JK6129GBEV全長(zhǎng)12米，采用了動(dòng)力電池側(cè)置，電控設(shè)備后置、頂置的布置方式，布局緊湊合理，車(chē)內(nèi)空間寬敞。與傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)和能源客車(chē)相比，即充式純電動(dòng)客車(chē)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

 

    一是增加了脫線運(yùn)行模式和純電池運(yùn)行狀態(tài)的續(xù)時(shí)里程：通過(guò)整車(chē)控制器實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)和動(dòng)力電池的無(wú)縫對(duì)接模式。在有線網(wǎng)的路段可以使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電；而在脫離線網(wǎng)后可自動(dòng)切換到電池供電模式，大大提高了整車(chē)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性。高功率鋰離子電池的使用，使續(xù)駛里程增加至50公里左右；

 

    二是零排放、零污染：使用線網(wǎng)或動(dòng)力電池不間斷供電，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計(jì)，使該產(chǎn)品成為一款節(jié)能環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)公交車(chē)；

 

    三是舒適性好：有針對(duì)性的在整車(chē)動(dòng)力性、輕量化與安全等方面進(jìn)行了優(yōu)化，使用異步電機(jī)直驅(qū)、無(wú)級(jí)變速等，使得整車(chē)噪音更低，震動(dòng)更小，加速更快，起步更平穩(wěn)；

 

    四是先進(jìn)的CAN總線控制技術(shù)：系統(tǒng)采用CAN總線控制系統(tǒng)，可在電機(jī)、電池、電控、儀表、輔助充電系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息通訊，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)故障診斷和監(jiān)控功能。