軌道交通：2020年前建成5條地鐵線(xiàn)

 

    在未來(lái)，軌道交通將成為合肥市民公共交通出行的主力。據悉，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》已通過(guò)專(zhuān)家評估，從2014年起將規劃建設軌道交通3、4、5號線(xiàn)（線(xiàn)路總長(cháng)達113.7公里，投總投資747.89億），加上現已開(kāi)建的1、2號線(xiàn)，到2020年合肥將總體規劃建設5條軌道交通線(xiàn)（其中，2017年以前將建設完成并開(kāi)通運營(yíng)軌道交通1、2號線(xiàn)，軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)達到56.6公里）。5條軌道交通線(xiàn)線(xiàn)路總長(cháng)達170.3公里，合肥市的軌道交通網(wǎng)絡(luò )將初步形成。

 

    與此同時(shí)，合肥市已經(jīng)明確實(shí)施老淮南鐵路線(xiàn)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的現代有軌電車(chē)系統改造。據不久前公布的老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)線(xiàn)路一期工程設計方案顯示，老淮南線(xiàn)西起北二環(huán)路，往東南方向延伸至鐘油坊一線(xiàn)，穿越鳳臺路、臨泉路、新蚌埠路、北一環(huán)、勝利路、長(cháng)江東路、東一環(huán)、長(cháng)江東大街、銅陵路、東二環(huán)、郎溪路等路口。

 

    BRT車(chē)道：新建12條快速公交專(zhuān)用道

 

    當2007年12月26日合肥首條BRT（快速公交系統）專(zhuān)用車(chē)道出現在徽州大道時(shí)，讓人感到驚喜。不久之后，長(cháng)江中路、長(cháng)江東大街的公交專(zhuān)用道相繼亮相。

 

    雖然快速公交專(zhuān)用道這一新興事物剛剛出現的時(shí)候遭到過(guò)一些質(zhì)疑，也遭遇過(guò)相對的混亂，但畢竟需要一個(gè)磨合期。不管怎么說(shuō)，快速公交專(zhuān)用道的出現，不僅保證了公交汽車(chē)的行駛安全，也大大提升了公交汽車(chē)的行駛速度。

 

    現在，合肥市決定在未來(lái)幾年內再新建12條快速公交專(zhuān)用道，總里程達到200公里以上。

 

    公交提標：34個(gè)主要路口設置公交優(yōu)先信號

 

    合肥市計劃到2017年，全市新改建城市主干道路43條、次干道支路117條，總長(cháng)350公里。在34個(gè)城市主要交叉路口，設置公共汽電車(chē)優(yōu)先通行的標志信號，主干道公交優(yōu)先通行信號設置率達到30%。

 

    與此同時(shí)，合肥市將拓展支線(xiàn)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，新開(kāi)通20條支線(xiàn)公交線(xiàn)路，城市外圍開(kāi)發(fā)區支線(xiàn)公交線(xiàn)路達到50條，總里程達到400公里。新開(kāi)辟部分城鄉公交線(xiàn)路，形成“環(huán)＋放射”的城鄉公交線(xiàn)網(wǎng)布局。開(kāi)通旅游公交、夜間公交、微循環(huán)公交等特色公交服務(wù)。增加公交運力投放，到2017年，萬(wàn)人公交車(chē)保有量從11.2標臺提升到18標臺。

 

    交通樞紐：合肥火車(chē)站或將再度改建

 

    根據合肥市公共交通十大重點(diǎn)工程中的安排，該市將新建高鐵站、合肥綜合客運樞紐站、客運西站、濱湖汽車(chē)站以及客運東站，改建合肥火車(chē)站，并新改建17個(gè)公交換乘樞紐站、7個(gè)公交停保場(chǎng)、30個(gè)首末站，全市范圍內主干道公交港灣站設置比例達到60%。

 

    其中最令人關(guān)注的莫過(guò)于合肥火車(chē)站的改建，這將是2009年合肥火車(chē)站完成升級改造后，迎來(lái)的又一次改建。據知情人士透露，此次改建合肥火車(chē)站主要是為了同步規劃建設公共交通接駁換乘設施，促進(jìn)公共交通與城市對外交通方式之間的無(wú)縫銜接。對于外界猜想的會(huì )不會(huì )采用立交橋建落客平臺，讓旅客下汽車(chē)后直接從二樓進(jìn)站、一樓出站，目前尚無(wú)定論。

 

    低碳出行：2萬(wàn)輛公共自行車(chē)將投放城區

 

    在低碳公交改造工程方面。合肥市將逐步建設和完善六車(chē)道以上道路的非機動(dòng)車(chē)隔離設施，打造安全、舒適、便捷的慢行交通系統。

 

    對于市民們十分關(guān)心的公共自行車(chē)租賃也有了明確說(shuō)法。合肥市將按照先試點(diǎn)后推廣的步驟，設立1000個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，投放20000輛自行車(chē)，初步建成公共自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò )。

 

    此外，合肥市還將加快引進(jìn)天然氣、純電動(dòng)等清潔能源車(chē)輛，至2017年，力爭清潔能源公交車(chē)比例達到30%以上，配套建設4～5座充電站、3～4座加氣站等相關(guān)設施。

 

    智能聯(lián)網(wǎng)：合肥一卡通欲和其他省市互通

 

    再過(guò)兩年，小伙伴們就可以坐地鐵了，地鐵沿線(xiàn)的公交汽車(chē)會(huì )有變化嗎？合肥市方面表示將會(huì )優(yōu)化調整與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)和快速公交線(xiàn)網(wǎng)相銜接的30條公交線(xiàn)路。并制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。

 

    在智能公交建設工程中，合肥市將建設完成全市綜合交通智能管理系統，升級公交智能調度系統，完善公眾信息服務(wù)平臺，增強城市交通整體的信息化水平。加強“一卡通”系統的建設和運行管理，至2017年，實(shí)現公交刷卡率達到85%以上，并逐步實(shí)現與其他省市的互聯(lián)互通。