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安全一直以來(lái)都是個(gè)極為重要的話(huà)題，也是我們賴(lài)以生存的首要法則，因此安全問(wèn)題是絕對不容小覷的。前陣子因為屢屢出現的校車(chē)安全問(wèn)題讓我們不得不再次把安全問(wèn)題推上風(fēng)頭浪尖。但是不僅僅是只有校車(chē)的安全成為關(guān)注的焦點(diǎn)，也不是說(shuō)只有校車(chē)需要安全，而是因為這個(gè)話(huà)題開(kāi)啟了我們重新審視安全的視角。生命誠可貴，安全最重要。下面我們圍繞安全問(wèn)題來(lái)解讀下長(cháng)城標配的ABA風(fēng)駿卡。
在眾多車(chē)型中，皮卡屬于邊緣車(chē)型，一直被定義為工具車(chē)，但皮卡行業(yè)有沒(méi)有自甘放棄，漠視安全配置呢？在長(cháng)城風(fēng)駿皮卡、鄭州日產(chǎn)等等眾多皮卡品牌中，讓我們來(lái)審核和梳理看看。皮卡作為轎卡，前部載人，后部裝貨，承受力是最重要的硬件，梯形大架的底盤(pán)設計成為有力保障。盤(pán)式剎車(chē)、籠型車(chē)架、四門(mén)防撞梁等等基礎配置更是如虎添翼。下面我們就以連續14年全國銷(xiāo)量冠軍的長(cháng)城風(fēng)駿皮卡為例進(jìn)行剖析。
風(fēng)駿皮卡在保有原車(chē)型安全配置的基礎上，又有了新的改進(jìn)，我們在采訪(fǎng)長(cháng)城汽車(chē)風(fēng)駿皮卡的相關(guān)負責人得知：標配德國博世8.0版本ABS和EBD的風(fēng)駿皮卡已經(jīng)在全國范圍內上市了。這項配置可對即將抱死的車(chē)輪自動(dòng)減少或增加制動(dòng)力，以保證車(chē)輪既有良好制動(dòng)力又不至于抱死，使車(chē)輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側滑和甩尾，部分情況下可縮短制動(dòng)距離。
與以往版本相比，8.0版本系統循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現最高200次制動(dòng)調節，反應更迅速。新系統的體積與重量進(jìn)一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優(yōu)化了整車(chē)的布置和性能，同時(shí)還具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩定、使用壽命更長(cháng)等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調節前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，在一定程度上可縮短制動(dòng)距離。
據悉，這是國內的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標配行動(dòng)，受益的毫無(wú)疑問(wèn)是所有皮卡潛在用戶(hù)。另外，此舉也會(huì )推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。
此外，除了標配德國博世高版本的ABS+EBD，以提高行車(chē)穩定性之外，風(fēng)駿皮卡還將倒車(chē)雷達、仿真皮座椅作為標配進(jìn)行推廣，開(kāi)創(chuàng )了皮卡行業(yè)高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒車(chē)雷達這三項安全配置，無(wú)疑將會(huì )全面提升風(fēng)駿皮卡的行車(chē)安全。風(fēng)駿皮卡相關(guān)負責人表示：作為中國皮卡的領(lǐng)導者，風(fēng)駿有責任和義務(wù)通過(guò)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)讓用戶(hù)獲得更多的產(chǎn)品附加值，并帶領(lǐng)行業(yè)向良性方向高速發(fā)展。（商用車(chē)）
