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優(yōu)勢互補 信息部和物流公司的合作轉變

商用車(chē)之家訊:怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭個(gè)高低,又會(huì )相互切磋共同成長(cháng),那么在現代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jì)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì )有什么樣的競爭,同時(shí)還會(huì )有那些轉變?
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    怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭個(gè)高低,又會(huì )相互切磋共同成長(cháng),那么在現代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jì)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì )有什么樣的競爭,同時(shí)還會(huì )有那些轉變?
 
    ●  信息部:零擔運輸被物流公司逐步吞噬 整車(chē)配送仍是強項
 
    信息部顧名思義就是向社會(huì )車(chē)輛提供貨運信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車(chē)運輸,零擔貨物配送等。
 
優(yōu)勢互補 信息部和物流公司的合作轉變
 
    但是隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟進(jìn)入高速期,信息部最致命的缺點(diǎn)就暴漏出來(lái),信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔貨物時(shí)效性太差,信息部在配送零擔貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿(mǎn)一車(chē),而且沿路還要到不同地區卸貨,導致了零擔貨物的送達時(shí)間往往不能固定,且時(shí)間過(guò)長(cháng),致使很多商家對此頗有怨言,轉而選擇更加方便高效的物流公司。
 
    但是大多數零擔物流公司由于、車(chē)輛、線(xiàn)路、成本和市場(chǎng)定位原因,基本不涉足整車(chē)配送環(huán)節,而信息部則能從社會(huì )上調用各種社會(huì )車(chē)輛資源服務(wù)于大宗貨物運輸,而且相對物流公司更加便宜,所以主要為整車(chē)配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢。
 
    ●  物流公司:主營(yíng)零擔業(yè)務(wù) 整車(chē)配送是短板
 
    由于消費模式的轉變和網(wǎng)購的興起,傳統的配送模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費者接受,高速高效、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
 
優(yōu)勢互補 信息部和物流公司的合作轉變
 
    看似完美的經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔貨物的運輸服務(wù),并不參與整車(chē)配送,物流公司不參與整車(chē)運輸的主要原因有:和自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤對比零擔運輸太低,可用車(chē)輛資源少。如果調用社會(huì )車(chē)輛則根本沒(méi)有利潤,所以這種費力不討好的事也就沒(méi)有人來(lái)愿意做了。
 
    ●  雙方優(yōu)勢互補合作共贏(yíng)
 
    對比下來(lái)就會(huì )發(fā)現,物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢,也各有缺點(diǎn),信息部主要要服務(wù)于整車(chē)配送,而零擔貨物配送由于時(shí)效原因則是短板,反之物流公司則主要負責零擔貨物的運輸,整車(chē)配送則是短板。
 
優(yōu)勢互補 信息部和物流公司的合作轉變
 
    那么有沒(méi)有可能兩者之間優(yōu)勢互補呢?答案是當然可以。
 
    在一些物流公司,為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì )從信息部調運回頭車(chē)輛運輸,而信息部也會(huì )把收來(lái)的一些零擔貨物轉由物流公司運輸,信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔貨物及時(shí)到達,也會(huì )在零擔貨物不足整車(chē)的情況下,從信息部調取一些大宗貨物配車(chē),來(lái)保證運輸效率。
 
    ●  專(zhuān)線(xiàn)物流結合兩者優(yōu)點(diǎn) 異軍突起
 
    正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機,專(zhuān)線(xiàn)物流從此更多的被人提起,它幾乎結合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn):高速高效、整車(chē)運輸、信息服務(wù),既能滿(mǎn)足大部分客戶(hù)對速度的要求,也能滿(mǎn)足某些客戶(hù)對量的要求,小到信封文件大到整車(chē)貨物,都可運輸。
 
    ●  編后語(yǔ)
 
    信息部與物流公司的關(guān)系并非是對立面,其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現代貨運市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運行,而兩者之間也是合作大于競爭,實(shí)現了雙方的互利共贏(yíng)。
 

 
    最近幾年有很多人都在抱怨貨運市場(chǎng)越來(lái)越不好干,利潤越來(lái)越低,新興的運輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額??芍^是危機重重,但是伴隨危機而來(lái)的還有機遇,就像物流剛剛興起的時(shí)候,大多數信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了,但同時(shí)也帶來(lái)了新的機遇,就如同結合兩者優(yōu)點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)物流,其實(shí)只要細心尋找,其實(shí)在運輸行業(yè)還是有很多的機遇等待著(zhù)你去發(fā)掘。——商用車(chē)
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