7月2日，160輛大金龍插電式混合動(dòng)力公交車(chē)首批交付鹽城公交公司。該批新能源公交客車(chē)，包括40輛12米插電式油電混合動(dòng)力和120輛10米插電式氣電混合動(dòng)力，加上去年年底上線(xiàn)運營(yíng)的102輛油電混合動(dòng)力公交車(chē)，鹽城公交公司已走在江蘇省新能源汽車(chē)推廣應用的前列。
2014年以來(lái)，交通運輸部加大了“公交都市”推廣力度，與此同時(shí)要求做好88個(gè)新能源公交示范推廣城市的摸底工作。6月9日，江蘇省經(jīng)信委公布了《江蘇省新能源汽車(chē)推廣應用省級財政補貼實(shí)施細則》，對納入全國新一輪新能源汽車(chē)推廣應用范圍的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6市，2013年~2015年推廣應用的新能源汽車(chē)以及充換電設施建設費用給予補貼。隨著(zhù)160輛大金龍插電式混合動(dòng)力公交車(chē)順利上線(xiàn)，鹽城市順應政策而為，積極構建城市新能源公交網(wǎng)絡(luò )已初步完成。
推廣新能源 多方合力成效高
全面落實(shí)新能源汽車(chē)推廣應用，需要政府、運營(yíng)單位、整車(chē)企業(yè)一起努力，最終加速整個(gè)推廣過(guò)程，形成政府政策支持、運營(yíng)單位積極參與、整車(chē)企業(yè)主動(dòng)研發(fā)多方發(fā)力的局面。
6月11日，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )主辦2014新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)供需對接會(huì )，科技部電動(dòng)汽車(chē)項目監理組主任王秉剛說(shuō)：“治理霧霾已經(jīng)成為公交車(chē)節能電動(dòng)化的強勁動(dòng)力，實(shí)現電動(dòng)化是公交車(chē)的發(fā)展之路。”這一認識，現已被客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)最新推出的公交車(chē)產(chǎn)品所驗證。
以本批大金龍40輛插電式油電混合動(dòng)力客車(chē)XMQ6127GHEV19為例，采用混聯(lián)控制系統，針對都市公交運營(yíng)速度低、啟停多的特點(diǎn)優(yōu)化研發(fā)，運用雙儲能器技術(shù)，對電池進(jìn)行削峰填谷，保障能量供應同時(shí)，延長(cháng)電池壽命，實(shí)現整車(chē)節油降耗。這也是大金龍完成從傳統混合動(dòng)力車(chē)型向插電式混合動(dòng)力平臺的切換，推出的新款新能源客車(chē)產(chǎn)品。
“去年年底，我們已將102輛大金龍新能源公交車(chē)全部投入線(xiàn)路運營(yíng)，并已取得良好節油降耗效果。城市公交車(chē)輛運行時(shí)間長(cháng)，啟停次數多，車(chē)輛燃油和尾氣排放量對空氣環(huán)境影響不容忽視。” 鹽城公交公司總經(jīng)理王文法向記者介紹，“隨著(zhù)本批160輛插電式混合動(dòng)力公交車(chē)逐步投入運營(yíng)后，鹽城市公交網(wǎng)絡(luò )新能源產(chǎn)品覆蓋率將再上新的臺階。”
推廣新能源 產(chǎn)品才是硬道理
大金龍從2001年開(kāi)發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動(dòng)力客車(chē)開(kāi)始，至今已有13年的新能源客車(chē)研發(fā)歷程，公司節能和新能源客車(chē)產(chǎn)品已覆蓋全國大部分試點(diǎn)應用城市，包括了插電式混合動(dòng)力車(chē)型、純電動(dòng)車(chē)型等。
對于插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰表示，當前混合動(dòng)力系統普遍存在一些問(wèn)題，有離合器的控制、電機問(wèn)題、動(dòng)力不足、電池利用率不高、超級電容端子燒蝕、發(fā)電機皮帶斷裂等。針對以上問(wèn)題，大金龍插電式混合動(dòng)力車(chē)型搭載自動(dòng)變速器，這就可以取消離合器，發(fā)動(dòng)機的工作區間燃燒效率也會(huì )進(jìn)一步優(yōu)化。針對“速度低，路況好，坡度小”的路況，選擇混聯(lián)模式。而對于“速度高，路況差，坡度大”路況，則選用并聯(lián)模式。這是兩種混合動(dòng)力模式的技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)也是一種新能源產(chǎn)品購車(chē)理念，客戶(hù)應該根據具體路況而選擇最佳匹配的方案，有效降低初期購車(chē)和后期車(chē)輛運營(yíng)的成本。
目前，大金龍新能源客車(chē)涵蓋10.5米、11.5米、12米等車(chē)型，可針對不同城市不同線(xiàn)路的運營(yíng)工況，達到最佳的節油效果，有效滿(mǎn)足都市公交綠色運營(yíng)的多種需求。“城市之間的路況條件，運營(yíng)線(xiàn)路選擇，生活區和商業(yè)區的布局都會(huì )影響車(chē)輛的運營(yíng)效果。這就要求公司根據不同路況選擇最匹配方案，從而實(shí)現對節能減排和營(yíng)運效率的提升。針對鹽城市的運營(yíng)路況，我們優(yōu)先選擇這批大金龍插電式混聯(lián)新能源車(chē)，很期待投入運營(yíng)后的節油降耗效果。”王文法經(jīng)理說(shuō)。
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