據了解，?？叵到y是由“電動(dòng)四化”和“智能四化”組成的尖端科技，可廣泛應用于混合動(dòng)力、插電式等節能與新能源客車(chē)，是一項能有力助推我國城市公交節能減排發(fā)展的全新技術(shù)。它能精確判斷車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智慧匹配最佳的動(dòng)力組合方案，從而驅動(dòng)車(chē)輛發(fā)揮出最佳效率，實(shí)現節能減排“3-9”效應——比傳統能源車(chē)輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。

 

　　節能減排形勢嚴峻  催生“新”技術(shù)升級

 

　　近年來(lái)，全國大范圍頻繁出現霧霾襲城的現象，而城市PM2.5嚴重超標是重要的幕后黑手之一。相關(guān)數據顯示，機動(dòng)車(chē)尾氣排放正是城市PM2.5的重要來(lái)源。因此，眾多城市“公交優(yōu)先”、“綠色出行”的呼聲日益高漲，大力發(fā)展節能與新能源公交已經(jīng)成為普遍共識。

 

　　事實(shí)上，在國家相關(guān)政策的引導和支持下，我國節能與新能源汽車(chē)正在步入健康發(fā)展的快車(chē)道，而如何突破節能與新能源的相關(guān)技術(shù)瓶頸無(wú)疑是其中的重要課題。作為我國客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍者的宇通客車(chē)多年來(lái)積極響應國家政策，積極投入節能與新能源領(lǐng)域的研發(fā)，為行業(yè)樹(shù)立起良好標桿。

 

　　據了解，早在1999年宇通就開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)客車(chē)，并于05、07年推出了第一、二代混合動(dòng)力客車(chē)，還組建了新能源客車(chē)項目組，制定了新能源發(fā)展戰略；2009年，宇通又組建了新能源產(chǎn)品部，整合內外部資源，為新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化做準備。2011年7月，宇通投資38.6億元興建節能與新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地，規劃產(chǎn)能3萬(wàn)輛，2012年底，該基地已陸續投產(chǎn)，為生產(chǎn)新能源客車(chē)提供了強大的生產(chǎn)制造能力。如今，宇通客車(chē)正在緊張有序籌備新能源實(shí)驗室，預計11月底成立，主要進(jìn)行新能客車(chē)的電機、電池、純電動(dòng)系統等試驗。

 

　　經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，宇通在節能與新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)突破，已成為我國節能與新能源客車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標，并在市場(chǎng)的應用實(shí)踐中逐步完善走向成熟，宇通節能與新能源客車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上廣受認可和好評。根據最新統計顯示，宇通客車(chē)已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個(gè)城市推廣節能與新能源客車(chē)超過(guò)5400臺。就在10月25日，國家科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在宇通公司調研時(shí)，就宇通這些年在推動(dòng)中國新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展方面做出的貢獻給予了充分肯定和鼓勵。

 

　　當前，為應對國家能源、環(huán)境面臨的雙重壓力，也為廣大客戶(hù)降本增效，宇通再次引領(lǐng)行業(yè)，推出?？剡@一全新的節能與新能源客車(chē)技術(shù)，可謂是創(chuàng )造美好城市公共交通、助力節能減排的一陣及時(shí)雨。

 

　　睿，英明有遠見(jiàn)，控，智能電控。宇通?？丶夹g(shù)聚焦電控策略的技術(shù)核心，能夠精確地判斷車(chē)輛的實(shí)際狀態(tài)，智慧匹配最佳的動(dòng)力組合方案，從而驅動(dòng)車(chē)輛發(fā)揮出最佳效率，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間更短、效率更高、燃料燃燒更充分，最終實(shí)現有效節油30%以上、降低PM排放90%以上，其無(wú)級變速特性也大大降低了客車(chē)駕駛員的勞動(dòng)強度。

 

　　據宇通新能源技術(shù)相關(guān)負責人介紹，宇通?？丶夹g(shù)具有“電動(dòng)四化”和“智能四化”的鮮明特點(diǎn)。

 

　　電動(dòng)四化，是指驅動(dòng)、冷卻、轉向與制動(dòng)四方面的電動(dòng)化。搭載?？叵到y的車(chē)輛，由雙電機控制，將具備純電驅動(dòng)和混合驅動(dòng)兩種模式，高效電機將取代傳統客車(chē)變速箱，實(shí)現無(wú)級變速，可提升駕駛員和乘客的駕乘舒適性和可靠性。轉向電動(dòng)化和冷卻電動(dòng)化則分別通過(guò)先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免能源浪費。

　　智能四化，包含發(fā)動(dòng)機啟停、驅動(dòng)管理、全車(chē)CAN控制和遠程技術(shù)支持智能化。?？氐墓澞芸刂谱钪饕ㄟ^(guò)IST智能啟停系統實(shí)現，由驅動(dòng)電機和發(fā)動(dòng)機共同驅動(dòng)，可以保證車(chē)輛在起步、靠站、停車(chē)、滑行等功率需求較小時(shí)發(fā)動(dòng)機停止工作，在功率需求較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機快速啟動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機的工作與否取決于實(shí)際需求，做到能量按需分配，從而不造成浪費。相關(guān)檢測顯示，在典型城市工況下，搭載?？叵到y車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機50%以上時(shí)間處于停機狀態(tài),這也就可大幅降低燃料消耗和有害氣體排放。同時(shí)，?？氐闹苿?dòng)電動(dòng)化功能，能在車(chē)輛減速滑行或剎車(chē)過(guò)程中，自動(dòng)回收能量轉化成電能儲存起來(lái)重新釋放。這也是純電動(dòng)驅動(dòng)模式實(shí)現降耗的主要原因。

 

　　驅動(dòng)智能管理系統，也就是整車(chē)控制系統，會(huì )對車(chē)輛從油箱到車(chē)輪的能量消耗進(jìn)行分析，從而將節省的燃料進(jìn)一步提升至30%以上。這是從零部件級、系統級和整車(chē)級等三個(gè)層次的應用節能技術(shù)。

 

　　對于客運和公交企業(yè)而言，?？叵到y的全車(chē)CAN控制智能化和遠程技術(shù)支持智能化也相當有吸引力。通過(guò)CAN控制系統采集數據，?？叵到y可以足不出戶(hù)對車(chē)輛位置和狀態(tài)的遠程監控。從整體上來(lái)看，?？叵到y將為企業(yè)節約更多成本，減少更多運營(yíng)障礙，實(shí)現更省心、更長(cháng)久的投資回報。

 

　　“天藍、地綠、水凈”，美麗中國的構想令所有追求幸福的人們向往。要將這一構想變成現實(shí)，離不開(kāi)城市公共交通創(chuàng )新技術(shù)促進(jìn)環(huán)保出行和可持續發(fā)展能力的發(fā)展與提升。行業(yè)專(zhuān)家表示，?？刈鳛閼糜诠澞芘c新能源公交領(lǐng)域的先進(jìn)科技，不僅能給客戶(hù)帶來(lái)可靠的一體化、智能化整車(chē)運營(yíng)解決方案來(lái)降本增效，更重要的是它的面世將引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)綠色環(huán)保技術(shù)新的一輪變革，推動(dòng)交通運輸業(yè)的減排事業(yè)走向“新”紀元，為建設美麗中國貢獻力量。