兩會(huì )期間，全國人大代表張育彪對簡(jiǎn)化機動(dòng)車(chē)審驗提出建議，“按照當前有關(guān)規定，一臺營(yíng)運超過(guò)5年的大客車(chē)一年共需做9次檢測，至少花費3040元，這么多次檢測究竟有沒(méi)有必要？”在他提出這樣的問(wèn)題下，他認為應對車(chē)檢“簡(jiǎn)政放權”。
一臺營(yíng)運超過(guò)5年的大客車(chē)一年需做兩次年審、兩次環(huán)保檢測、四次二級維護檢測、一次綜合檢測。若按照深圳收費標準計算，年審160元／次，環(huán)保80元／次，二級維護檢測550元／次，綜合檢測360元／次，檢測費用合計約3000余元。如果加上油費、人工費、維修費、重新檢測等其它費用，車(chē)主負擔就更大了。
“其實(shí)這些檢測，雖然名目不同，但實(shí)際內容都差不多，有的檢測線(xiàn)設備甚至是同一廠(chǎng)家生產(chǎn)的同一設備。比如‘環(huán)檢’主要設備就是底盤(pán)測功機和尾氣檢測儀，而‘綜檢’也有此設備。多部門(mén)對機動(dòng)車(chē)重復檢測與收費，不僅加重了企業(yè)和車(chē)主的負擔，而且浪費社會(huì )資源。”張育彪說(shuō)。
至2013年底，我國汽車(chē)保有量達到1.37億輛，已是名符其實(shí)的“汽車(chē)大國”。張育彪說(shuō)，當前我國“車(chē)檢”有多種類(lèi)別、多個(gè)“婆家”、多項收費。根據相關(guān)規定，我國機動(dòng)車(chē)一般常做的審驗有三類(lèi)：非營(yíng)運車(chē)需要進(jìn)行安檢及環(huán)檢，營(yíng)運車(chē)輛需要進(jìn)行安檢、環(huán)檢，還需要增加綜檢及二級維護檢測。其中，安檢也稱(chēng)年審(檢)，主管為交警部門(mén)，每臺次收費100元至160元；環(huán)檢即黃綠標檢測，主管為環(huán)保部門(mén)，每臺次收費50元至80元；綜檢即營(yíng)運車(chē)輛等級登記評定檢測，主管為交通運輸部門(mén)，每臺次收費140元至360元；營(yíng)運車(chē)輛的二級維護檢測(簡(jiǎn)稱(chēng)“二級維護”)，每臺次收費200元至550元。
“安檢”“環(huán)檢”“綜檢”等主管部門(mén)沒(méi)有將系統聯(lián)網(wǎng)，導致檢測數據無(wú)法共享，經(jīng)常出現重疊交叉、多頭標準、重復檢測，浪費了人力、物力、財力。
“我國機動(dòng)車(chē)年檢可學(xué)習和借鑒香港等地較為科學(xué)的管理模式和經(jīng)驗。”張育彪說(shuō)，在香港所有的機動(dòng)車(chē)審驗只有一種檢驗，俗稱(chēng)“驗車(chē)”。香港的商用車(chē)輛及貨車(chē)每年都需要接受檢驗，但對于私家車(chē)，香港規定只有車(chē)齡(以制造年份計算)超過(guò)六年的，才需在續牌前通過(guò)年檢。車(chē)輛檢測由運輸署負責，除了政府車(chē)輛檢驗中心，香港還有22個(gè)符合運輸署標準的私家車(chē)及輕型貨車(chē)驗車(chē)中心。
他建議，應簡(jiǎn)化機動(dòng)車(chē)審驗，將車(chē)輛年檢整合為一種全方位綜合性檢測，適當放寬檢測時(shí)間，減少車(chē)輛重復檢測次數。
