隨著(zhù)以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟發(fā)展模式在世界各國的開(kāi)展，天然氣作為清潔能源越來(lái)越受到青睞，全球天然氣的生產(chǎn)和貿易日趨活躍，很多國家都將天然氣列為首選燃料。按照天然氣的使用形態(tài)和使用方法的不同，國外、國內基本上有兩種方式，即液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣(CNG)。近20年來(lái)，我國在LNG特別是車(chē)用LNG方面開(kāi)展了很多工作，行業(yè)發(fā)展快速，前景廣闊。

 

 

    LNG在低溫、低壓、液態(tài)下儲存、運輸及應用，其密度為氣態(tài)天然氣的620倍左右，壓縮天然氣的3倍。

 

    1、車(chē)用LNG的優(yōu)勢

 

    與目前常用的CNG相比，LNG克服了CNG儲存量少的缺陷，具有動(dòng)力性好、使用更安全、續駛里程長(cháng)、加氣速度快，車(chē)輛維護成本低等優(yōu)點(diǎn)。

 

    2、車(chē)用LNG劣勢

 

    LNG汽車(chē)與CNG汽車(chē)相比，其主要缺點(diǎn)是改車(chē)成本較大，新購車(chē)購置費高于柴油車(chē)，維修費用稍大。另外，車(chē)輛停運時(shí)間長(cháng)時(shí)會(huì )造成液體自然揮發(fā)。

 

    從上述車(chē)用LNG和CNG優(yōu)劣勢對比分析看，雖然車(chē)用LNG技術(shù)成熟度還沒(méi)有CNG那么完善，成本相對較高，但由于其存在著(zhù)CNG無(wú)法比擬的優(yōu)勢，車(chē)用LNG正逐漸成為汽車(chē)新能源需求的一種主要能源。

 

 

    LNG是現今世界能源供應中需求增長(cháng)最快的一種燃料，中國LNG項目發(fā)展之快也是前所未有的。國內以河南綠能高科、新疆廣匯、海南海然、成都星星能源等為代表的企業(yè)，相繼投資建成了數座LNG工廠(chǎng)。此外，以中國海油等為代表的公司在沿海一帶相繼建成數座LNG碼頭接收站，從海外進(jìn)口LNG的數量已形成一定規模。

 

    截至2012年5月底，中國LNG工廠(chǎng)有42家，正式對外銷(xiāo)售出液?jiǎn)挝?5家，全國LNG工廠(chǎng)對外供應產(chǎn)能為1555萬(wàn)立方米/天。而2011年4月底，中國LNG工廠(chǎng)對外供應能力僅為670萬(wàn)立方米/天。

 

    此外，中國自2006年開(kāi)始進(jìn)口LNG以來(lái)，進(jìn)口量迅速增加，2008年達到332萬(wàn)噸，占全國天然氣消費總量的5%；2009年，隨著(zhù)福建和上海兩大接收站運行投產(chǎn)，中國LNG進(jìn)口迅速擴張，進(jìn)口量達到552萬(wàn)噸，比2008年增長(cháng)66%，中國成為許多LNG出口國的新選擇，來(lái)自印度尼西亞、馬來(lái)西亞和卡塔爾的長(cháng)期供應合約也開(kāi)始運行；2010年，中國LNG進(jìn)口量超過(guò)700萬(wàn)噸；2011年，中國西氣東輸的第二條管道將投入使用，土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦等中亞國家的天然氣將向中國東部長(cháng)三角和珠三角地區輸送，但由于運送距離長(cháng)、成本高，進(jìn)口LNG與中亞天然氣相比仍具有價(jià)格優(yōu)勢，進(jìn)口量超過(guò)1200萬(wàn)噸；預計至2012年底，LNG進(jìn)口量將超過(guò)1500萬(wàn)噸。

 

    總體來(lái)看，由于LNG產(chǎn)業(yè)供應能力的快速擴張，目前國內LNG產(chǎn)能過(guò)剩，特別是車(chē)用LNG資源豐富，供給充足。

 

 

    世界上一些發(fā)達國家，如美國早在上世紀90年代就開(kāi)始發(fā)展LNG清潔汽車(chē)。目前，LNG重型卡車(chē)在美國、加拿大等北美地區已形成產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)。我國在LNG汽車(chē)方面也開(kāi)展了大量的研究、試驗和推廣應用工作。

 

    1、LNG汽車(chē)的試驗試制

 

    我國政府先后在“十五”、“十一五”期間，分別將單一燃料LNG公交車(chē)和單一燃料重型商用車(chē)列入國家863計劃。承擔國家863計劃LNG公交車(chē)的示范城市長(cháng)沙、北京、烏魯木齊已有幾年成功運行的經(jīng)驗。貴陽(yáng)市政府也將公交車(chē)使用LNG列為科技攻關(guān)項目，現已開(kāi)始較大規模的公交車(chē)LNG化。

 

    國內玉柴、上柴、濰柴、南充東風(fēng)等發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家LNG汽車(chē)發(fā)動(dòng)機均已試制成功。LNG公交車(chē)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)人產(chǎn)業(yè)化階段。承擔國家863計劃的陜西重型汽車(chē)總廠(chǎng)，已經(jīng)試制并開(kāi)始小批量生產(chǎn)LNG重型商用車(chē)。

 

    2、LNG汽車(chē)的規?；茝V

 

    隨著(zhù)我國LNG資源的日漸豐沛，加之撬裝式LNG加注設備、LNG低溫容器和LNG運輸槽車(chē)的國產(chǎn)化，近幾年來(lái)，我國LNG汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入多處開(kāi)花的規?；茝V階段。

 

    廣東省目前共有加氣站13座，LNG汽車(chē)保有量708輛；福建省福州市已擁有3座加氣站和210輛LNG公交車(chē)，莆田建有一座LNG加氣站；海南的?？?、三亞、瓊海LNG公交車(chē)目前保有量為230多輛；新疆無(wú)論是在LNG產(chǎn)能、LNG汽車(chē)加氣站數量，還是LNG車(chē)輛保有量方面均居全國之冠，2010年底全區LNG汽車(chē)加氣站數量超100座，CNG重卡近3500輛；貴州省貴陽(yáng)市目前2200多輛公交車(chē)中有800多輛LNG車(chē)，可以說(shuō)是全國乃至全世界擁有LNG公交車(chē)最多的城市。此外，如大連、青島、煙臺、日照、張家港、武漢、昆明等，其特點(diǎn)是一市一站，一般均僅有幾十輛LNG汽車(chē)。

 

 

    新能源汽車(chē)節能減排，是政府希望推廣的“綠色交通工具”。從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē))主要搶占私家車(chē)、政府用車(chē)兩大市場(chǎng)，而LNG汽車(chē)主要瞄準公交、出租車(chē)及重型卡車(chē)等市場(chǎng)。但是，兩者并非“井水不犯河水”，其目標市場(chǎng)存在交叉。

 

    今年，國家工業(yè)和信息化部、科技部先后出臺了《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》、《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》。前者明確指出，2015年，新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的政策優(yōu)勢不容忽視。以今年的北京而言，預計年底前將有100輛LNG公交車(chē)駛上街頭。在未來(lái)的2至3年內，北京還計劃新購約4000輛LNG汽車(chē)。

 

    此外，由于以L(fǎng)NG為燃料的特征指標優(yōu)于汽油、柴油，只要在LNG發(fā)動(dòng)機設計時(shí)能充分根據燃料的特性，同馬力的發(fā)動(dòng)機性能將高于汽油車(chē)、柴油車(chē)。

 

    據專(zhuān)家分析，在現階段LNG車(chē)輛的購置費一般要高于同馬力柴油車(chē)10萬(wàn)元，但行駛500公里/天的車(chē)輛使用LNG較柴油節約燃料費347.8元，年運行330天，3年試用期內節約34.43萬(wàn)元，扣除購車(chē)款多支付的10萬(wàn)元后，仍有20萬(wàn)元左右的盈利可圖。也就是說(shuō)LNG重型卡車(chē)的價(jià)格，車(chē)主是可以接受的。當前，伴隨著(zhù)LNG汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的日趨成熟和產(chǎn)業(yè)化的形成，其利潤空間還有逐步加大的可能。

 

    由此可見(jiàn)，在國家政策的大力扶持下，隨著(zhù)利潤空間的不斷擴大，車(chē)用LNG市場(chǎng)看好，前景可期。

 

 

    1、政府牽頭，能源公司與汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手發(fā)展。

 

    雖然LNG產(chǎn)業(yè)規模不斷增大，不少地方政府也熱衷于發(fā)展LNG汽車(chē)，但整體來(lái)看，市場(chǎng)仍處在開(kāi)拓階段，公眾和相關(guān)用車(chē)企業(yè)對其認知不夠。特別是加注站在地區或全國網(wǎng)絡(luò )尚未形成，這是制約LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。車(chē)用LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展應以政府為主導，能源公司與汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手的形式進(jìn)行。

 

    2、制定標準，促進(jìn)LNG汽車(chē)及加注站發(fā)展在國有標準滯后的情況下，建議等效采用國外相關(guān)標準，并抓緊推動(dòng)地方標準編制，以促進(jìn)加注站安全建設及運營(yíng)體系的形成。實(shí)現加注站主要設備、零件和LNG汽車(chē)的全面國產(chǎn)化，解決汽車(chē)維修、零配件調配困難的問(wèn)題，降低加注站建設成本。——商用車(chē)