炎炎夏日已經(jīng)到來(lái)，全國大部分地區都進(jìn)入了“燒烤模式”，高溫下行車(chē)安全問(wèn)題不得不引起大家關(guān)注，尤其是爆胎問(wèn)題。據統計，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些？讓我們一起來(lái)看下。
超載 超高壓充氣 爆胎的罪魁禍首
目前在我國，很多超載的卡車(chē)增加裝貨的數量而獲得更多的經(jīng)濟效益，仍會(huì )選擇有內胎的子午線(xiàn)鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì )多充入2-4個(gè)氣壓。當卡車(chē)的實(shí)際載重量超過(guò)車(chē)輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內壓就會(huì )增大，當輪胎的內壓超過(guò)輪胎氣門(mén)的密封壓力時(shí)，就會(huì )引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現，就會(huì )導致后雙輪中的另一輪胎負荷過(guò)大而爆胎。
高溫導致胎壓胎溫升高 更易引起爆胎
制動(dòng)器在長(cháng)時(shí)間使用過(guò)程中，制動(dòng)鼓會(huì )逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車(chē)輪胎氣門(mén)貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動(dòng)鼓很近，因此制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì )使氣門(mén)底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差。尤其是那些經(jīng)常在山區、丘陵地區行駛的卡車(chē)，由于不得不經(jīng)常長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門(mén)密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
有傷輪胎應慎用
輪胎有傷是指輪胎內胎曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門(mén)漏氣而修補過(guò)，因為修補過(guò)的輪胎無(wú)論是密封性還是負荷能力和新胎相比都有著(zhù)不小的差距。只要是修補過(guò)的輪胎，在修補處一般都墊有一個(gè)橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過(guò)的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷情況下又對內胎修補處有磨損作用，如果經(jīng)常超負荷行駛或者長(cháng)時(shí)間在路面顛簸時(shí)，就很容易使輪胎爆胎。
冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎
現在輪胎大部分都有降溫系統，在此建議卡車(chē)朋友在卡車(chē)啟動(dòng)時(shí)就開(kāi)啟氣壓淋水，給輪胎降溫，而不要等到輪胎溫度上升后再降溫。因為輪胎的溫度一旦過(guò)高，當開(kāi)啟氣壓淋水時(shí)，外部會(huì )因為溫度降低而收縮，此時(shí)內部輪胎還保持著(zhù)較高的溫度和壓力，這樣就會(huì )導致輪胎內外受力不平，這就非常容易引起爆胎和剎車(chē)鍋炸裂。
破損輪胎應及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災
破損輪胎應及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災
后雙橋車(chē)型和半掛車(chē)型由于輪胎數量較多，因而即使爆胎了也不容易被發(fā)現，這種破損的輪胎在隨后的行駛中就會(huì )和完好的輪胎相互摩擦生熱，直到那個(gè)完好的輪胎也發(fā)生爆胎。兩個(gè)輪胎都發(fā)生爆胎后，再和地面的持續摩擦中就會(huì )產(chǎn)生大量的火花，從而引燃輪胎。
由于輪胎大都是由橡膠制成的，含有大量的油份，所以在引燃后火花會(huì )迅速蔓延，司機沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的救火設施很難即使撲滅，造成重大的后果損失也是在所難免的。
溫馨提醒
如果駕駛時(shí)不幸遭遇爆胎，一定要沉著(zhù)冷靜，切勿驚慌失措，導致混亂操作。一般爆胎情況分為兩種：前輪胎與后輪胎。如果是后輪胎爆胎，車(chē)輛只會(huì )發(fā)生上下震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候只需要把車(chē)慢慢停下來(lái)即可。如果遇到前輪胎爆胎，車(chē)輛就會(huì )發(fā)生傾斜，這時(shí)候雙手一定要緊緊握住方向盤(pán)，保證車(chē)輛的直線(xiàn)行駛，在此過(guò)程中踩下油門(mén)慢慢讓車(chē)輛減速。在此提醒千萬(wàn)不要選擇制動(dòng)，因為這樣很容易發(fā)生鋼圈脫離、汽車(chē)翻滾等危險情況。
夏季天氣炎熱，對于車(chē)主的體力消耗更加巨大，容易出現疲勞、注意力不集中等情況。特別是對于長(cháng)時(shí)間駕駛的車(chē)主來(lái)講，更需要養好精神，輕松上路。
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