[國產(chǎn)試駕] 從小型車(chē)、緊湊級到中級車(chē)、SUV (專(zhuān)區)，自主品牌的進(jìn)步不僅僅是車(chē)型逐步增大。從早期主打低價(jià)格大空間，到如今強調配置和自主研發(fā)的動(dòng)力總成，自主品牌也在不斷證明自己在研發(fā)能力上的進(jìn)步。近期，又一款強調配置與技術(shù)的中級車(chē)上市，它就是海馬M8。作為海馬汽車(chē)的首款中級級車(chē)，海馬M8表現如何？
試海馬M8 2.0L自動(dòng)舒適型
其實(shí)M8就是海馬"曜"概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，其采用全新的車(chē)型平臺打造以運動(dòng)風(fēng)格為主的家用中級轎車(chē)。此次上市的2.0L車(chē)型共三款配置，售價(jià)12.68-16.68萬(wàn)元。之前傳言的1.8L車(chē)型將會(huì )作為定制車(chē)型主要針對政府采購，暫時(shí)不會(huì )上市銷(xiāo)售。它的主要競爭對手將是已經(jīng)上市的帝豪EC8 (詳情 圖片 報價(jià))、長(cháng)安睿騁 (詳情 圖片 報價(jià))、奔馳B90等自主B級車(chē)型。
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雖然在海馬M8身上能夠找到別的車(chē)型的影子，但不可否認M8的整體造型設計很漂亮，原創(chuàng )度也很高，僅僅通過(guò)前臉很容易就能感受到運動(dòng)型B級車(chē)的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險杠銜接都非常自然，整體感很強。
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| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 海馬M8 | 帝豪EC8 | 睿騁 | 思銳 |
| 品牌 | 海馬 | 吉利帝豪 | 長(cháng)安 | 比亞迪 |
| 廠(chǎng)商指導價(jià)(萬(wàn)元) | 12.68-16.68 | 9.98-20.98 | 10.98-20.18 | 10.39-15.09 |
| 長(cháng)(mm) | 4845 | 4905 | 4900 | 4870 |
| 寬(mm) | 1830 | 1830 | 1860 | 1830 |
| 高(mm) | 1475 | 1495 | 1500 | 1460 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2805 | 2900 | 2755 |
與其它幾款自主品牌B級車(chē)相比，海馬M8在車(chē)身尺寸方面沒(méi)有優(yōu)勢，不過(guò)2800mm的軸距表現還是很不錯的。價(jià)格方面，作為2.0L車(chē)型12.68萬(wàn)的起步價(jià)表現中規中矩。
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雖然海馬M8是海馬汽車(chē)的首款B級車(chē)，但海馬在轎車(chē)研發(fā)上經(jīng)驗豐富，從外觀(guān)整體來(lái)看，M8保持著(zhù)較高的水準。鈑金、漆面等方面也很規整，與合資車(chē)型沒(méi)有明顯差距，在一些細節上的設計也融入了自己的風(fēng)格。
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海馬M8的內飾風(fēng)格比較保守，沒(méi)有太過(guò)耀眼的亮點(diǎn)設計，但也讓你說(shuō)不出什么致命的缺點(diǎn)。從各功能區域的布局到整體做工表現還是可以的，至少在能看的見(jiàn)摸的著(zhù)的地方做工都很不錯，整體水平在自主品牌中已屬于上乘。
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海馬M8在音響方面很用心，舒適版車(chē)型配備了4聲道+6揚聲器，而頂配車(chē)型則采用了5.1聲道+10揚聲器的配置，這樣的音響配置在同級別并不多見(jiàn)。音響的實(shí)際效果也很不錯，雖然不是大牌音響，但整體表現依舊可圈可點(diǎn)。
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M8采用獨立雙區空調，空調送風(fēng)循環(huán)系統還帶有花粉過(guò)濾器。同時(shí)配備了空氣檢測系統，當空氣質(zhì)量不達標時(shí)，自動(dòng)切換成內循環(huán)模式。
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海馬M8門(mén)板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車(chē)窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動(dòng)調節，頂配車(chē)型則配備了8向電動(dòng)調節。前排空間方面，M8表現中規中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。
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海馬M8行李廂容積為498L，后排座椅可以折疊放平，進(jìn)一步擴充行李廂空間。海馬M8后排中央扶手配備了帶冷藏功能的儲物箱以及杯架，實(shí)用性很強。
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本次上市的海馬M8只有2.0L一種動(dòng)力，之前傳言的1.8L版將作為定制車(chē)型推出，暫不零售。與競爭對手相比，動(dòng)力配置有些單一。這款2.0L VVT發(fā)動(dòng)機技術(shù)很成熟，在穩定性方面不必擔心，同時(shí)油門(mén)及制動(dòng)踏板都很輕。
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變速箱方面，海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱兩種，本次試駕的是自動(dòng)擋車(chē)型。在實(shí)際駕駛中，這款變速箱表現很穩定，升檔降檔都很準確。電子助力轉向并不飄，轉向也很精準，不過(guò)過(guò)于輕盈的方向盤(pán)個(gè)人不是很喜歡，這點(diǎn)就看各自的喜好了。
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海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復合四連桿式獨立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強，適合中級車(chē)使用。對于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒(méi)有高頻效果好，不過(guò)在一般城市道路表現還是很理想的。
總結：與同級車(chē)型相比，海馬M8的起步價(jià)稍高，不過(guò)配置同樣高于對手。全系標配ESP、坡道輔助、電動(dòng)天窗、座椅加熱、雙區自動(dòng)空調等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來(lái)看還是物有所值的。動(dòng)感時(shí)尚的外形、2.8米軸距、科技配置從賣(mài)相來(lái)說(shuō)，海馬M8有一定競爭力，相信未來(lái)會(huì )有不俗的市場(chǎng)表現
