6月7日，福田汽車(chē)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福田汽車(chē)”）與美國康明斯集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“康明斯”）清潔能源科技創(chuàng )新項目在京簽約，與此同時(shí)，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機量產(chǎn)下線(xiàn)，歐曼GTL超能版全球上市，這是繼2010年福田汽車(chē)與康明斯就歐VI輕型柴油機科技創(chuàng )新項目簽約后的又一面向未來(lái)的創(chuàng )新舉措。標志著(zhù)福田汽車(chē)依托核心科技，打造行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的內涵式發(fā)展戰略向縱深推進(jìn)。
發(fā)動(dòng)機技術(shù)的持續突破為福田汽車(chē)旗下各品牌車(chē)型提供了核心的市場(chǎng)競爭力。奧鈴品牌作為福田輕型商用車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，搭載的正是康明斯ISF系列3.8L和2.8L兩款輕型柴油動(dòng)力，該兩款動(dòng)力起步國IV，升級國V，而目前歐VI排放發(fā)動(dòng)機的正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。奧鈴品牌將借助動(dòng)力的不斷升級實(shí)現整車(chē)的升級，向中高端輕卡市場(chǎng)領(lǐng)導品牌不斷邁進(jìn)。
ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機
科技動(dòng)力 打造奧鈴核心競爭力
眾所周知，整車(chē)最為核心的部件就是動(dòng)力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車(chē)的技術(shù)水平。因為發(fā)動(dòng)機直接決定了整車(chē)的油耗水平、動(dòng)力水平、排放水平和承載能力，說(shuō)白了就是這車(chē)能不能拉，省不省油、環(huán)保達不達標，很大程度上都決定于發(fā)動(dòng)機。所以，中國的卡車(chē)企業(yè)都將掌握發(fā)動(dòng)機技術(shù)作為努力的目標。
奧鈴品牌致力于以技術(shù)進(jìn)步來(lái)推動(dòng)中國輕卡的升級換代。從2010年配裝康明斯動(dòng)力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場(chǎng)形成自身核心競爭力。尤其隨著(zhù)國家環(huán)保法規的逐步嚴格和輕卡升級換代步伐的加快，奧鈴品牌的競爭優(yōu)勢將會(huì )逐步得以體現，并且隨著(zhù)康明斯動(dòng)力的不斷升級將推動(dòng)奧鈴整車(chē)功性能的不斷升級，以科技動(dòng)力打造奧鈴核心競爭力。
眾所周知，整車(chē)最為核心的部件就是動(dòng)力總成，它的技術(shù)水平直接決定了整車(chē)的技術(shù)水平。因為發(fā)動(dòng)機直接決定了整車(chē)的油耗水平、動(dòng)力水平、排放水平和承載能力，說(shuō)白了就是這車(chē)能不能拉，省不省油、環(huán)保達不達標，很大程度上都決定于發(fā)動(dòng)機。所以，中國的卡車(chē)企業(yè)都將掌握發(fā)動(dòng)機技術(shù)作為努力的目標。
奧鈴品牌致力于以技術(shù)進(jìn)步來(lái)推動(dòng)中國輕卡的升級換代。從2010年配裝康明斯動(dòng)力推出奧鈴CTX高端輕卡，使得奧鈴品牌在中高端輕卡市場(chǎng)形成自身核心競爭力。尤其隨著(zhù)國家環(huán)保法規的逐步嚴格和輕卡升級換代步伐的加快，奧鈴品牌的競爭優(yōu)勢將會(huì )逐步得以體現，并且隨著(zhù)康明斯動(dòng)力的不斷升級將推動(dòng)奧鈴整車(chē)功性能的不斷升級，以科技動(dòng)力打造奧鈴核心競爭力。
福田奧鈴CTX
依托核心動(dòng)力優(yōu)勢 實(shí)現奧鈴全面價(jià)值領(lǐng)先
輕卡“生產(chǎn)工具”的本質(zhì)決定了其“為用戶(hù)省錢(qián)”這一核心的目標。“能拉、少吃、快跑、歇工少”是用戶(hù)衡量一款車(chē)價(jià)值的標準，而隨著(zhù)國內排放標準的升級，排放好也成為衡量一款車(chē)優(yōu)劣的新標準。
搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴輕卡在動(dòng)力、油耗、環(huán)保三大指標全面超越國內競爭對手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動(dòng)機采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過(guò)對噴射壓力和噴射時(shí)機的精準控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來(lái)更強勁的動(dòng)力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更高的環(huán)保水平。在動(dòng)力方面，康明斯發(fā)動(dòng)機將整車(chē)的動(dòng)力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機為例，其最大扭矩達到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動(dòng)機由于領(lǐng)先的采用模塊化設計，較同類(lèi)產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，間隔保養達到2萬(wàn)公里，大大降低了客戶(hù)的維護和使用成本。
據了解，奧鈴在現有產(chǎn)品全部達到國IV排放標準的同時(shí)，并且已經(jīng)做好了升級到國五、國六標準的技術(shù)儲備。也就是說(shuō)，在其它輕卡品牌還在為達標國IV犯愁時(shí)，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個(gè)等級。另外奧鈴品牌的升級版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標志奧鈴品牌在不斷強化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實(shí)現在中高端輕卡行業(yè)全面價(jià)值領(lǐng)先。
歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場(chǎng)跟隨者到市場(chǎng)挑戰者，站在了市場(chǎng)領(lǐng)先者的行列。據了解，從2009年至今，奧鈴連續5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，躋身中高端輕卡第一陣營(yíng)。特別是奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級貢獻車(chē)型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長(cháng)遠的戰略性棋子。
新一輪的輕卡升級浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場(chǎng)洗牌已經(jīng)開(kāi)始?？得魉箘?dòng)力已經(jīng)成為包括奧鈴在內的福田系列產(chǎn)品最重要的價(jià)值標簽。在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的持續突破，進(jìn)一步拉大了福田汽車(chē)與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動(dòng)力量。
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搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴輕卡在動(dòng)力、油耗、環(huán)保三大指標全面超越國內競爭對手。奧鈴搭載的康明斯ISF3.8/2.8升柴油發(fā)動(dòng)機采用了最新一代的電控高壓共軌直噴技術(shù)，通過(guò)對噴射壓力和噴射時(shí)機的精準控制，讓每一滴油的能力都得到釋放，從而打來(lái)更強勁的動(dòng)力、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更高的環(huán)保水平。在動(dòng)力方面，康明斯發(fā)動(dòng)機將整車(chē)的動(dòng)力水平提升了30%，以康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機為例，其最大扭矩達到驚人的600牛米，而油耗卻降低了8%。此外，康明斯發(fā)動(dòng)機由于領(lǐng)先的采用模塊化設計，較同類(lèi)產(chǎn)品零部件減少40%，平均大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，間隔保養達到2萬(wàn)公里，大大降低了客戶(hù)的維護和使用成本。
據了解，奧鈴在現有產(chǎn)品全部達到國IV排放標準的同時(shí)，并且已經(jīng)做好了升級到國五、國六標準的技術(shù)儲備。也就是說(shuō)，在其它輕卡品牌還在為達標國IV犯愁時(shí)，奧鈴已經(jīng)足足領(lǐng)先了兩個(gè)等級。另外奧鈴品牌的升級版產(chǎn)品將在今年9月份推出，換代產(chǎn)品將在2016年推出，這些都為標志奧鈴品牌在不斷強化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，實(shí)現在中高端輕卡行業(yè)全面價(jià)值領(lǐng)先。
歷經(jīng)9年跨越式發(fā)展，奧鈴經(jīng)歷了從市場(chǎng)跟隨者到市場(chǎng)挑戰者，站在了市場(chǎng)領(lǐng)先者的行列。據了解，從2009年至今，奧鈴連續5年保持了中高端輕卡行業(yè)增速領(lǐng)先，2013年市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，躋身中高端輕卡第一陣營(yíng)。特別是奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡，不僅是奧鈴速度的重量級貢獻車(chē)型，而且是奧鈴輕卡布局高端和長(cháng)遠的戰略性棋子。
新一輪的輕卡升級浪潮愈發(fā)洶涌，更劇烈的市場(chǎng)洗牌已經(jīng)開(kāi)始?？得魉箘?dòng)力已經(jīng)成為包括奧鈴在內的福田系列產(chǎn)品最重要的價(jià)值標簽。在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的持續突破，進(jìn)一步拉大了福田汽車(chē)與行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，也必將成為奧鈴“中高端輕卡領(lǐng)軍品牌”打造路上的核心推動(dòng)力量。
