重卡行業(yè)2013年銷(xiāo)車(chē)77.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.7%，這一數(shù)據(jù)足以激勵(lì)已經(jīng)連續(xù)2年下滑的市場(chǎng)。

　　但具體而言，牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)這三大類(lèi)車(chē)型在2013年表現(xiàn)如何？各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有什么新變化、新趨勢(shì)呢？記者結(jié)合各企業(yè)2014年年會(huì)以及相關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家意見(jiàn)，進(jìn)行如下分析。

　　
　　牽引車(chē)市場(chǎng)比重增長(zhǎng)4.7%

　　牽引行業(yè)增長(zhǎng)最快 重卡行業(yè)結(jié)構(gòu)生變

　　據(jù)上汽依維柯紅巖營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)在年會(huì)上給出的數(shù)據(jù)，在2013年，載貨車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)約24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；自卸車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)約25.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%；牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)26.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。

　　從這一組數(shù)據(jù)可以看出，牽引車(chē)市場(chǎng)在2013年重卡行業(yè)中增長(zhǎng)最快。“受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響，牽引車(chē)市場(chǎng)需求近年不斷擴(kuò)大。”某重卡專(zhuān)家（下稱(chēng)：該專(zhuān)家）如是分析。

　　隨著牽引銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)的比重?cái)U(kuò)大，重卡行業(yè)的比重結(jié)構(gòu)也發(fā)生一定變化。在2013年，牽引車(chē)在重卡市場(chǎng)的比重增長(zhǎng)了4.7%，從2012年的29.7%增加到34.4%，使其市場(chǎng)份額從最末位上移至首位，一改2011年、2012年連續(xù)兩年占比最小的弱勢(shì)。而自卸車(chē)市場(chǎng)份額下降1%（從34.5%到33.5%），載貨車(chē)市場(chǎng)份額則下降了3.7%（從35.8%到32.2%）。這從側(cè)面也說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)玫竭M(jìn)一步推廣，牽引車(chē)取代了部分載貨車(chē)市場(chǎng)需求。

　　牽引車(chē)行業(yè)：輕量化6x2增長(zhǎng)迅猛 大馬力、天然氣走俏

　　在2013年重卡行業(yè)內(nèi)，漲幅最大的牽引車(chē)市場(chǎng)，有哪些新變化、新趨勢(shì)呢？

　　曹宗強(qiáng)指出，在2013年，牽引車(chē)市場(chǎng)輕量化趨勢(shì)明顯。“從2013年前11個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，牽引車(chē)6X2車(chē)型銷(xiāo)量約7.74萬(wàn)輛，比2012年累計(jì)增長(zhǎng)54%，其漲幅遠(yuǎn)高于牽引車(chē)行業(yè)漲幅。”該專(zhuān)家同樣認(rèn)為，在2013年，牽引車(chē)6X2市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，符合宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控及重卡市場(chǎng)需求趨勢(shì)。

　　通過(guò)分析馬力段細(xì)分市場(chǎng)，曹宗強(qiáng)還指出，在2013年，390馬力以上車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)192%；330-380馬力段車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)19%；320馬力以下車(chē)型銷(xiāo)量下滑6%。“在2013年，牽引車(chē)市場(chǎng)向大馬力、大排量、中高端化發(fā)展趨勢(shì)明顯。”
 

　　
　　紅巖杰獅M100 380馬力 LNG牽引車(chē)

　　此外，曹宗強(qiáng)表示，在2013年，牽引車(chē)市場(chǎng)中的天然氣產(chǎn)品上量較快，呈倍數(shù)增長(zhǎng)。該專(zhuān)家則進(jìn)一步分析指出，天然氣牽引車(chē)增幅（約150%）遠(yuǎn)超過(guò)牽引車(chē)整體漲幅，其中，6X2車(chē)型占比大幅增長(zhǎng)，而6X4車(chē)型占比則下滑。

　　“牽引車(chē)6X4車(chē)型向6X2轉(zhuǎn)化趨勢(shì)明顯，其中轉(zhuǎn)化的動(dòng)力主要來(lái)自天然氣車(chē)的拉動(dòng)；且柴油車(chē)有高端需求增長(zhǎng)趨勢(shì)，但天然氣車(chē)有低端需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)。” 對(duì)于2013年?duì)恳?chē)行業(yè)的變化趨勢(shì)，該專(zhuān)家這樣總結(jié)道。

　　大馬力自卸車(chē)增長(zhǎng)明顯 載貨車(chē)呈兩端增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　除了牽引車(chē)外，自卸、載貨兩大類(lèi)重卡車(chē)型，在2013年有哪些變化趨勢(shì)呢？

　　曹宗強(qiáng)稱(chēng)，在自卸車(chē)2013年市場(chǎng)中，250馬力以下車(chē)型銷(xiāo)量下滑8%；260-320馬力段車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)3%；330-360馬力段車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)31%；370馬力以上車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)43%。“340馬力以上自卸車(chē)市場(chǎng)增幅明顯，大馬力、大排量、中高端發(fā)展趨勢(shì)明顯。”

　　該專(zhuān)家認(rèn)為，從驅(qū)動(dòng)劃分， 2013年的自卸車(chē)行業(yè)變化也有了一些新變化：“根據(jù)2013年前8月份數(shù)據(jù)分析，從整體變化來(lái)看，6X4車(chē)型呈下滑趨勢(shì)，占比降低2.4個(gè)百分點(diǎn)；8X4車(chē)型整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，占比上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。”這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，也從側(cè)面說(shuō)明大馬力市場(chǎng)需求的增大。

　　“從燃料類(lèi)別來(lái)看，在2013年，柴油自卸車(chē)增長(zhǎng)未超過(guò)自卸車(chē)整體漲幅，8X4車(chē)型占比小幅增長(zhǎng)，6X4車(chē)型占比下滑；天然氣自卸車(chē)增長(zhǎng)大幅超過(guò)自卸車(chē)整體漲幅，8X4占比大幅增長(zhǎng)。”該位專(zhuān)家還特別發(fā)出警示，“天然氣8x4自卸車(chē)將隨著公路用車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，將成為天然氣車(chē)第二大重點(diǎn)車(chē)型，需引起注意。”

　　對(duì)于2013年載貨車(chē)市場(chǎng)，該專(zhuān)家分析指出，“主要是4X2、6X2、8X4驅(qū)動(dòng)形式的增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)出兩端增長(zhǎng)趨勢(shì)。”這從側(cè)面說(shuō)明，載貨車(chē)市場(chǎng)的中、短途物流運(yùn)輸和大件運(yùn)輸需求不斷增加。