2013年“定制公交”成為社會(huì )各界關(guān)注的熱頻詞，2014年“定制公交”話(huà)題仍然不絕于耳，作為一種介于公交車(chē)和出租車(chē)之間的創(chuàng )新公共交通服務(wù)模式，目前，社會(huì )上相關(guān)的看法不盡相同，一時(shí)間，有關(guān)“定制公交”的話(huà)題充滿(mǎn)頗多爭議，對“定制公交”未來(lái)發(fā)展也是眾說(shuō)紛紜。本文與您一起了分析定制公交優(yōu)勢與存在問(wèn)題，并對其未來(lái)發(fā)展提出建議。

 

    一、什么是定制公交?

 

 

    定制公交，也稱(chēng)商務(wù)班車(chē)，是從小區到單位，從單位到小區的一站直達式班車(chē);同時(shí)，也是介于常規公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式,為相同出行地點(diǎn)、出行時(shí)間和目的地等出行需求人群量身定制的一種公共交通服務(wù)。市民可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團根據需求和客流情況設計出公交線(xiàn)路。定制公交班車(chē)旨在倡導綠色出行，節能減排，具有社會(huì )公共服務(wù)的性質(zhì)。

 

 

    二、定制公交利弊分析

 

 

    目前，“定制公交”有許多顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢之處，同時(shí)，作為一種新興的公共交通服務(wù)模式，它不可避免的存在一些尚不成熟之處，因此在社會(huì )上引起了頗多爭議。

 

 

    1、定制公交優(yōu)勢分析

 

 

    首先，線(xiàn)路優(yōu)勢。“定制公交”的優(yōu)勢是?？康恼军c(diǎn)少，通常就是從居住小區到單位(或學(xué)校)、從單位(或學(xué)校)到居住小區的一站直達式班車(chē)，相對普通公交?？空军c(diǎn)多、線(xiàn)路長(cháng)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，定制公交對乘客來(lái)說(shuō)可謂省時(shí)省力。如，無(wú)錫開(kāi)通職教園定制公交班線(xiàn)，每周五從藕塘職教園發(fā)車(chē)到中央車(chē)站，全程僅?？克膫€(gè)方便中轉的大客流站點(diǎn)，全程所需時(shí)間為25-35分鐘，而普通公交至少需要1小時(shí)左右。

 

 

    其次，生活質(zhì)量?jì)?yōu)勢。像北上廣這樣一線(xiàn)大城市，受房?jì)r(jià)高及外地人口限購等原因影響，不少人在市區上班，但居住房卻只能選擇置在城郊附近，甚至是相鄰城市，每天上下班時(shí)間分別會(huì )用到2-3小時(shí)，因此，有專(zhuān)家提出，定制公交點(diǎn)到點(diǎn)的直達方式，讓市民從此有尊嚴的出行。

 

 

    再次，價(jià)格優(yōu)勢。北京公交集團在其網(wǎng)站給定制公交制定了一個(gè)合理的心理價(jià)位：定制商務(wù)班車(chē)價(jià)格約為自駕車(chē)的30%，出租車(chē)的15%。其中，自駕車(chē)費用需要計算油費、停車(chē)費和高速費的總和。

 

 

    第四，乘坐優(yōu)勢。相比普通公交，定制公交最大的乘坐優(yōu)勢即保證一人一座，而不像普通公交等座、排座、占座、擠座甚至一路無(wú)座。此外，目前定制公交車(chē)型通常為高端、大氣、上檔次的旅游客車(chē)，車(chē)上配有車(chē)載移動(dòng)電視、GPS系統、冷暖空調、飲用水，有的還覆蓋了wifi信號……，即便是價(jià)格較普通公交要高出一些，但也能讓乘客體會(huì )到“物有所值”。

 

 

    第五，環(huán)保優(yōu)勢。目前，全國范圍大氣污染嚴重，其中大量汽車(chē)尾氣排放超標是造成污染嚴重的主要原因之一，而定制公交將許多有自駕車(chē)出行可能的市民聚集在了一輛車(chē)上，據相關(guān)部門(mén)測算，一部定制公交的開(kāi)行可以替代20-30部私家車(chē)的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車(chē)等問(wèn)題，不僅為節能環(huán)保做出貢獻，還有效緩解城市交通壓力。

 

 

    2、定制公交存在問(wèn)題分析

 

 

    首先，價(jià)格較普通公交高。盡管定制公交的乘車(chē)費用較出租車(chē)、自駕車(chē)較便宜實(shí)惠很多，但是由于其在車(chē)型及配置等方面都較普通公交投入成本要高，因此票價(jià)必定是要比普通公交高一些，這自然會(huì )成為一些市民抵觸定制公交的原因，尤其是在中小城市。

 

 

    其次，線(xiàn)路固定。在定制公交提供一站式到達的快捷交通服務(wù)，在便捷、直接的同時(shí)，這其中也存在著(zhù)一定的不靈活性，因為定制公交通常是按月收取費用，如果在這一個(gè)月內，乘客的出行路線(xiàn)發(fā)生改變，定制公交肯定不會(huì )因為個(gè)別人出行路線(xiàn)而改變既定的行車(chē)線(xiàn)路，這樣一對比，定制公交的線(xiàn)路靈活性較出租車(chē)、自駕車(chē)要差一些，相對應當次的乘車(chē)費用也要浪費。

 

 

    再次，市民需要接受的過(guò)程。作為一種新興的公共交通服務(wù)模式，許多市民知道但卻不是很了解，不確定這種模式的可行性和存在期限以及應用的流程，因此，很多市民目前對定制公交尚保持觀(guān)望態(tài)度，待其發(fā)展穩定后或采取參與定制的行動(dòng)。

 

 

    三、定制公交發(fā)展建議

 

 

    1、充分調研。各城市在開(kāi)展定制公交服務(wù)前，需在機關(guān)與企事業(yè)單位、學(xué)校、社區等各單位部門(mén)通過(guò)問(wèn)卷調查、上門(mén)訪(fǎng)問(wèn)及網(wǎng)絡(luò )問(wèn)卷等多種方式對市民對定制公交的喜好、需求等進(jìn)行充分的調研分析。這樣才能保證定制公交成為市民真正需求的出行選擇，從而有利于其長(cháng)期發(fā)展。

 

 

    2、宣傳鼓勵。定制公交在節能環(huán)保與緩解交通壓力方面擁有的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，因此定制公交的出現及發(fā)展的確是值得社會(huì )關(guān)注和推廣的，但是，由于市民獲取相關(guān)信息的渠道可能有限以及對其認識不夠充分，可能在短期內對定制公交的態(tài)度不夠積極。因此，需要政府相關(guān)部門(mén)對定制公交進(jìn)行積極有效的宣傳與鼓勵，推進(jìn)定制公交服務(wù)進(jìn)一步開(kāi)展。

 

 

    3、合理規劃線(xiàn)路布局。在一些城市定制公交線(xiàn)路規劃存在一些問(wèn)題，如市民在線(xiàn)路布局上選擇差異懸殊，出現冷熱之區別。因此，政府部門(mén)和當地公交集團要充分考慮市民出行需求，合理規劃線(xiàn)路布局，優(yōu)化車(chē)輛、人員等資源配置，防止熱門(mén)線(xiàn)路資源稀缺而相對冷門(mén)的線(xiàn)路資源浪費。