省際長(cháng)途客車(chē)閩BY2508的起點(diǎn)是福建莆田，終點(diǎn)是重慶宜賓。這段2000公里的旅程一般歷時(shí)30多個(gè)小時(shí)。
為了載客，閩BY2508常會(huì )跟乘客約定地點(diǎn)上客，也會(huì )中途與其他車(chē)輛調換乘客，這也是造成事故發(fā)生后遇難乘客身份難以很快確定的主要原因。
閩BY2508每月5趟奔波在高速公路上，直到19日凌晨3時(shí)許，危險一層層疊加后，它的旅程在爆炸的火光中戛然而止。事故造成43人死亡，6人受傷。
事故直接原因為運輸危險化學(xué)品的小貨車(chē)非法改裝、非法營(yíng)運；此外，客車(chē)本身沒(méi)有接駁運輸，停車(chē)休息沒(méi)有落實(shí)。偶然因素最終促成了這起事故——事發(fā)前一個(gè)半小時(shí)的一場(chǎng)交通事故引發(fā)高速公路的堵塞，閩BY2508停車(chē)等待，后面未及時(shí)剎車(chē)的小貨車(chē)撞上客車(chē)并引爆化學(xué)品。
從聽(tīng)到一聲悶響到回過(guò)頭去，不過(guò)一秒鐘的工夫，火光就已經(jīng)籠罩住了整個(gè)貨車(chē)。
輪換駕車(chē)的同伴正在后座睡覺(jué)，貨車(chē)司機柏大偉下意識地將同伴一把拉起來(lái)，甩在副駕座位上。
主駕旁的車(chē)窗已被熊熊的火苗燒燎，柏大偉跟著(zhù)同伴從火光稍小的副駕車(chē)門(mén)躍出。跳到高速公路欄桿外的柏大偉看到火焰在路面上流動(dòng)蔓延，赤腳的同伴兩條腿都燃著(zhù)火，不斷慘叫?？諝饫飶浡?zhù)濃烈的酒精味。
兩人往西跑了50米停住，回身看，包括他們的車(chē)在內的四五輛車(chē)都已被火吞噬。最令人觸目驚心的是居中的一輛大客車(chē)，幾乎看不到逃生的乘客。
這輛再也無(wú)法抵達終點(diǎn)站的客車(chē)，正是從福建莆田發(fā)車(chē)的閩BY2508。
“拼乘客”導致延誤
7月18日上午8點(diǎn)，長(cháng)途客車(chē)閩BY2508從莆田涵江汽車(chē)站出發(fā)。
11點(diǎn)半，客車(chē)抵達泉州萬(wàn)翔汽車(chē)站，31歲的宜賓人劉頂平上了車(chē)。劉頂平近10年間都在泉州附近工作，他每年都乘坐大巴往返家兩三次，是閩BY2508運營(yíng)路線(xiàn)上的?？?。
閩BY2508看上去是嶄新的，車(chē)里的冷氣涼颼颼的。一名長(cháng)發(fā)姑娘與劉頂平同時(shí)上車(chē)，上車(chē)前，來(lái)送站的父親一直在叮囑她。姑娘坐在了靠近車(chē)門(mén)的位置。
51歲的彭俊昌和38歲的賈安奎是閩BY2508上的司機，彭俊昌似乎與姑娘的父親認識，那名父親還一直托彭照顧女兒。
劉頂平剛坐下一會(huì )兒，車(chē)站的工作人員上來(lái)了，告訴他和另外5名乘客，有輛去四川的車(chē)缺幾個(gè)人，發(fā)不了車(chē)，讓他們換那輛車(chē)。
在這條線(xiàn)路上，劉頂平常遇見(jiàn)這樣的事，為了湊人數發(fā)車(chē)，大巴車(chē)常會(huì )“拼乘客”。
劉頂平發(fā)現被換上的是開(kāi)往四川資陽(yáng)的大巴車(chē)，他和車(chē)站的工作人員吵了起來(lái)。但最終不得不氣憤地坐下。他還看見(jiàn)，有人被從資陽(yáng)大巴上“趕”下來(lái)，上了閩BY2508。
12點(diǎn)左右，閩BY2508離開(kāi)泉州站。但此時(shí)，因為拼客、爭執等原因，閩BY2508已經(jīng)比正常運營(yíng)時(shí)間延誤了近一個(gè)半小時(shí)。
“車(chē)站售票員曾告訴我，10點(diǎn)半左右我就可以坐著(zhù)閩BY2508回家了。”劉頂平說(shuō)。
還在抱怨的劉頂平和其他5名被調換車(chē)次的乘客不會(huì )想到，他們避開(kāi)了那趟死亡之旅。但對于閩BY2508來(lái)說(shuō)，拼客、延誤讓它遭遇了致命的滬昆高速公路邵懷段1309km處。
疲憊的“紅眼客車(chē)”
18日晚11點(diǎn)左右，閩BY2508進(jìn)入了湖南界。
7月19日，福建省交通運輸管理局的信息顯示，閩BY2508出事前回傳的GPS信號中，這輛大巴途中沒(méi)有超速，但在行駛的約19個(gè)小時(shí)中，只休息了3次，累計64分鐘。
國務(wù)院2012年下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見(jiàn)》規定，確?？瓦\駕駛人日間連續駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間連續駕駛不超過(guò)2小時(shí)。按這一要求，閩BY2508即便全在白天行駛，也應休息4到5次，明顯違反規定。
《意見(jiàn)》中還規定，長(cháng)途客運車(chē)輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)應停止運行或實(shí)行接駁運輸。2012年9月和今年春運期間，湖南省道路運輸管理局發(fā)布更嚴格的規定，要求該省所有在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)時(shí)段運行的長(cháng)途客運班車(chē)必須停車(chē)休息。
19日凌晨1點(diǎn)50分，劉頂平乘坐的資陽(yáng)大巴在湖南界內的服務(wù)區停車(chē)休息，打算等到5點(diǎn)再次上路。
劉頂平說(shuō)，坐這條線(xiàn)10來(lái)年，前些年，幾乎所有大巴車(chē)都是連夜跑。前兩年國家有規定后，也只有部分大巴遵守這一規定。
但閩BY2508并未停運休息，也沒(méi)有在接駁點(diǎn)停車(chē)換司機。
莆田汽車(chē)運輸有限公司城廂分公司的一名俞姓經(jīng)理18日在接受新京報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，他們的車(chē)每次都會(huì )在凌晨2點(diǎn)之前趕到洞口服務(wù)區休息，那里距離閩BY2508出事的滬昆高速公路邵懷段1309km處還有10多公里，“這次不知道怎么延誤了。”
但俞姓經(jīng)理沒(méi)給出相關(guān)的GPS記錄證明。
福建運輸界資深人士接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，經(jīng)批準的長(cháng)途客車(chē)，可以通過(guò)在接駁點(diǎn)由車(chē)下駕駛員更換車(chē)上駕駛員或者既換駕駛員又換車(chē)的方式，繼續在夜間行駛，不必在凌晨2時(shí)至5時(shí)停車(chē)休息。但目前福建省批準接駁的長(cháng)途客車(chē)，只限于福建-廣東線(xiàn)，其他線(xiàn)路仍然要執行夜間凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運行制度。由此推斷，閩BY2508并沒(méi)有獲得接駁許可。
俞姓經(jīng)理也證實(shí)，該車(chē)司機始終只有發(fā)車(chē)時(shí)的兩位，中途未更換。
閩BY2508并非孤例。常跑這條線(xiàn)路的大貨車(chē)司機龔方建告訴新京報記者，他每個(gè)月都要走滬昆高速七八趟，“夜里2點(diǎn)到5點(diǎn)，經(jīng)常見(jiàn)大客車(chē)在高速上跑，湖南省也不例外。”
凌晨還在路上行駛的客車(chē)被稱(chēng)作“紅眼客車(chē)”。北京工業(yè)大學(xué)交通管理專(zhuān)家陳艷艷接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“紅眼客車(chē)”之所以難禁，一方面盡管有GPS等監測系統，但大多是監而不控，許多司機刻意關(guān)閉、逃避監測。另一方面，目前處罰條例力度太弱，導致違法成本低。
另一事故引發(fā)停車(chē)
19日凌晨2點(diǎn)50分左右，柏大偉駕駛的快遞公司運輸貨車(chē)駛過(guò)了滬昆高速公路隆回收費站附近，當時(shí)他的車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)。
閩BY2508也在這一時(shí)間前后駛過(guò)收費站，但柏大偉沒(méi)有注意到這輛客車(chē)。
在靠近滬昆高速公路邵懷段1309km處時(shí)，柏大偉看見(jiàn)了路邊停著(zhù)交警車(chē)輛，警車(chē)頂部顯示屏上有“前方事故、減速慢行”字樣。他將車(chē)速降到了60公里/小時(shí)。
車(chē)速越來(lái)越慢，到30公里/小時(shí)車(chē)速時(shí)，他看見(jiàn)前方的一輛大貨車(chē)停了下來(lái)，柏大偉隨即踩下剎車(chē)。
約1個(gè)半小時(shí)前，滬昆高速公路邵懷段1312km已經(jīng)發(fā)生了一起車(chē)禍，一輛油罐車(chē)追尾另一輛車(chē)，并導致其后的一輛中巴客車(chē)撞上護欄，玻璃破碎。事故中有十幾人受傷。柏大偉停車(chē)時(shí)120等車(chē)輛已趕往現場(chǎng)救援。
這場(chǎng)事故導致眾多車(chē)輛堵在了凌晨的高速路上。
柏大偉將車(chē)停在行車(chē)道上，一分鐘后，一輛滿(mǎn)載貨物的大貨車(chē)停在他的車(chē)后，左側的超車(chē)道上，柏大偉的車(chē)輛并列停下一輛7座的三菱越野車(chē)。接著(zhù)，閩BY2508到了，它在三菱車(chē)后剎車(chē)停下。
“如果沒(méi)有前面那場(chǎng)車(chē)禍，又或者那起車(chē)禍處理完了，可能就沒(méi)以后的事故了。”20日，柏大偉坐在醫院里說(shuō)。
乙醇運輸車(chē)追尾致禍
閩BY2508剛剛停穩，小貨車(chē)湘A3Z746“砰”的一聲撞上了它，隨后火光吞噬了前述的4輛車(chē)和小貨車(chē)自己。
逃出火場(chǎng)的柏大偉說(shuō)，“沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)那輛大客車(chē)里有人喊救命。”
周?chē)迕褡C實(shí)，有四個(gè)人從客車(chē)上逃了下來(lái)，兩男兩女，其中有個(gè)坐在車(chē)門(mén)附近的年輕姑娘?；鸸饫?，爆炸聲此起彼伏，“沒(méi)有村民敢去救人，火太大了。”
事故現場(chǎng)指揮救援部通報的消息稱(chēng)，事故燒毀車(chē)輛中，湘A3Z746號廂式貨車(chē)裝載乙醇?，F場(chǎng)專(zhuān)家稱(chēng)，該貨車(chē)大梁沖進(jìn)大巴車(chē)內40多厘米，事故或造成乙醇瞬間燃燒。
湖南省高速交警支隊有關(guān)負責人在現場(chǎng)表示，湘A3Z746是肇事車(chē)輛，經(jīng)過(guò)非法改裝后上路行駛，“為逃避檢查，湘A3Z746車(chē)廂側面還裝了個(gè)門(mén)進(jìn)行偽裝。”追尾大客車(chē)后，易燃品全部漏到地上，瞬間爆燃。
國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì )通報數據顯示，中國每年有2億噸危險化學(xué)品來(lái)往運輸，事故風(fēng)險大，排查治理任務(wù)非常艱巨。
因危險化學(xué)品違規運輸造成的類(lèi)似事故也常有出現，去年9月，東青高速路山東東營(yíng)段，一輛大貨車(chē)撞上一輛違規運營(yíng)的液化氣罐車(chē)引發(fā)爆燃，致10人死亡。今年3月1日，晉濟高速公路山西晉城段發(fā)生?；繁际鹿?，造成31人死亡、9人失蹤，損毀車(chē)輛42輛。
隆回縣急救中心的救護車(chē)在約1小時(shí)后趕到，一名張姓醫生稱(chēng)，她看到現場(chǎng)火仍很大，濃煙滾滾，爆炸聲此起彼伏，響個(gè)不停，仿佛戰場(chǎng)，但“沒(méi)有哭聲，也沒(méi)有救命聲”。
張醫生說(shuō)，四名從客車(chē)逃下的傷者衣服全都不見(jiàn)了，從頭發(fā)到腳趾全部燒傷，沒(méi)有頭發(fā)，頭皮燒成黑紅色，“有兩個(gè)人能微弱地喊痛，能點(diǎn)頭。”
幾個(gè)小時(shí)后，在新聞媒體上，閩BY2508的死亡數字不斷變化，38、41、43……
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