“未來(lái)隨著(zhù)中國城市化發(fā)展和數千萬(wàn)家中小型企業(yè)隊伍的壯大，新風(fēng)景G7產(chǎn)品的承載能力相對較強的優(yōu)勢會(huì )慢慢顯示出來(lái)。”在近日結束的北京車(chē)展上，福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部業(yè)務(wù)總監兼商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部本部長(cháng)王朝云在介紹其戰略新品新風(fēng)景G7時(shí)如是表示。
誠然，隨著(zhù)中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)商業(yè)模式和人們生活方式帶來(lái)的巨大變革，與之密切相關(guān)的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向發(fā)生著(zhù)轉變，高品質(zhì)、高承載的商務(wù)車(chē)成為日后發(fā)展的主要方向。適逢此時(shí)，福田商務(wù)汽車(chē)推出新風(fēng)景G7，在動(dòng)力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務(wù)車(chē)細分市場(chǎng)一款頗具實(shí)力和競爭力的標桿新品。
誠然，隨著(zhù)中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)商業(yè)模式和人們生活方式帶來(lái)的巨大變革，與之密切相關(guān)的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向發(fā)生著(zhù)轉變，高品質(zhì)、高承載的商務(wù)車(chē)成為日后發(fā)展的主要方向。適逢此時(shí)，福田商務(wù)汽車(chē)推出新風(fēng)景G7，在動(dòng)力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務(wù)車(chē)細分市場(chǎng)一款頗具實(shí)力和競爭力的標桿新品。
福田商務(wù)汽車(chē)新風(fēng)景G7全國上市
打破日系輕客尷尬局面
縱觀(guān)我國早期的輕客市場(chǎng)，平頭日系產(chǎn)品表現較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長(cháng)頭的歐系產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入我國。經(jīng)過(guò)新世紀的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴大輕客市場(chǎng)的占有率，日系產(chǎn)品市場(chǎng)空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來(lái)的十多年里，日系產(chǎn)品在輕客市場(chǎng)逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場(chǎng)沒(méi)有一款好的、用戶(hù)真正滿(mǎn)意的產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足現在已經(jīng)變化了的市場(chǎng)需求。“歐系輕客經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，產(chǎn)品非常豐富；而日系產(chǎn)品過(guò)早的成功，導致產(chǎn)品過(guò)于單一，產(chǎn)品的進(jìn)步程度已跟不上需求變化。”
縱觀(guān)我國早期的輕客市場(chǎng)，平頭日系產(chǎn)品表現較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長(cháng)頭的歐系產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入我國。經(jīng)過(guò)新世紀的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴大輕客市場(chǎng)的占有率，日系產(chǎn)品市場(chǎng)空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來(lái)的十多年里，日系產(chǎn)品在輕客市場(chǎng)逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場(chǎng)沒(méi)有一款好的、用戶(hù)真正滿(mǎn)意的產(chǎn)品，來(lái)滿(mǎn)足現在已經(jīng)變化了的市場(chǎng)需求。“歐系輕客經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，產(chǎn)品非常豐富；而日系產(chǎn)品過(guò)早的成功，導致產(chǎn)品過(guò)于單一，產(chǎn)品的進(jìn)步程度已跟不上需求變化。”
福田商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部業(yè)務(wù)總監兼商務(wù)汽車(chē)事業(yè)本部本部長(cháng)王朝云
王朝云分析，這種市場(chǎng)變化，并非是由平頭和半長(cháng)頭產(chǎn)品設計理念的差異造成，而是由產(chǎn)品本身的品質(zhì)、精細程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車(chē)推出新風(fēng)景G7產(chǎn)品最初的理念，是福田汽車(chē)立志在新產(chǎn)品的配置和品質(zhì)上有所追求的原因。
“我們花了那么多時(shí)間研發(fā)這款產(chǎn)品，采集大量數據，就是為了提供一個(gè)更有科技含量，更符合現代生活需求的產(chǎn)品。”王朝云說(shuō)。新風(fēng)景G7自2011年初開(kāi)始研發(fā)，三年多的時(shí)間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶(hù)價(jià)值為使命，在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的基礎上走精品路線(xiàn)，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質(zhì)的兼容解決方案，同時(shí)為開(kāi)拓了日系車(chē)型的全新的局面。
全面升級引領(lǐng)價(jià)值新升
從整體來(lái)看，新風(fēng)景G7在外觀(guān)上下足了功夫。流線(xiàn)型的車(chē)身，時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用，傳承了風(fēng)景系列產(chǎn)品12年來(lái)的經(jīng)典風(fēng)范。同時(shí)，新風(fēng)景G7的內飾布局源于人機工程設計制造，乘坐安全、舒適，亦實(shí)現乘坐與運輸多功能的自由組合，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
“我們花了那么多時(shí)間研發(fā)這款產(chǎn)品，采集大量數據，就是為了提供一個(gè)更有科技含量，更符合現代生活需求的產(chǎn)品。”王朝云說(shuō)。新風(fēng)景G7自2011年初開(kāi)始研發(fā)，三年多的時(shí)間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶(hù)價(jià)值為使命，在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的基礎上走精品路線(xiàn)，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質(zhì)的兼容解決方案，同時(shí)為開(kāi)拓了日系車(chē)型的全新的局面。
全面升級引領(lǐng)價(jià)值新升
從整體來(lái)看，新風(fēng)景G7在外觀(guān)上下足了功夫。流線(xiàn)型的車(chē)身，時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用，傳承了風(fēng)景系列產(chǎn)品12年來(lái)的經(jīng)典風(fēng)范。同時(shí)，新風(fēng)景G7的內飾布局源于人機工程設計制造，乘坐安全、舒適，亦實(shí)現乘坐與運輸多功能的自由組合，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
福田商務(wù)汽車(chē)新風(fēng)景G7圖片
安全性方面，通過(guò)多種主被動(dòng)安全的設置、配置，以及底盤(pán)材料的選擇，如新風(fēng)景G7有40%以上的高強度鋼板，加上全承載車(chē)身和嚴格的碰撞試驗，使得新風(fēng)景G7的安全性進(jìn)一步升級，保證了平頭產(chǎn)品同樣有很好的安全性。
福田商務(wù)汽車(chē)新風(fēng)景G7內飾圖片
承載能力是此類(lèi)車(chē)型的制勝關(guān)鍵，新風(fēng)景G7前懸采用雙A型臂獨立結構，后懸采用變剛度懸掛系統，可保證對縱向、側向和垂直方向的準確控制，此外，后橋軸管相對加粗，配置前副車(chē)架、高剛性的車(chē)身和底盤(pán)，整體提升了20%的承載能力，并實(shí)現了舒適與超強承載的完美平衡，滿(mǎn)足客戶(hù)全方位多樣化需求。
在動(dòng)力方面，新風(fēng)景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動(dòng)力。汽油產(chǎn)品采用先進(jìn)的低排放氣道和燃燒室技術(shù)、進(jìn)氣帶連續可變氣門(mén)正時(shí)機構（CVVT），以及優(yōu)化的進(jìn)排氣系統設計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產(chǎn)品采用博世控高壓共軌燃油系統、增壓中冷、電控EGR、整車(chē)安裝DOC的技術(shù)路線(xiàn)，最大功率70kW，最大扭據：225N.m，滿(mǎn)足國四排放法規要求。燃油經(jīng)濟型比同類(lèi)機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)消費者的購買(mǎi)心理逐漸成熟，購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)更加看重車(chē)輛帶來(lái)的實(shí)際效益，高承載、高動(dòng)力、大空間的車(chē)型將成為購買(mǎi)車(chē)型時(shí)的先決考慮因素，新風(fēng)景G7憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿(mǎn)足消費者用車(chē)需求，引領(lǐng)日系輕客的全新發(fā)展方向。
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
在動(dòng)力方面，新風(fēng)景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動(dòng)力。汽油產(chǎn)品采用先進(jìn)的低排放氣道和燃燒室技術(shù)、進(jìn)氣帶連續可變氣門(mén)正時(shí)機構（CVVT），以及優(yōu)化的進(jìn)排氣系統設計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產(chǎn)品采用博世控高壓共軌燃油系統、增壓中冷、電控EGR、整車(chē)安裝DOC的技術(shù)路線(xiàn)，最大功率70kW，最大扭據：225N.m，滿(mǎn)足國四排放法規要求。燃油經(jīng)濟型比同類(lèi)機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)消費者的購買(mǎi)心理逐漸成熟，購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)更加看重車(chē)輛帶來(lái)的實(shí)際效益，高承載、高動(dòng)力、大空間的車(chē)型將成為購買(mǎi)車(chē)型時(shí)的先決考慮因素，新風(fēng)景G7憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿(mǎn)足消費者用車(chē)需求，引領(lǐng)日系輕客的全新發(fā)展方向。
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