時(shí)正在盛行的前置發(fā)動(dòng)機車(chē)型的替代?？梢哉f(shuō)，海格中巴開(kāi)啟了行業(yè)中巴客車(chē)的嶄新時(shí)代。
新形勢下的新需求
時(shí)過(guò)境遷，如今中國公路客運業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，PM2.5居高不下，霧霾天氣漸成常態(tài)，能源高速消耗，油價(jià)高企，交通運輸業(yè)作為能耗大戶(hù)，節能減排、低碳運輸已成行業(yè)可持續發(fā)展的必須選擇。
高鐵壓境、航空下延，掠奪了公路客運超長(cháng)和中長(cháng)途線(xiàn)路的客源，但同時(shí)也應看到，超長(cháng)和中長(cháng)途線(xiàn)路本就不是公路客運的長(cháng)處和優(yōu)勢所在，國家立體大交通的布局就是為了充分發(fā)揮各種交通方式所長(cháng)，優(yōu)化資源配置，形成競合的良性關(guān)系。
公路客運業(yè)清醒認識到，高鐵甩下的站點(diǎn)恰是公路客運的作為之地，只有充分發(fā)揮門(mén)到門(mén)的運輸優(yōu)勢，做好與高鐵和航空的對接運輸，車(chē)頭向下，及時(shí)快捷，才能在一片紅海中排兵布陣，突出重圍，走出一條轉型升級發(fā)展之路。這樣，公路客運中短途化已成必然趨勢，車(chē)型配置也從原來(lái)適應長(cháng)途或超長(cháng)途為主的大型高檔大巴，逐步轉化為適應中短途滿(mǎn)客就走的高檔中巴車(chē)型。
在客源方面：隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和地區差異的縮小，原來(lái)以打工者為主的超長(cháng)途和中長(cháng)途客源不再背井離鄉，而是選擇在省城或家鄉附近打工，他們已經(jīng)轉化為中短途客運的新生力量；另一方面，隨著(zhù)高鐵提速導致的站點(diǎn)距離的拉伸，以及公務(wù)車(chē)管制，一部分公務(wù)商務(wù)出行人士在300公里以?xún)鹊木嚯x改為更為方便快捷的公路客運出行，他們成為是中短途客運的中堅力量。
在客源需求方面：隨著(zhù)物質(zhì)生活水平的提升，不管是公務(wù)商務(wù)人士，還是外出務(wù)工人員，人們不再滿(mǎn)足于從A地能到達B地，而要求安全、快捷、舒適、愉悅地從A地到達B地。
筆者走訪(fǎng)了多家運輸企業(yè)以及多位乘客，征求他們對新的運營(yíng)形勢下的中巴車(chē)型的看法。運輸企業(yè)排在前三位的要求：一是外觀(guān)要漂亮，能吸引乘客，保證上座率；二是能夠節約成本或者增加營(yíng)收；三是滿(mǎn)足日益挑剔的乘客的多樣性需求。而乘客的普遍需求：一是安全性第一；二是舒適性要好；三要乘坐便捷，準點(diǎn)到達。
多年來(lái)，因為中巴客車(chē)的利潤空間有限，客車(chē)業(yè)前沿技術(shù)大多應用在大巴車(chē)上，出于成本考慮較少應用在中巴客車(chē)上，中巴客車(chē)大多給人以外觀(guān)落后，配置簡(jiǎn)單的印象。在新的運營(yíng)需求下，市場(chǎng)正在召喚一款全新的產(chǎn)品，像海格的“滿(mǎn)天星”那樣，引領(lǐng)中巴車(chē)的技術(shù)升級，再樹(shù)中巴車(chē)的輝煌。
這一次，海格再次領(lǐng)先，E系新中巴就是海格在深厚的中巴造車(chē)技術(shù)基礎上，深刻研究新的運營(yíng)形勢下的市場(chǎng)需求，秉持客車(chē)全生命周期管理理念，結合海格在電子化、低碳化、輕量化方面的前沿研究，歷時(shí)2年，用科技和智慧重新定義的公路客運中巴新勢力。
大運力保障“大贏(yíng)+”
海格E系新中巴共有9米、8.8米、8.5米、8米4 個(gè)長(cháng)度車(chē)型，每款均有柴油和天然氣、中級到高二級不同車(chē)型可選。
海格E系新中巴，是在成熟的H系和新H系大巴平臺上延伸而來(lái)，強調大運力、大空間，以更多科技智慧為客戶(hù)帶來(lái)更多回報，打造道路運營(yíng)“大贏(yíng)+”。
因此，海格技術(shù)人員著(zhù)重在車(chē)內部空間、更多座位數、更大行李倉容積上下足功夫。
海格E系中巴車(chē)內凈高達1930 mm，通過(guò)優(yōu)化布局，可達到在同等座位下，乘坐體驗最舒服；在同等坐間距下，座位數達到行業(yè)最大，按照9米車(chē)2+2布置時(shí)，最大達到41座，有效提高了客座收益。
海格技術(shù)人員在調研中，客戶(hù)有反饋行業(yè)內中巴車(chē)普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大的貨物。海格設計人員進(jìn)行了結構創(chuàng )新設計，把倉門(mén)加高，并通過(guò)CAE進(jìn)行優(yōu)化設計，既保證了車(chē)身剛度，又保證了大行李倉。目前，海格E系中巴行李艙艙門(mén)達到789 mm，比同類(lèi)車(chē)型高出35 mm，存取大件行李更有優(yōu)勢，艙容積達到4.2立方米，容積遠高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型大20%，有效吸引攜帶行李多的客源，提升行包收益。
海格E系中巴全系標配全承載車(chē)身，在提高安全性的同時(shí)，有效降低了整車(chē)油耗。通過(guò)優(yōu)化設計的外觀(guān)，更具威猛霸氣，當一輛海格E系中巴站在你的面前，你會(huì )感覺(jué)它更具大巴車(chē)的范兒。更重要的是，海格E系中巴全系標配四個(gè)免費的海格WIFI，使E系中巴如虎添翼。這種高大上的中短途乘坐新體驗，是吸引商務(wù)人士的有效利器，能提升乘客黏性，提高上座率，獲取更多運營(yíng)收益。
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