打造打車(chē)軟件“安全版本”

 

　　網(wǎng)民“袁浩”說(shuō)，從制度層面盡快完善，同步完善相關(guān)的法律規范，出臺“打車(chē)軟件”管理政策，規定在行駛過(guò)程中操作使用打車(chē)軟件為“妨礙安全駕駛的行為”。加大宣傳力度，給駕駛員一種文明駕駛的行為引導。從監管層面加強監督，使出租車(chē)司機自覺(jué)養成遵紀守法的行為習慣。最后還要從技術(shù)層面及時(shí)改進(jìn)，不妨效仿美國紐約Zab-C ab軟件，只要出租車(chē)處于行駛狀態(tài)，該軟件就會(huì )把手機屏幕變成灰色，使司機無(wú)從查看，從而降低行車(chē)風(fēng)險。

 

　　網(wǎng)民“喬杉”認為，寬容電商競爭，不妨礙對其提出技術(shù)要求。比如，督促電商開(kāi)發(fā)語(yǔ)音功能，鼓勵市場(chǎng)開(kāi)發(fā)“移動(dòng)集中平臺”———方便乘客移動(dòng)支付、刷卡支付，司機也不必“低頭看手機”。此外，根據兩種打車(chē)形式并存的現實(shí)，對出租車(chē)進(jìn)行分組管理，一塊是現代的，主要面向軟件叫車(chē)；一塊是傳統的，主要面向招手叫車(chē)，以滿(mǎn)足那些不會(huì )使用智能手機乘客的需求。（商用車(chē)）