自2012年2月1日起，工信部與交通部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱“《通知》”）將對(duì)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的商用車輛實(shí)施燃料消耗量管理。記者在對(duì)諸家重卡經(jīng)銷商采訪后，所得到的結(jié)論使人大跌眼鏡：多數(shù)經(jīng)銷商并不知曉此事，且均未采取相關(guān)行動(dòng)。

生產(chǎn)和購(gòu)買成本增加 經(jīng)銷商淡然面對(duì)

在近十家經(jīng)銷商采訪中，僅有邯鄲一家經(jīng)銷商表示知道此《通知》，并表示受上一年銷量下降的影響，店內(nèi)庫(kù)存車較多、資金壓力較大，近期不會(huì)提前儲(chǔ)備車輛應(yīng)對(duì)此次通知中所涉及的內(nèi)容。即便政策開始實(shí)施，作為經(jīng)銷商也會(huì)等待企業(yè)的變化再行動(dòng)。

通知的發(fā)布使人很容易聯(lián)想到去年三月份實(shí)施的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》。該辦法的出臺(tái)對(duì)去年上半年輕卡銷售產(chǎn)生了較大影響。據(jù)新疆江淮輕卡經(jīng)銷商表示，去年3-5月份銷售一度滯緩，自5月份之后隨著車型逐步進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）銷量才有所回轉(zhuǎn)。中國(guó)卡車網(wǎng)2011年輕卡30企業(yè)數(shù)據(jù)顯示：3-6月份國(guó)內(nèi)輕卡銷量同比下降分別為：2.47%、8.64%、12.32%、11.47%。有分析文章指出：造成輕卡銷量下滑的主要原因在于企業(yè)對(duì)該政策不夠了解和觀望態(tài)度，使得相當(dāng)大一部分產(chǎn)品沒進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》，如果車輛拿不到運(yùn)營(yíng)許可證那對(duì)這些中小型輕卡的打擊無疑是致命的，因此3月銷售開始受到了影響。

鑒于去年輕卡經(jīng)歷的情況，筆者擔(dān)心今年重卡會(huì)遭受同樣情況。但經(jīng)銷商卻紛紛表示：，影響范圍有多大主要看各地施政力度。施政力度不同，對(duì)銷售所造成的影響程度也將有區(qū)別。

但《通知》對(duì)生產(chǎn)和購(gòu)買環(huán)節(jié)的影響還是可以預(yù)見的，這包括企業(yè)生產(chǎn)成本和技術(shù)成本的提升、用戶購(gòu)置成本的增加。

《通知》中要求自2012年7月1日起，新申報(bào)《公告》的上述產(chǎn)品（不包括自卸汽車、城市客車）的工況法油耗值，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T924-2011《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》要求。這將對(duì)商用車企業(yè)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性企業(yè)產(chǎn)生較大影響。為了達(dá)到燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠家在整車匹配（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相關(guān)零部件）上，必須進(jìn)行技術(shù)改造。油耗高、排污高的車輛將逐步退出運(yùn)輸市場(chǎng)，取而代之的是符合國(guó)家節(jié)能環(huán)保要求的新型車型，運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)將逐步得到優(yōu)化。企業(yè)為分?jǐn)傇黾拥纳a(chǎn)成本必將會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品提價(jià)，因此物流等經(jīng)營(yíng)性企業(yè)將面臨購(gòu)車成本增加。

政策發(fā)布有利于新品推廣

但從刺激市場(chǎng)需求的角度來講，《通知》的發(fā)布必然進(jìn)一步促進(jìn)輕自重、高節(jié)油的車輛得到更廣泛地認(rèn)可和應(yīng)用。隨著環(huán)保政策與安全法規(guī)的不斷發(fā)布，卡車市場(chǎng)的政策環(huán)境在不斷改變，各車企也采取應(yīng)對(duì)措施，紛紛推出各具特點(diǎn)的節(jié)油、低耗產(chǎn)品。

2011年12月18日，陜汽重卡2012年商務(wù)年會(huì)在杭州成功舉辦，作為新一代重量級(jí)產(chǎn)品，輕量化新品M3000正式發(fā)布。

依靠濰柴動(dòng)力商用車領(lǐng)域的實(shí)力，陜汽重卡整合濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋和西安康明斯等業(yè)內(nèi)“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，使得M3000站在較高的起點(diǎn)；鋁合金部件的使用，不斷提高輕量化率，進(jìn)而減少燃油消耗性，提高了車輛經(jīng)濟(jì)性。

中國(guó)重汽輕量化牽引車、自卸車產(chǎn)品的最新情況包括，在車體運(yùn)用瀚瑞森橡膠懸架、上?？坡諝鈶壹芤约颁X合金車廂等。

其中，鋁合金變速箱、鋁合金油箱、單胎等等一系列輕量化措施都是業(yè)界廣泛采用的，而瀚瑞森橡膠懸掛則是中國(guó)重汽的“獨(dú)門秘籍”。根據(jù)中國(guó)重汽和美國(guó)瀚瑞森公司的約定，現(xiàn)在中國(guó)重汽擁有瀚瑞森橡膠懸架在中國(guó)唯一的配裝權(quán)。瀚瑞森橡膠懸架除了輕以外，在其他方面也有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：“在維護(hù)方面，瀚瑞森懸架是免維護(hù)的，而這也成為重汽輕量化車型的一大賣點(diǎn)。

福田歐曼公路節(jié)油版重卡自2011年9月中旬全國(guó)上市以來，得到了終端用戶的青睞。據(jù)悉，該車采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)降低自重的同時(shí)，采用全鋁合金變速箱，通過輕量化鞍座、少片簧、真空胎等新材料的使用使整車自重全面降低，在標(biāo)載狀態(tài)下，可承載更多的貨物。通過整車優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選用新型輕量化材料，整車自重最高降低800公斤，其6*2車型最低自重7.41噸，6*4最低自重8.17噸。歐曼公路節(jié)油版重卡創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)體系化節(jié)油，可節(jié)油10%-13%，相當(dāng)于每年為用戶節(jié)省4萬多元。

此外，歐曼公路節(jié)油重卡專為公路用戶定向設(shè)計(jì)匹配，動(dòng)力總成與傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化匹配更節(jié)油，采用低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋帶超速擋變速器和4.11小速比后橋，在提高動(dòng)力性的同時(shí)，促使整車常用工況運(yùn)行在發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗區(qū)。

近期，歐曼重卡在深度回訪了新、老用戶之后，了解到用戶對(duì)淘汰傳統(tǒng)的高油耗卡車有著迫切需求，并且同具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的物流企業(yè)也達(dá)成共識(shí)，以”低油耗的節(jié)油版卡車“更換”高油耗的重載型卡車“已經(jīng)勢(shì)在必行。開年時(shí)節(jié)舉行”以舊換新“促銷活動(dòng)，活動(dòng)開展期間，將鼓勵(lì)歐曼老用戶出售歐曼舊車、購(gòu)買歐曼新車，并針對(duì)符合以舊換新條件的歐曼用戶，推出選購(gòu)歐曼公路節(jié)油版牽引車，即送價(jià)值2萬元的豪華大禮包（交強(qiáng)險(xiǎn)+多功能GPS導(dǎo)航儀+半年免工時(shí)費(fèi)服務(wù)），還可參加二次抽獎(jiǎng)，有機(jī)會(huì)贏取價(jià)值5000元的北京5日游或者3000元、2000元配件卡的辭”舊“迎”新“政策。

綜上，各車企產(chǎn)品相比各具千秋，隨著國(guó)家超載超限政策的實(shí)施和落實(shí)，以及《通知》的發(fā)布將進(jìn)一步加速了企業(yè)間對(duì)輕量化產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)化的速度。