華菱星馬汽車(chē)集團董事長(cháng)劉漢如，是中國重卡行業(yè)一位特立獨行的掌門(mén)人。他的經(jīng)歷是一個(gè)傳奇，他也讓華菱星馬成為中國重卡行業(yè)的一個(gè)傳奇。
每次華菱星馬的商務(wù)會(huì )，最讓來(lái)自全國各地的經(jīng)銷(xiāo)商津津樂(lè )道的是聽(tīng)聽(tīng)他對未來(lái)重卡市場(chǎng)的預測，聽(tīng)聽(tīng)他有什么新的觀(guān)點(diǎn)，又有什么樣的“妙語(yǔ)”。
1、“時(shí)間都去哪兒了？”
在本次年會(huì )上，忙碌的劉漢如不時(shí)感嘆“時(shí)間都去哪兒了”。
他分析認為，2013年重卡市場(chǎng)出現了新的變化，主要是從原來(lái)的三大陣營(yíng)變?yōu)閮纱箨嚑I(yíng)，而第二陣營(yíng)與第一陣營(yíng)之間的差距較大，因此留給第二陣營(yíng)的時(shí)間日益緊迫。
華菱董事長(cháng)劉漢如在2014華菱星馬商務(wù)年會(huì )上的講話(huà)
據行業(yè)數據顯示，第一陣營(yíng)的五家重卡企業(yè)在2013年的銷(xiāo)量占全國總銷(xiāo)量的80%以上。“第二陣營(yíng)將很危險，需要趕快往前走，不往前走就會(huì )被人滅掉。我們都有緊迫感和危機感。”劉漢如如是說(shuō)道。
他表示，目前華菱星馬并不缺技術(shù)，不缺錢(qián)（2013年華菱星馬融資12.5億元），也不缺人才（經(jīng)過(guò)多年的培養，已經(jīng)逐漸開(kāi)始擔大梁），但是“我缺的就是時(shí)間，時(shí)間都到哪兒去了？如果再有三、五年的成長(cháng)，華菱星馬就發(fā)展起來(lái)了。”
不過(guò)，劉漢如也看到了華菱星馬的機遇。他認為，第一陣營(yíng)雖然銷(xiāo)量很大，但是也有危險，因為一家重卡企業(yè)年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛就會(huì )遇到增長(cháng)的天花板，很難超過(guò)20萬(wàn)輛或30萬(wàn)輛。“因此，我們華菱不是靠進(jìn)攻得分，而靠競爭對手的失誤得分。”
劉漢如表示，目前國內一些重卡企業(yè)仍然在為是否上市、是否合資、是否造發(fā)動(dòng)機等問(wèn)題上“糾結”。“而華菱星馬已經(jīng)擁有漢馬動(dòng)力、車(chē)橋以及變速箱等項目，并且都已經(jīng)成功導入市場(chǎng)，受到用戶(hù)的認可。這些都為華菱星馬的未來(lái)打下了良好基礎。”
對于華菱星馬的未來(lái)，劉漢如非常有緊迫感，他甚至認為“如果不能實(shí)現年均30%到50%的增長(cháng)，華菱星馬的未來(lái)將是非常困難的。如果今年華菱星馬的銷(xiāo)量達不到3萬(wàn)輛，明年達不到5萬(wàn)輛，三到五年內達不到年銷(xiāo)量8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，華菱星馬或許就會(huì )被其他企業(yè)收購。”
2、“有了發(fā)動(dòng)機，我們華菱星馬人終于站起來(lái)了。”
劉漢如在談到漢馬動(dòng)力時(shí)，這樣說(shuō)道。
劉漢如透露，漢馬動(dòng)力在2014年的目標是力保銷(xiāo)售5000到6000臺，爭取7000到8000臺，而2015年的目標將是15000-20000臺。“今年推廣漢馬動(dòng)力要繼續穩扎穩打。發(fā)動(dòng)機的推廣要保持穩定，首先保持質(zhì)量的穩定，到了明年就可以放開(kāi)一搏了。”
劉漢如坦言，漢馬動(dòng)力的優(yōu)勢是可靠性高，故障率低，節油，但是缺點(diǎn)是成本高?，F在推廣漢馬動(dòng)力，華菱是不計成本的。“每臺發(fā)動(dòng)機虧損1萬(wàn)元，用整車(chē)的毛利率去補貼。”
他透露，2013年，漢馬動(dòng)力虧損了7000-8000萬(wàn)元，2014年還要虧損6000萬(wàn)元左右。“目前還處于放水養魚(yú)階段，2015年就可以賺錢(qián)了。”
也正因為如此，漢馬動(dòng)力的發(fā)展形勢非常好。劉漢如笑著(zhù)說(shuō)，“今年對形勢的判斷失誤，在發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量不高的情況下，漢馬動(dòng)力供不應求。春節前，我們連續兩次組織空運進(jìn)口缸體與缸蓋，才解決了問(wèn)題。”
他還向記者透露，華菱星馬自產(chǎn)車(chē)橋的配套率已經(jīng)達到95%以上。從2014年開(kāi)始，華菱星馬將主推奔馳橋，所有的攪拌車(chē)以及海外市場(chǎng)產(chǎn)品也將換成奔馳橋。目前華菱星馬的車(chē)橋最高達到16噸級，無(wú)論重載還是標載都很優(yōu)秀。此外，華菱重卡的前橋將從7.5噸橋切換成8噸橋，星凱馬工程車(chē)也將切換為8噸橋。“8噸橋目前已經(jīng)進(jìn)行大量的道路試驗，車(chē)型也做了較大改進(jìn)，完全沒(méi)有問(wèn)題。”
變速箱方面，劉漢如表示，目前已經(jīng)有六百多臺華菱變速箱在廣東地區使用，而且實(shí)現了零投訴。“雖然一臺變速箱虧損一萬(wàn)五千元左右，我們在2013年虧損了900多萬(wàn)元，但是，現在我們就是要不計成本地先把它賣(mài)出去，先推向市場(chǎng)，驗證產(chǎn)品的可靠性。我相信好產(chǎn)品一定有市場(chǎng)。”
劉漢如表示，2013年已經(jīng)成為一個(gè)轉折點(diǎn)，華菱星馬的軟實(shí)力建設在這一年有了質(zhì)的突破，特別是漢馬動(dòng)力、華菱變速箱、華菱車(chē)橋已經(jīng)逐步得到經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)的認可。“一年過(guò)去，客戶(hù)的顧慮正慢慢消失，對漢馬動(dòng)力有了信心。”
劉漢如繼續鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商推廣漢馬動(dòng)力和華菱變速箱：“雖然推廣這些產(chǎn)品在短期內可能感受不到明顯的收益，但在中長(cháng)期一定會(huì )有大的收獲，我們大家都會(huì )是受益者。只有品牌持續提升，你們才有收益，才能比別人增長(cháng)更快。”
他認為，現在趕上國四實(shí)施，推廣發(fā)動(dòng)機是一個(gè)有利的時(shí)機。“國四的漢馬動(dòng)力比國三機型上漲18000元，華菱星馬又給了5000元的促銷(xiāo)政策，實(shí)際上漲價(jià)僅為13000元。與其囤積國三車(chē)，不如賣(mài)國四車(chē)，讓利于用戶(hù)。”
