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隨著目前國四技術的不斷執(zhí)行推進，各品牌的車型不斷的更新?lián)Q代，卡車市場競爭可謂是非常的激烈。以自卸車為例，隨著目前國家對自卸車的要求和管控也更加嚴格，各地的自卸車也在進行車更新?lián)Q代，而各大廠商也都不遺余力的推出了自己的新型產品。
一直以來“解放卡車，掙錢機器”的良好口碑讓解放卡車在用戶中有著非常重要的地位。那么解放自卸車又為我們帶了怎樣的掙錢機器呢？
● 改進1：單體泵維修簡單 不挑油更加可靠
不同于大多數品牌自卸車采用的“共軌+SCR”國四技術路線，解放國四自卸車采用了“FEPU+SCR”的技術路線，和嬌貴的共軌系統(tǒng)的噴油器相比，具有更好的適用性，能吃粗糧不挑油，噴油器也不易堵塞。同時電控單體泵采用一缸一泵的結構，可以單獨更換噴油嘴和油泵，維修簡單方便，同時維修成本更加低廉。
除此外，2014款的解放J6自卸車，燃油系統(tǒng)數據進行工程版的優(yōu)化，可以在更低的轉速下爆發(fā)出最大扭矩，使得車輛更加強勁節(jié)油。
● 改進2：水箱離地間隙增高160mm 通過性更好
由于自卸車工況地形環(huán)境復雜，擁有較高的離地間隙，就意味著具有了更好的通過性。和老款J6自卸車相比，新款的解放J6自卸車駕駛室抬高，水箱離地間隙加大，使得車輛的通過性更強。
其中搭載錫柴6DL2的9升發(fā)動機水箱離地高度由以前的560mm增加到了720mm，抬高了160mm。此外為了避免底盤刮蹭損壞水箱，還加裝有金屬護板。
● 改進3：U型螺栓改為4根 增加強度方便緊固
相比較老款的解放J6自卸車，2014款車型的后懸架，U型騎馬螺栓由原來的2根改為4根，這樣強度得到進一步加強。同時，U型螺栓的緊固螺母朝上安裝，方便維護緊固。鋼板彈簧則采用卡槽式的鋼板彈簧，能夠有效防止鋼板彈簧的橫向移動。
● 改進4：V推桿螺母緊固兩顆換八顆 保證使用持久性
相比較解放J6老款自卸車型，2014款解放J6自卸車采用的ZF公司的V型反作用推力桿全部由此前的2顆螺栓固定改為8顆螺栓固定，預緊力加大到原來的1.5-2倍，從而避免在惡劣路況下出現(xiàn)的螺栓松動斷裂等現(xiàn)象發(fā)生。
● 改進5：平衡懸架改為關節(jié)軸承結構 承載力進一步加大
2014款解放J6自卸車的平衡懸架由橡膠襯套結構改為關節(jié)軸承結構，相比與老款車型其承載力進一步增大，同時還可以減小車橋橫向竄動量，保護反作用桿。此外，后平衡懸架在使用過程中可隨時繞平衡軸自由轉動。
● 改進6：三層車架結構強 穩(wěn)定性好不翻車
2014款解放J6自卸車采用獨有全貫通式三層車架結構，縱梁、橫梁均采用與鞍鋼聯(lián)合開發(fā)的高強度鋼板，屈服強度高達510MPa。車架上平面離地高度越大，整車重心就越高，越容易翻車。J6車架的離地高度只有1110mm，車架寬度865mm，穩(wěn)定性更好，不易翻車。
