來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，中國(guó)重卡市場(chǎng)止跌并大幅回升。2013年，中國(guó)重卡銷(xiāo)量為77.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，與2012年同期大跌11.3%升截然相反。

 

    10萬(wàn)輛成為衡量是否進(jìn)入重卡第一陣營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，重卡前五名分別為東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽、北汽福田、陜汽集團(tuán)，年銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。

 

    其中，東風(fēng)商用車(chē)重卡年銷(xiāo)量為16.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%，蟬聯(lián)行業(yè)第一名；一汽解放年銷(xiāo)量為13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，位居第二；中國(guó)重汽年銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10.9%，位居第三名；北汽福田重卡年銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，位居第四名，陜汽集團(tuán)年銷(xiāo)售重卡10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，位居第五名。

 

    數(shù)據(jù)顯示，除東風(fēng)商用車(chē)具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，第一陣營(yíng)中第二名與第四名距縮小。其中位居第二的一汽解放僅比排名第三的重汽集團(tuán)銷(xiāo)量多約1萬(wàn)輛；排名第四的北汽福田僅比排名第三的重汽集團(tuán)少5300余輛。位居第五名的陜汽集團(tuán)則暫時(shí)與第四名的北汽福田保持較大差距，約1.4萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，未來(lái)第二名、第三名的爭(zhēng)奪將變得越來(lái)越激烈。

 

    如果僅從增長(zhǎng)形勢(shì)判斷，業(yè)內(nèi)更看好北汽福田。在第一陣營(yíng)中，北汽福田2013年增長(zhǎng)速度最高（達(dá)32.1%），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排名第三位、增長(zhǎng)幅度僅10.9%的中國(guó)重汽。事實(shí)上，中國(guó)重汽已因增長(zhǎng)率較低拱手讓出第二名之位。2012年，中國(guó)重汽排名第二名、一汽解放排名第三名。但2013年因一汽解放表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于重汽集團(tuán)，故一汽解放奪回亞軍寶座。

 

    伴隨著北汽福田、陜汽集團(tuán)晉身第一陣營(yíng)，原第二陣營(yíng)已經(jīng)消失，故原第三陣營(yíng)自動(dòng)提升至第二陣營(yíng)。2013年，第三陣營(yíng)與第一陣營(yíng)的差距拉大，第三陣營(yíng)最高年銷(xiāo)量?jī)H為3.3萬(wàn)輛。

 

    據(jù)了解，江淮重卡年銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.9%，繼續(xù)排名第六位；上汽紅巖年銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比猛增64.7%，排名第七；華菱重卡年銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，同比大增52.9%，位居行業(yè)第八位；北奔年銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，同比下滑25.2%，排名第九位；大運(yùn)汽車(chē)年銷(xiāo)量重卡1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，排名第十位。

 

    由此可見(jiàn)，位居第二陣營(yíng)的五家重卡品牌表現(xiàn)分化。其中上汽紅巖、華菱汽車(chē)表現(xiàn)優(yōu)異，分別以64.7%、52.9%的高增長(zhǎng)速度領(lǐng)跑；但北奔則表現(xiàn)不濟(jì)，因?yàn)橥认禄?5.2%而從2012年的排名第七滑落至第九名。北奔成為前十家重卡企業(yè)中唯一一家銷(xiāo)量下滑的企業(yè)。北奔延續(xù)了2012年銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)，2012年北奔銷(xiāo)量同比下滑38.8%。如果北奔無(wú)法扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，未來(lái)年銷(xiāo)量或?qū)⒒聊赇N(xiāo)萬(wàn)輛以下，并被邊緣化。

 

 

    由于各大重卡企業(yè)對(duì)2014年判斷不一，故2014年有人調(diào)高目標(biāo)銷(xiāo)量、有人下調(diào)目標(biāo)。其中一汽解放、重汽集團(tuán)、陜汽、上汽依維柯紅巖、聯(lián)合卡車(chē)調(diào)高全年目標(biāo)。

 

    綜合各主流重卡企業(yè)預(yù)測(cè)顯示，2014年市場(chǎng)的預(yù)期銷(xiāo)量同比下滑10%到增長(zhǎng)10%，即年銷(xiāo)量在69.3萬(wàn)輛至84.7萬(wàn)輛之間。其中最為樂(lè)觀的是北汽福田，北汽福田相關(guān)人士認(rèn)為，2014年重卡銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%，即年銷(xiāo)量達(dá)84.7萬(wàn)輛。聯(lián)合卡車(chē)副總經(jīng)理唐鋼認(rèn)為，2014年重卡銷(xiāo)量將達(dá)81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，工程車(chē)、天然氣車(chē)市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)的主力。

 

    上汽依維柯紅巖高層表示，2014年重卡市場(chǎng)需求或達(dá)75萬(wàn)輛。北奔則一如既往地看空，北奔重汽集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理邵景坤認(rèn)為，2014年中國(guó)重卡市場(chǎng)將較2013年持平或小幅下降，預(yù)計(jì)降幅約8%，即2014年重卡市場(chǎng)需求70萬(wàn)輛左右。其理由是重卡市場(chǎng)具有很大的不確定性，如果未出臺(tái)相關(guān)刺激性政策、法規(guī)，預(yù)計(jì)重卡市場(chǎng)將回歸常態(tài)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

    盡管業(yè)內(nèi)并未如北奔般如此看空2014年重卡市場(chǎng)，但擔(dān)心者不少。數(shù)據(jù)顯示，2013年的高增長(zhǎng)部分源于年底放量。2013年前3個(gè)月，重卡市場(chǎng)延續(xù)2012年的跌勢(shì)，大跌17%；自4月起，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，除7月以外，各月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)30%。這一跡象在12月尤其明顯，12月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)7.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾六成。