近日，綿陽(yáng)市公交公司副總經(jīng)理龔遠良接受了記者采訪(fǎng)。

 

    為何要發(fā)展定制公交

 

    綿陽(yáng)市公交公司副總經(jīng)理龔遠良就綿陽(yáng)市為何要發(fā)展定制公交進(jìn)行了詳細說(shuō)明，他介紹，數據統計表明綿陽(yáng)市汽車(chē)保有量已突破30萬(wàn)輛，建成區汽車(chē)保有量14萬(wàn)余輛，按照目前每天200余輛新車(chē)上戶(hù)（城區100余輛）的增長(cháng)速度，兩年內綿陽(yáng)市汽車(chē)總量將接近40萬(wàn)輛。

 

    綿陽(yáng)主城區受地理位置限制，城區交通特別擁堵的路段達23處，全部分布在城市中心商圈和各轄區組團之間跨江、跨界的區域，全天高峰時(shí)長(cháng)已由2008年地震前平均1小時(shí)左右，延長(cháng)到4個(gè)小時(shí)。每天早高峰時(shí)段（7：00-9：00），綿陽(yáng)市區在路汽車(chē)為9.5萬(wàn)輛，占全市建成區汽車(chē)保有量14萬(wàn)輛的68%。晚高峰時(shí)段（17：00-19：00），綿陽(yáng)市區在路汽車(chē)11萬(wàn)輛，占全市建成區汽車(chē)保有量的78%。其中，大中型車(chē)和小型車(chē)之比為3:7，單位公用車(chē)與私人自用車(chē)之比為3:7。目前，城區主要干道早晚高峰平均車(chē)速已由22公里/小時(shí)下降至15公里/小時(shí)，主要路段（如東方紅大橋、涪江三橋、安昌橋等）早晚高峰平均車(chē)速下降最為明顯，僅為6-8公里/小時(shí)。

 

    定制公交四大優(yōu)點(diǎn)

 

    一般上規模、有實(shí)力的單位會(huì )為員工提供基本福利——“班車(chē)”，但對于單位小、住得散的市民來(lái)說(shuō)，上班還要自己想辦法。這樣的狀況有望明年得到改變。龔遠良說(shuō)，在汽車(chē)數量激增，道路資源有限的情況下，發(fā)展定制公交可以滿(mǎn)足市民出行的個(gè)性化需求和減少市民自駕車(chē)出行率，采用大容量的公交出行是緩解城區交通擁堵最有效措施。

 

    定制公交具體特點(diǎn)為：1.行駛路線(xiàn)市民可以自行定制。定制公交把主動(dòng)權完全交到了乘客手里。也就是說(shuō)，定制公交平臺上線(xiàn)后，市民可在該平臺上提出自己的出行需求，下一步將主要建設這樣一個(gè)公交定制網(wǎng)絡(luò )。公交公司根據乘客提出的出行需求和客流情況，設計商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路，并在定制公交平臺上開(kāi)展乘客招募、座位預定和在線(xiàn)支付等工作。2.乘坐舒適可一人一座。通過(guò)按月預定座位的方式，實(shí)行一人一座、一站或少數幾個(gè)大站直達的公交模式。定制公交的費用比普通公交略高，但要比自駕車(chē)或打出租車(chē)節省開(kāi)支，具體將會(huì )根據發(fā)改委制定的標準來(lái)推出票價(jià)體系。3.程序簡(jiǎn)單操作方便。下一步會(huì )有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的定制公交網(wǎng)站，市民可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)擊，填寫(xiě)定制公交出行需求調查表，公交公司通過(guò)數據統計分析確定線(xiàn)路。4.節能減排低碳生活。

 

    數據顯示，轎車(chē)人均占用面積是公交車(chē)的5.6倍，二氧化碳人均排放是公交車(chē)的5倍，一氧化碳是公交車(chē)的6.8倍，在PM2.5污染日益嚴重的今天，市民選擇公共交通出行將對開(kāi)展節能減排和建設低碳、綠色、環(huán)保生活具有重要意義。

 

    據悉，目前全國實(shí)行定制公交的有北京、青島、濟南、天津等城市。正在進(jìn)行調研準備開(kāi)通定制公交的城市有西安、上海、廈門(mén)、大連、江門(mén)、深圳、杭州等地。市公交公司營(yíng)運調度中心負責人介紹，目前，公交公司正在加緊調研，將充分收集公眾需求意見(jiàn)，預計在明年4月份，推出這項服務(wù)。