農副產(chǎn)品在流通環(huán)節腐損率偏高，影響農戶(hù)、批發(fā)商和消費者等多方利益。隨著(zhù)社會(huì )對食品質(zhì)量安全要求越來(lái)越高，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的冷鏈物流，究竟“斷”在哪？
運費偏高 冷鏈運輸難普及
15日，在巴東縣野三關(guān)鎮海拔1300米的玉米塘村，成片的山坡“披紅戴綠”，那是等著(zhù)下地的青椒、紅椒和番茄。
該村玉菜專(zhuān)業(yè)合作社理事長(cháng)楊家兵卻面露難色：提前采收上市，可避開(kāi)三伏天，但躲不開(kāi)山東、安徽菜的價(jià)格戰；推遲1個(gè)月上市，又難免暑期運輸腐損問(wèn)題。“整個(gè)野三關(guān)鎮年產(chǎn)高山蔬菜超過(guò)10萬(wàn)噸，可冷鏈貨車(chē)不超過(guò)2輛，常年靠敞篷貨車(chē)外運。”楊家兵透露，合作社的高山蔬菜70%發(fā)往武漢，海拔從1300米跌至300米以下，氣溫和濕度驟變，會(huì )加速蔬菜腐爛。未冷藏的小白菜，超過(guò)10小時(shí)，菜根就開(kāi)始腐爛。
據了解，冷鏈貨車(chē)不受歡迎，主要是運費太高。載重10噸的敞篷貨車(chē)從野三關(guān)到武漢一趟4500元，而冷鏈貨車(chē)一趟至少要6000元，物流成本高于蔬菜腐損的損失。此外，冷鏈貨車(chē)售價(jià)大多超過(guò)50萬(wàn)元，是敞篷貨車(chē)的3倍，一般農業(yè)專(zhuān)業(yè)合作社買(mǎi)不起。
楊家兵坦言，目前，我省的冷鏈貨車(chē)主要為鮮肉、乳制品等行業(yè)服務(wù)，蔬菜產(chǎn)地物流缺乏平價(jià)冷鏈服務(wù)，不少新鮮蔬菜因運輸問(wèn)題“身價(jià)”大跌。
產(chǎn)地冷庫缺口大 冷庫結構需改善
眼下，正值夏橙上市旺季，北京、天津、浙江、山東等地的客商，都到秭歸縣夏橙主產(chǎn)地泄灘鄉收購，每天收購量達100噸。
每斤夏橙收購價(jià)2.5元到3元，眼下行情不錯。但泄灘鄉柑農周青山心里卻犯起了嘀咕。“販子一來(lái)，大家一哄而上，搶著(zhù)采收，把議價(jià)權拱手相讓。”周青山認為，“販子”經(jīng)濟不是長(cháng)久之計，秭歸作為水果大縣，亟待建立產(chǎn)地冷庫，延長(cháng)柑橘的貨架期，實(shí)現錯峰銷(xiāo)售，避免果賤傷農。“除了農業(yè)產(chǎn)地冷庫建設不夠，我省適合果蔬調峰上市的保鮮冷庫缺口也較大。”襄陽(yáng)四季青農貿城副總經(jīng)理殷濤倫指出，我省的冷庫多集中在大城市，且主要為肉類(lèi)、凍品服務(wù)的低溫冷凍庫。一般情況下，冷凍庫每日租金4元/平方米，租金比保鮮庫高25%以上，這也是保鮮冷庫建設不足的原因之一。“重視肉類(lèi)冷庫，輕視果蔬冷庫；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫，輕視產(chǎn)地配套冷庫。我省不合理的冷庫結構有待改變。”省社科院經(jīng)濟研究所副所長(cháng)葉學(xué)平說(shuō)。
冷鏈并“不冷” 市場(chǎng)空間巨大
今年，武漢司機徐朝耀購置了一輛載重1.5噸的冷鏈貨車(chē)，專(zhuān)跑城區配送。
徐朝耀介紹，現在，武漢高檔餐廳對食材要求越來(lái)越高，更傾向于用冷鏈貨車(chē)配送蔬果和肉類(lèi)，年需求量增幅近20%，市場(chǎng)空間巨大?！⌒斐嘎?，目前，市場(chǎng)上有七成冷鏈貨車(chē)都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)的社會(huì )車(chē)輛，發(fā)貨方和收貨方無(wú)法實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運行。因此，業(yè)內也有潛規則——途中關(guān)空調，因為冷鏈車(chē)制冷的壓縮機由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，每百公里比普通貨車(chē)多耗5升柴油。“冷鏈‘不冷’，溫度一高一低，將加速農產(chǎn)品(9.27, 0.02, 0.22%)的腐損。有人為因素，也有硬件缺陷。”白沙洲市場(chǎng)綠源蔬菜行老板程方勝指著(zhù)檔口里冒著(zhù)冷氣的云南“上海青”說(shuō)。
程方勝表示，這批“上海青”從云南到湖北，上游是冷鏈貨車(chē)運輸，下游零售終端也有冷藏保鮮設施，唯獨在批發(fā)集散市場(chǎng)冷鏈斷了。目前，各檔口存放蔬菜的區域基本都沒(méi)安裝空調。夏季來(lái)臨，遮陽(yáng)棚下的水泥地時(shí)常泛起近60度的熱浪，生鮮蔬菜哪里受得了。
省物流發(fā)展研究中心主任、湖北經(jīng)濟學(xué)院教授陶君成認為，冷鏈“不冷”，說(shuō)明我省冷鏈物流各環(huán)節的設施、設備、溫度控制和操作規范等方面缺少統一標準和監管，農產(chǎn)品生產(chǎn)與冷儲、運輸、批發(fā)、零售等環(huán)節的融合也不夠，未能形成完整的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈。
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