據中汽協(xié)公布的數據顯示,今年11月,SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別為31.66萬(wàn)輛和30.13萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)14.67%和6.00%,同比增長(cháng)76.64%和59.24%.持續高增長(cháng)的SUV成為車(chē)市熱點(diǎn)已成共識,而MPV市場(chǎng)也正逐漸表現出步SUV市場(chǎng)"后塵"之勢.今年11月,MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別為15.44萬(wàn)輛和14.06萬(wàn)輛,盡管數量上和SUV還有一定差距,但環(huán)比10.04%和3.88%的增長(cháng)速度還是令人注目.

 

　　在2003年至2009年,相對于轎車(chē)市場(chǎng)的火爆以及SUV市場(chǎng)的崛起,MPV市場(chǎng)一直不溫不火,市場(chǎng)占有率始終不足5%,且呈下降趨勢.

 

　　"與轎車(chē)相比,國內MPV市場(chǎng)的主力車(chē)型一直是別克GL8、本田奧德賽、江淮瑞風(fēng)等公商務(wù)車(chē)型."汽車(chē)分析師章建平說(shuō),這些車(chē)型所定位的客戶(hù)群體容量較小,車(chē)型種類(lèi)較少,價(jià)格也較高,導致了普通消費者認可度不高.

 

　　但近兩年,MPV的境遇正在發(fā)生變化.從2010年起,MPV的增長(cháng)速度和市場(chǎng)占有率開(kāi)始不斷上升,截至今年10月,MPV的市場(chǎng)占有率已上升至7.9%.章建平認為,MPV市場(chǎng)占有率的不斷提升,與五菱宏光、長(cháng)安歐諾等低端MPV不無(wú)關(guān)系,尤其是在目前中國家庭普遍進(jìn)入"4+2+1"式結構的情況下.

 

　　"除了國產(chǎn)的低端MPV之外,像本田杰德這類(lèi)外形時(shí)尚的家用MPV開(kāi)始進(jìn)入眾多年輕家庭的眼簾."杭州汽車(chē)城負責人說(shuō),MPV雖然通過(guò)性不如SUV,但視野、外形均不遜于SUV,在空間和舒適性方面甚至更勝一籌.

 

　　業(yè)內人士認為,與SUV大熱一樣,在消費者購車(chē)觀(guān)念轉變,多樣化需求的作用下,MPV極有可能成為下一個(gè)車(chē)市爆發(fā)點(diǎn).